Сегодняшняя статья про машину, благодаря которой произошло путешествие, описанное в предыдущей статье, поскольку в свое время по поводу этого китайского «корыта» было много споров. Текст написан со слов мужа, он технарь до мозга костей и имеет тридцатилетний водительский стаж Но вначале краткое вступление от меня. Я водитель пассивный, права есть, а за руль не сажусь, хоть и тренируюсь изредка, чтобы совсем все не забыть. Поэтому в дороге исполняю роль штурмана - это получается у меня чуть лучше, чем водить машину. Навигатор на мониторе машины иногда затыкается, с телефоном не всегда дружит, бывает, вообще живет своей жизнью. А в моем телефоне работает достаточно грамотно, чтобы я ему доверяла. Поэтому маршрут отслеживаю, заправки прогнозирую, ночевки предполагаю. Муж от дороги не отвлекается. При этом люди мы достаточно пожилые (хотя я по новым введениям отношусь к среднему возрасту), чтобы гонять, не останавливаться на отдых, есть-пить на ходу, СМСки набирать, держась за руль, проезж
Сегодняшняя статья про машину, благодаря которой произошло путешествие, описанное в предыдущей статье, поскольку в свое время по поводу этого китайского «корыта» было много споров.
Текст написан со слов мужа, он технарь до мозга костей и имеет тридцатилетний водительский стаж
Но вначале краткое вступление от меня.
Я водитель пассивный, права есть, а за руль не сажусь, хоть и тренируюсь изредка, чтобы совсем все не забыть. Поэтому в дороге исполняю роль штурмана - это получается у меня чуть лучше, чем водить машину. Навигатор на мониторе машины иногда затыкается, с телефоном не всегда дружит, бывает, вообще живет своей жизнью. А в моем телефоне работает достаточно грамотно, чтобы я ему доверяла. Поэтому маршрут отслеживаю, заправки прогнозирую, ночевки предполагаю. Муж от дороги не отвлекается.
При этом люди мы достаточно пожилые (хотя я по новым введениям отношусь к среднему возрасту), чтобы гонять, не останавливаться на отдых, есть-пить на ходу, СМСки набирать, держась за руль, проезжать в день немыслимые расстояния и т.д. Хотелось бы без экстрима, да и торопиться уже некуда.
Кстати, прямо на наших глазах в Ростовской области произошла авария именно из-за телефона. На обочине остановилась военная машина, случилось что-то, а сзади ехал невнимательный водитель. И въехал, да так, что движение на шоссе перекрыл. Мы видели аварию в зеркало заднего вида, а до этого врезавшуюся машину обогнали, водитель был увлечен перепиской. Что было дальше и с каким исходом, даже страшно представить.
Теперь про машину, цитирую мужа.
Наше «ведро с болтами», как считают многие автомобильные критики, то бишь «OMODA C5» полный привод, двухлетка на дороге зарекомендовала себя следующим образом...
- Без проблем мы достигли конечной точки нашего путешествия. Средняя скорость на трассе 110-120 км/час, средний расход бензина – 7 литров на 100 км.
- Машина была с полной загрузкой – два взрослых человека плюс около 200 кг груза.
Были нарекания по машине именно из-за размеров багажника. Он гораздо меньше, чем на прежней нашей машине за счет того, что запаска полноразмерная – пол высокий, а крыша по-модному скошена. Но при этом навыки тетриса творят чудеса - влезло все, что хотели отвезти, даже горшки с цветами в последний момент впихнули…
- Сиденья удобные, но здесь стоит отметить, что мы оба около 170-175 см роста и 48-50 размер одежды (не крупные). Уточняю, потому что кто-то на сиденьях не умещается…
От автора замечу, что в дороге я проявляла чудеса эквилибра – под ногами еще и собачонку разместили площадку для дел его насущных, и лежанка под сиденье влезла. Места оказалось вполне достаточно, чтобы всем разместиться.
- Мышцы от долгой езды не устали, останавливались размяться каждые 2-3 часа.
- По двигателю и роботу никаких замечаний не было.
- По ходовой части - машина не слишком мягкая, комфортная, мелкого пса не укачало.
- Электронные помощники работали без сбоев, кроме навигатора, который вблизи крупных городов сбивался по известным всем причинам.
- Омода наша с полным приводом показала хороший запас по мощности и моменту, на обгонах отлично разгонялась на 110 км/ч, в отличие от многих попутных машин других марок. Это было особенно актуально на горных виражах, где в каждую сторону по одной полосе, а обгонять можно было лишь на ограниченных отрезках.
В Ростовской области и Краснодарском крае стало появляться много китайских собратьев, которые выгодно отличались от привычного всем автопарка. Времена меняются.
- Шумоизоляция - на среднем уровне, в пути шум не раздражал.
В конце все же уточню, что машина в Москве стоит на отапливаемом паркинге, куплена у официального дилера, техосмотр проходит там же в установленном порядке. В Геленджике разместилась на уличной придомовой парковке, и это для нее станет новым испытанием на прочность.
Как вывод – наша Василиса Омодовна (а она полноправный член семьи) пригодна не только для городских московских условий, но и для длительных путешествий.
Пока полет нормальный! Тестируем дальше…