Уже много лет слежу за тенденциями отечественного авторынка, изучаю цены и народные предпочтения. В 2022 году многие автомобильные бренды ушли с рынка России - корейские, японские и даже европейские.
Даже новую машину из Южной Кореи можно приобрести лишь у частного лица или завезённую по сомнительной схеме. Но уже совсем скоро ситуация может измениться!
Вернутся ли корейцы снова? Стоит ли пересаживаться на китайские авто? Можно ли доверять машинам Поднебесной? Надеюсь, материал будет полезен всем автомобилистам: и новичкам, и бывалым водителям.
Каких корейцев можно купить прямо сейчас
В РФ проживает достаточное число состоятельных граждан, которые мечтают о возвращении на рынок именитых брендов. Ситуация такова, что об этом можно только мечтать.
Санкции бьют не только по запросам россиян, но и по доходам фирм. Нет проблем с автомобилями из "братского" Китая. Теперь для всяких Changan, FAW, Lixiang открылись перспективы, как и для отечественного автопрома.
А как дела с корейскими автомобилями? Единственным исключением является модель Solaris - её ещё можно встретить в официальной продаже.
Дело в том, что это остатки, собранные из ранее завезённых узлов. Кое-что просто поступает из Китая.
Великая автомобильная надежда
Часто встречаю людей, которые считают бренд SsangYong китайским. Но это ошибка - южнокорейская фирма разорилась 15 лет назад, сейчас все её автомобили получили новое имя - KG Mobility.
Бренд и промышленные мощности перешли корейскому автогиганту KG Group. Совсем недавно в РФ ещё ввозили пикапы на базе Rexton, неплохие кроссоверы Tivoli и Action. Подарком можно было считать Torres.
Но в наши дни всё печально.
Надежду вселяет то, что KG Mobility создала несколько новинок, менеджеры считают, что они будут прорывными и смогут зайти на наш авторынок уже в 2025 году. Не исключено, что Torres станет лидером: как правило, именитые бренды выпускают свою продукцию не одномоментно, а по одной модели.
У меня автоматически возникает вопрос: "А будут ли новинки реально лучше китайцев?". И получится ли у KG Mobility радовать нас настоящим качеством?
Я ещё не забыл конец нулевых, когда все салоны были заполнены кроссоверами от SsangYong: выбора тогда ещё не было, Rexton просто удивлял своим проблемным мотором. Возможно, это и привело к справедливому банкротству.
Руководство пыталось завлечь покупателей низкими ценами и не могло вкладываться в надёжность. Думается, KG Mobility сможет закрепиться у нас лишь названными выше моделями: кроссовером Torres, обновлённым Rexton и малогабаритной Tivoli.
Rexton: любителям больших внедорожников
Эта машина хорошо знакома россиянам, поэтому KG Mobility приняло решение выставить на продажу версию 2020 года.
От предшественницы её отличают мелкие косметические изменения. Это действие руководства трудно объяснить, ведь наш авторынок переполнен аналогами уровня Rexton.
Проектировщики немного доработали интерьер, снабдили массой сенсорных кнопок, большой информационный экран. Также будет версия с задним приводом, а передний мост можно включить при необходимости.
Дизельный 2,2 литровый двигатель на 202 силы. Успех возвращения Rexton не могу предсказать, всё будет отталкиваться от надёжности мотора и цены. Есть слухи, что KG Mobility поставит на рынок РФ пикапы Grand Musso и Musso.
Torres: разумный финал
Этот кроссовер создавался во времена банкротства фирмы. Конструкторы взяли за основу Korando, набросали чертежи безрамного кузова, оснастили турбированным ДВС на 150 и 170 лошадок.
Для передачи крутящего момента подошла автоматическая 6-ступенчатая коробка AISIN. Я считаю этот кроссовер ключевым кандидатом на лидерские позиции. Неизвестным пока остаются качество сборки и цена.
Могу заверить: если Торрес понравится российским водителям, то владельцы непременно запустят в серию электрическую версию. Будем надеяться, что по стоимости эта модель будет дешевле китайских аналогов.
Tivoli: поклонникам маломерок
Владельцы бренда не поленились удлинить кузов машины на 20 сантиметров (привет Лада Аура), багажник стал больше и составляет 423 литра, а вот салон не стал более просторным.
Примечательно то, что у этого кроссовера относительно мощный двигатель на 163 лошадки и автоматическая 6-ступенчатая коробка Aisin. Такой шаг я считаю очень даже смелым.
Ожидается, что бренд займётся поставками городской версии с турбированным ДВС на 136 сил. Но могу сказать сразу - спрос авто иметь не будет. Всё дело в том, что наш рынок уже переполнен подобными кроссоверами из Китая.
Главная проблема китайских авто
Неужели китайцы не в состоянии создать безупречный и доступный автомобиль? Дело в том, что современный автомобиль - это сложный симбиоз механики и передовой электроники.
Именно сбои программ и систем считаю самыми главными проблемами всех автомобилей. Проблема заключается в том, что китайцы могут прекрасно копировать, но не умеют придумывать с нуля.
Также у китайцев слабая подвеска и ненадёжная КП. Они копируют то, что создавалось под одни условия, а продают машины в РФ, где очень суровый климат.
Производители из Поднебесной не заморачиваются проблемами ремонтопригодности, они просто зарабатывают быстрые деньги и не думают о будущем. Как говорил герой кино: "Куй железо, не отходя от кассы".
Скоро произойдёт снижение цен
Давайте наберёмся терпения и подождём несколько месяцев. Новый год и зима - не лучшее время для серьёзных покупок. Если на рынок не вернутся корейцы, то спасёт внутренняя конкуренция между китайскими брендами.
Кризис избыточного производства понизит аппетиты и автомобили сильно подешевеют. Если мы не будем спешить, то и продавцы успокоят свои аппетиты.
А что думаете вы? Вернутся ли корейцы на рынок РФ? Какой авто стоит покупать, если нет достойной альтернативы?
С уважением Александр!