Стать владельцем престижного автомобиля: это радость или покупка "кота в мешке"? Можно ли впоследствии несколько лет не обращаться к автомастерам, если приобретённой машине лет 6?
Безупречны ли дорогостоящие модели или всё в нашем мире сделано из китайских комплектующих? Желаете знать? Тогда давайте отвечу далее в статье!
Большая сумма не всегда спасёт
Стать владельцем дорогой престижной машинки, которая сошла с конвейера, не просто. Даже толстосумы вынуждены заниматься поисками и соприкасаться с трудностями.
Мы не будем искать причины, а просто ответим на непростой вопрос. Я много лет жизни посвятил автомобилям и хорошо знаком с хитростями, которые набили перекупы и нечестные продавцы.
Многих предупреждал и просил не торопиться с покупкой, но самообман свойственен большинству людей.
Один мой знакомый долго гонялся за Toyota Land Cruiser Prado 150, собрал приличную сумму и даже ради авто продал квартиру бабушки. Спустя буквально 3 месяца в его гараже уже стоял внедорожник.
О достоинствах этой модели спорить глупо: Land Cruiser Prado 150 славится своей уверенностью и мощностью. Машина проверена временем и характеризуется надёжностью, безотказностью, сравнительной неприхотливостью при проведении ТО.
Но не может же быть всё так идеально - проблемы появились уже спустя 1 неделю!
Недостатки кузова: они вскрылись первыми
Невысокое качество покраски характерно для этого японца. Знакомый часто ездит на дачу грязь, ветки - стойкость ЛКП не выдерживает никакой критики.
Отслаивание краски и её растрескивание иногда наблюдается уже после нескольких месяцев эксплуатации. Это и капот, и крыша, и невидимые места в районе днища. В нашей ситуации этот минус хорошо проявился.
Меня удивило то, что он даже не стал торговаться. От себя замечу: беда не была характерна у прежних моделей. Даже далёкий от авто человек заметил этот косяк.
Кстати, я не стал расстраивать своего товарища и говорить о проблеме, но у этой машины наверняка врёт датчик положения кузова. Это очень характерная "болячка" для марки.
Замена этого контрольного прибора обойдётся минимум 25000 рублей (цена наверняка уже устарела). А ещё авто был в аварии: не исключено, что крыло рихтовали.
Этим фактом я не стал расстраивать владельца. Зато порадовало наличие защитной прозрачной плёнки на крыльях: тут прежнего хозяина можно похвалить.
Не всё так гладко с АКПП
У Prado 150 вполне надежная коробка передач. Но есть один нюанс - слабым местом выделю шлицевые соединения с карданным валом.
Каждые десять тысяч пробега необходимо шприцевать: бывший владелец наверняка не заморачивался этой темой. Лично я сделал вывод, что это надо делать намного чаще.
Заложенную смазку очень быстро вымывает и выдавливает. Она буквально разбрасывается на соседние части и образуемый люфт соединения создаёт эффект отдачи в трансмиссии.
Именно с этим негативом столкнулся мой приятель в первые недели после покупки. Бедняга решил, что проблема именно в АКПП, но это были просто шлицевые соединения.
Я его обрадовал тем, что случай у него не слишком запущенный. Если бы прежний владелец продолжал ездить без обслуживания, то посадочные участки под крестовины были окончательно разбиты и никакая смазка уже не помогла.
Не всё было гладко и с посадочными местами пружин в ходовой: если игнорировать проблему, то появилось бы значительное уменьшение клиренса.
Не исключено, что через год этому внедорожнику понадобится полный ремонт подвески и замена пневмобаллонов. А, как вы знаете это дорогое удовольствие!
Не скоростью единой
У этой сравнительно новой "Тайоты" уже появились проблемы в салоне. Знакомый заметил, что иногда слышен скрип. Я сразу понял причину - это пластик!
Ситуация легко решаема и ничего сложного в ней. Я показал технологию самостоятельного проклеивания. Хотя если учесть стоимость авто, то проблема просто кричащая.
В ходе ремонта я обнаружил, что в некоторых местах салона пластик начал просто облазить. И это были самые "слабые" точки - ручки дверей, переключатели.
Практически во всех модификациях Prado очень быстро теряется лоск лакированных поверхностей, царапины и потёртости имеют место.
Загадка технической природы повторилась
Через мои руки прошли минимум три Toyota Land Cruiser Prado 150. Я общался со многими владельцами и ремонтниками этого автомобиля. И почти каждый из них сталкивался с одной загадкой: после 150000 км ломается стартер.
Это не привязано к модификации, серии и года выпуска. Это общая хроника, от которой страдают владельцы. Нет никакой связи с климатом, режимом передвижения и комплектацией.
Причина этой поломки никем не установлена. К сожалению с данной проблемой столкнулся мой знакомый. Так что всегда настраивайте себя и на замену стартера. Стоит он не так уж и дорого около 10 тысяч.
Как спасти себя от такой ошибки
Трудно найти продавца б/у, который честно расскажет обо всех проблемах. Я бы сказал никто вам не расскажет о всех изъянах.
Если автомобилю шесть лет, то многое просто забудется. Не стоит игнорировать фактор естественного износа от времени. Самая дорогая техника сделана из обычной резины и стали: особые сплавы используются очень редко.
Покупка престижной машины - это просто плата за бренд и имя.
Мой знакомый был изнурён поиском хорошего автомобиля с рук: такую новую сейчас не купить. Он долго перебирал варианты и просто устал искать. Не исключено, что образцы до описанной выше Тойоты, были куда в лучшем состоянии.
Его подвела одна большая ошибка: при покупке любой техники надо приглашать специалиста и устраивать полную диагностику. В такой ситуации и проблемы обнаружить легче, и продавцы становятся сговорчивей.
Так что теперь придётся товарищу долго работать и вкладывать немалые деньги в авто. А ещё есть расходы на содержание, замена масла, плата за парковку или покупка гаража. Ну а если он решит расстаться с японцем, то автоматически потеряет 20% потраченных денег.
А что думаете вы? Как спасти себя от подобной ситуации? Покупать из салона новые отечественные машины?
С уважением Александр!