В наш сервис приехал еще один автомобиль с достаточно редким двигателем G4NB объемом 1.8 литра. Двигатель очень похож на двухлитровый G4NA, отличием является рабчий объем, ход поршня (87.2/97), коленчатый вал, длина шатунов. Проблемами этого мотора чаще всего являются задиры в цилиндрах, повышенный расход масла, а также катализатор, который находится близко к двигателю и имеет свойство разрушаться, попадать в двигатель и повреждать стенки цилиндров, что приводит к повышенному расходу масла.
Автомобиль заехал на подъемник, приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель снят, начинаем разборку
Снимаем клапанную крышку и переднюю крышку с маслонасосом
Двигатель грязный, имеется нагар оранжево-коричневого цвета, что говорит о несвоевременной замене масла. Под передней крышкой также видны отложения переходящие из оранжевого в черный. Цепь грм имеет достаточно сильный износ
На крышке с маслонасосом видим еще более страшную картину, масляные отложения имеют черный цвет, по мимо несоблюдения срока замены, видимо использовалось еще и некачественное масло
В поддоне картера присутствуют сгустки масла, стружки или инородных частиц не обнаружено
Снимем механизм ГРМ, распредвалы и ГБЦ. Под валами, на гбц имеется видимый масляный налет и отложения
А также видим нагар на клапанах от белого до черного цвета, в разных цилиндрах
Снимаем полуподдон, шатуны с поршнями и коленвал
На юбке поршня имеются задиры и полностью стерто антифрикционное покрытие
На днище поршня виден неравномерный влажный нагар, что говорит о расходе масла. На вкладышах имеется рабочий износ
В блоке цилиндров имеются задиры, после замера блока будет выбран способ его восстановления - расточка штатных гильз или их замена
Оцениваем состояние цилиндров
Постель коленвала без замечаний
Все детали отправляются в технологическую мойку, после нее в цех механической обработки деталей. После мойки приступаем к ГБЦ. Удаляются маслосъемные колпачки и снимаются клапана для будущей чистки. Работы по гбц включают: обработку фаски клапана, проверку и регулировку тепловых зазоров, притирку клапанов, замену маслосъемных колпачков, фрезеровку плоскости
Чистку клапанов производим в камере с пескоструйным аппаратом
Производим обработку седел клапанов, затем фрезеровку плоскости гбц
ГБЦ готова к сборке, приступаем к расточке блока цилиндров. Блок после технологической мойки устанавливается на вертикально-расточной станок, производится замер и расточка цилиндров в ремонтный размер +0.50
После этапа расточки, мастер устанавливает блок на хонинговальный станок для финишной обработки цилиндров-хонингования
Затем на блоке удаляется заглушка масляной системы и блок устанавливается на станок для шлифовки плоскости. Мы используем итальянский высокоточный станок Comec RP1000, который дает превосходное качество обработки
После удаления заглушки и фрезеровки, деталь отправляется повторно в технологическую мойку и дальнейшую продувку системы от остатков продуктов обработки
Работы по механической обработке закончены. На этом двигателе, также как и на G4NA, поршни с пальцами не запрессовываются, а ставятся на стопорные кольца, этим занимается моторист перед сборкой шорт-блока. Шатуны перед установкой полностью отмыты, очищены от старого налета
Приступаем к сборке, укладываем коленвал
Протягиваем постель коленвала, устанавливаем шатуны с новыми поршнями и полуподдон
После сборки шорт-блока, производим монтаж головки блока цилиндров, на заранее подготовленную прокладку гбц, покрытую аэрозольным герметиком для прокладок
ГБЦ установлена и протянута динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки, затем устанавливаются распредвалы и крышки валов, которые тоже протягиваются с помощью динамометрического ключа. И производим установку нового комплекта газораспределительного механизма
Далее ставим помпу, новую переднюю крышку с маслонасосом, устанавливаем клапанную крышку
Заканчиваем сборку установкой масляного поддона, датчиков и кронштейнов, двигатель готов к монтажу в подкапотное пространство автомобиля
Двигатель установлен в автомобиль, технические жидкости залиты, приводной ремень поменян. Производится запуск и проверка всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А