Производителей покрышек очень много, можно найти модели на любой вкус и кошелек. Одними из наиболее известных в России компаний являются Schwalbe, Continental и Maxxis, эти компании хорошо себя зарекомендовали и производят широкую линейку покрышек для самого разного использования.
История компаний
Компания Schwalbe была основана в 1922 году в Германии, и с тех пор зарекомендовала себя как один из ведущих производителей велосипедных шин. С самого начала своего существования, Schwalbe стремилась к инновациям и качеству, что позволило ей занять прочные позиции на рынке. Продукция компании охватывает широкий ассортимент шин для различных типов велосипедов, включая горные, дорожные и городские модели.
На протяжении своей истории компания Schwalbe не только развивала свои технологии, но и активно сотрудничала с профессиональными велосипедистами и различными организаторами соревнований. Это позволило ей получать ценную обратную связь и внедрять новые разработки, отвечающие требованиям гонщиков. Сегодня Schwalbe — это синоним надежности и производительности в мире велоиндустрии, и её покрышки используются как любителями, так и профессионалами по всему миру.
Компания Maxxis была основана в 1967 году в Тайване, и с тех пор зарекомендовала себя как один из ведущих производителей шин для различных транспортных средств, включая велосипеды, мотоциклы, легковые и грузовые автомобили. Она начала свою деятельность с производства велосипедных шин и быстро завоевала популярность благодаря высокому качеству и надежности своей продукции. На протяжении многих лет Maxxis расширяла ассортимент и географию своего присутствия, становясь глобальным игроком на рынке шин.
В 1990-х годах Maxxis активно начала инвестировать в исследования и разработки, что позволило компании внедрять новые технологии и улучшать производственные процессы. Специализируясь на производстве шин для экстремальных видов спорта, таких как горный велосипед и мотокросс, Maxxis приобрела известность среди спортсменов и любителей, обеспечивая их высококачественными решениями для достижения максимальной производительности. Сегодня Maxxis продолжает предлагать широкий ассортимент шин для разных секторов, оставаясь верной своим принципам качества и инноваций.
Компания Continental была основана в 1871 году в городе Ганновер, Германия. Изначально она занималась производством резины и резинотехнических изделий, таких как обувные подошвы, а позже диверсифицировала производство, начиная выпускать шины для велосипедов и автомобилей. В 1892 году Continental выпустила свои первые покрышки для автомобилей, что стало важным шагом в развитии компании. В начале 20 века Continental активно разрабатывала новые технологии и расширяла ассортимент, становясь одним из ведущих производителей шин в Европе.
На протяжении своей истории Continental продолжала внедрять инновации и развивать свои производственные процессы. В 1950-х и 1960-х годах компания сделала значительный вклад в развитие шин с высоким уровнем безопасности и производительности. Также, Continental активно участвовала в соревнованиях, что способствовало улучшению их технологий и популярности марки. Сегодня Continental является одним из крупнейших производителей шин в мире, предлагая продукцию как для легковых, так и для грузовых автомобилей, а также активно развивая решения в области автомобильной электроники и технологий для обеспечения безопасности на дороге.
Технологии
Фирма Schwalbe использует ряд инновационных технологий при их производстве. Вот некоторые из них:
SmartGuard - это технология, основанная на использовании специальных защитных слоёв, которые располагаются под протектором. SmartGuard обеспечивает дополнительную защиту от проколов и повреждений, особенно для покрышек городского и туристического велотуризма.
Addix Compound - это современная резиновая смесь, разработанная Schwalbe, которая сочеaтает в себе различные варианты для обеспечения оптимального сцепления, устойчивости к износу и долговечности. Addix доступна в нескольких вариантах, таких как Addix Speed для гоночных покрышек и Addix Soft для горных.
Tubeless Easy - Schwalbe предлагает покрышки, которые легко устанавливаются в бескамерном режиме, что позволяет использовать их с герметиками. Эта технология снижает риск проколов и улучшает сцепление, благодаря более низкому давлению в шинах.
MicroSkin - эта технология используется для создания лёгких и прочных внешних слоёв покрышек, что позволяет сохранять высокую прочность при снижении веса. MicroSkin отлично подходит для скоростных шоссейных и MTB покрышек.
Puncture Protection Level (PPL) - Schwalbe предлагает различные уровни защиты от проколов на основе нескольких факторов, включая толщину и материал защитного слоя. Это позволяет пользователям выбирать покрышки, которые наиболее соответствуют их потребностям.
E-Bike Ready - Schwalbe разрабатывает покрышки, которые специально адаптированы для использования на электровелосипедах, обеспечивая должное сцепление и прочность для повышения безопасности и производительности.
Компаунды Schwalbe
Addix Speedgrip — это самая жесткая резиновая формула, предлагающаяся для большинства агрессивных шин для горных велосипедов от Schwalbe, и доступна лишь в очень ограниченных вариантах моделей и размеров. Она предназначена для конкуренции с 3C MaxxSpeed от Maxxis и действительно обладает хорошими характеристиками наката, сохраняя при этом приличное сцепление и достойную долговечность. Она не так износостойка, как некоторые очень жесткие варианты, такие как Dual compound от Maxxis, но при этом заметно более липкая и цепкая, особенно на очень твердых покрытиях.
Addix Soft — это самая распространенная резиновая формула, используемая в большинстве шин от Schwalbe, ориентированных на трейл и эндуро. Ни одна из марок не публикует достаточно данных для количественного сравнения двух соединений, Addix Soft от Schwalbe ощущается похожей на популярную резину 3C MaxxTerra от Maxxis или, возможно, немного жестче.
Addix Ultra Soft — это, как и ожидалось, самый мягкий компаунд от Schwalbe, обычно используемый с более прочными покрышками и более агрессивными протекторами. Addix Ultra Soft мягкая и цепкая, и изнашивается довольно быстро.
Сравнить точные различия между резиновыми соединениями от различных брендов с разными протекторами сравнительно сложно. Но, в общем, Addix Ultra Soft похожа на 3C MaxxGrip от Maxxis и изнашивается немного быстрее. Шины Addix Ultra Soft также примечательны своим особенно медленным отскоком и очень демпфированным ощущением.
Корды Schwalbe
SnakeSkin — это универсальный корд от Schwalbe для трейловых велосипедов. При сравнении аналогичных агрессивных шин, он оказывается немного легче и, соответственно, немного менее крепким, чем корд Maxxis Exo, особенно в отношении сопротивляемости порезам по центральной части протектора.
Super Trail — это новая конструкция от Schwalbe, предназначенная для замены предыдущего предложения "SnakeSkin with APEX", для универсального использования на трейл-байках. Корд между ними долго находился в списке желаемого многих поклонников Schwalbe — переход от старых шин SnakeSkin к Super Gravity был значительным, и что-то между ними могло бы стать отличным вариантом для многих.
Schwalbe утверждает, что шины Super Trail в среднем на 100 г легче своих аналогов Super Gravity, но, скорее всего, разница не столь велика. Однако новая конструкция Super Trail больше выделяется в плане ощущений от поездки. Несмотря на то, что она немного легче, она значительно более эластичная и обеспечивает более плавный ход, особенно при использовании на очень низком давлении. В противоположность этому, шины Super Gravity имеют заметно лучшую поддержку боковины.
Super Gravity — это более прочный корд от Schwalbe, ориентированный на эндуро. Он близок к корду Maxxis Double Down по весу и долговечности; в некоторых случаях Super Gravity даже немного прочнее и тяжелее. Schwalbe не вносила изменений в корд Super Gravity в последнем обновлении.
По сравнению с Super Trail, Super Gravity имеет дополнительные слои материала по всей конструкции, а также дополнительное усиление на боковинах. В отличие от Double Down, усиление боковин конструкции Super Gravity выполнено в виде дополнительного тканевого слоя в корде, а не резиновой вставки.
Хотя шины Super Gravity имеют этот дополнительный слой, что делает их заметно более жесткими и менее эластичными по сравнению с шинами Super Trail, вес покрышек увеличился не слишком сильно. Все шины Super Gravity обозначены как совместимые с бескамерными системами.
Super Downhill - конструкция боковин покрышек Schwalbe для спуска добавляет около 100 г. к весу каждой шины по сравнению с шинами Super Gravity и несколько снижает вес по сравнению с предыдущей конструкцией покрышек для спуска за счет использования кевларового корда. Schwalbe утверждает, что переход на складной корд — единственное значительное обновление по сравнению с предыдущей конструкцией покрышек для спуска. Учитывая это, Super Downhill должен быть очень схож по весу и прочности с новыми шинами Maxxis для спуска с складным кордом.
Фирма Maxxis использует ряд современных технологий для создания качественной и надежной продукции. Вот некоторые из них:
Triple Compound Technology - эта технология включает в себя использование трёх различных соединений резины в одном протекторе, что позволяет оптимизировать сцепление, устойчивость к износу и долговечность покрышек. Это особенно важно для различных типов велосипедных условий, от горных трасс до шоссейной езды.
Silkworm Technology - Maxxis применяет специальный метод, известный как Silkworm, для улучшения защитных свойств покрышек. Эта технология добавляет в конструкцию покрышки легкие и прочные волокна, что повышает сопротивление проколам и порезам, обеспечивая тем самым большую надежность во время эксплуатации.
Tubeless Ready - Большинство покрышек Maxxis предназначены для работы в бескамерном режиме. Это значит, что они могут использоваться с герметиками, что позволяет снизить риск проколов, уменьшить вес велосипеда и улучшить сцепление с дорогой.
Dual and Dual Ply Technology - Эта технология включает использование различных слоёв резины и тканей для улучшения прочности и жесткости покрышки, что особенно важно для горных велосипедов, где требуется высокая устойчивость к ударам и повреждениям.
Компаунды Maxxis
- Однокомпонентный (Single) - это самый простой и жесткий резиносодержащий состав Maxxis, который предлагается только в ограниченных версиях для шин. Как следует из названия, это однокомпонентный состав по всей ширине покрышки, который достаточно жесткий и износостойкий, но менее цепкий по сравнению с их более мягкими резинами;
- Двухкомпонентный (Dual) - двухкомпонентный состав — это первый шаг к более мягкому материалу по сравнению с однокомпонентным составом. Это самый жесткий вариант резиносодержащего состава для большинства более агрессивных протекторов. Название говорит само за себя: Dual на самом деле состоит из двух различных резиносодержащих формул — более жесткой в центральной части протектора для увеличения прочности и уменьшения сопротивления качению, и немного более мягкой для боковых шипов. покрышки с двухкомпонентным составом значительно мягче, чем однокомпонентные, особенно по боковым шипам, но все же остаются на твердой и износостойкой стороне спектра по сравнению с рынком в целом;
- 3C MaxxTerra - Maxxis уже давно предлагает вариант резиносодержащего состава «3C» (т.е. тройной состав), который имеет жесткую основу для усиления шипов и уменьшения деформации, со средне-жестким резиносодержащим материалом на центральных шипах и более мягким на боковых шипах для увеличения сцепления. В последнее время ассортимент 3C расширился и стал включать 3C MaxxSpeed (предназначенный для шин, ориентированных на кросс-кантри), 3C MaxxTerra и 3C MaxxGrip.
Все три используют одну и ту же концепцию, но различаются по общей жесткости — как можно ожидать, MaxxSpeed является самой жесткой и быстрой из трех, MaxxGrip является самой мягкой, а MaxxTerra занимает промежуточную позицию;
- 3C MaxxTerra - является наиболее распространенным резиносодержащим составом, используемым в более высококачественных шинах Maxxis для трейл-байков и эндуро, и заметно мягче и цепче, чем их двухкомпонентные предложения;
- 3C MaxxGrip - как уже упоминалось, MaxxGrip является самой "липкой" из 3C предложений от Maxxis и очень похожа на старые покрышки Maxxis с 3C, до появления различных «Maxx» вариантов 3C формулы. 3C MaxxGrip преимущественно доступна в конструкции с двумя слоями и каркасом для даунхила, но также может встречаться в некоторых моделях для трейл/эндуро. По сравнению с MaxxTerra, MaxxGrip значительно цепче, изнашивается немного быстрее и создает чуть большее сопротивление качению;
- SuperTacky - в отличие от большинства других предложений Maxxis, SuperTacky является однокомпонентным составом, и, как следует из названия, он достаточно мягкий. В большинстве протекторов состав SuperTacky предлагается только для даунхила. По сравнению с 3C MaxxGrip, SuperTacky изнашивается немного быстрее и лучше держит сцепление на таких поверхностях, как влажные корни, но может ощущаться менее устойчиво на действительно твердых поверхностях, таких как дорожки в велосипедных парках.
Корды Maxxis
Exo — это универсальный вариант от Maxxis для легких кордов, ориентированных на трейл-байки. Корд Exo в основном представляет собой стандартный одиночный корд с добавлением материала на боковине для защиты от порезов боковых стенок и меньшего общего износа.
Не все корды Exo созданы совершенно одинаковыми — особенно покрышки Maxxis в размере Plus (шириной 2,6 дюйма и более) обычно имеют более легкую конструкцию, чем их более традиционные, узкие аналоги.
Большинство предложений Exo от Maxxis также обозначены как Tubeless Ready (на боковине будет указано «TR»), но несколько шин, особенно в старых версиях размером 26 дюймов, не обозначены как таковые. Эти версии без TR все еще могут быть установлены без камеры, но могут быть более подвержены утечкам и вылету боковины с обода при резком прохождении поворотов.
Exo+ — это новейшее предложение от Maxxis, которое предназначено для того, чтобы быть похожим на их популярную конструкцию Exo, но с немного добавленной устойчивостью к проколам благодаря дополнительному слою материала “Silkshield” — по сути, это дополнительный слой материала полной ширины, который немного легче стандартного слоя корда.
Ощущение при езде на Exo+ очень похоже на стандартные покрышки Exo, но конструкция Exo+ кажется несколько более устойчивой к порезам, особенно в центре протектора. Maxxis заявляет о увеличении веса примерно на 50 г на покрышку для Exo+ по сравнению с Exo, но по нашему опыту реальная разница ближе к 100 г, когда сравниваются аналогичные покрышки.
DoubleDown (или «DD») — это второй по прочности корд от Maxxis, разработанный для использования в эндуро. В отличие от Exo, корд DD состоит из двух слоев, каждый из которых имеет 120 нитей на дюйм (Exo имеет 60 тpi и одинарную конструкцию). Корд DD также добавляет резиновую вставку над боковиной для защиты от проколов при сжатии и улучшения устойчивости к порезам боковой стенки.
По сравнению с Exo, переход на корд DD добавляет около 200 г на покрышку и значительно повышает прочность и поддержку боковой стенки. Все корды DD имеют обозначение Tubeless Ready.
Downhill casing - в заключение, Maxxis предлагает покрышки с двойным слоем, в основном с проволочными боковинами (в то время как большинство других вариантов кордов поставляются со складываемыми кевларовыми боковинами). Покрышки с проволочными боковинами и кордом Downhill примерно на 200 г тяжелее на покрышку, чем их аналоги с DoubleDown, в то время как варианты с складными кевларовыми боковинами прибавляют около 100 г на покрышку по сравнению с DD.
Покрышки Maxxis с кордом Downhill представляют собой существенный шаг вперед по сравнению с кордом Double Down в плане устойчивости к порезам и долговечности, хотя этот переход менее выражен, чем между Exo+ и Double Down. Покрышки с кордом Downhill хорошо работают без камеры, несмотря на то, что в основном не имеют официального обозначения «TR».
Вот некоторые ключевые технологии, которые применяются при производстве покрышек Continental:
Black Chili Compound - это уникальная резиновая смесь, разработанная Continental, которая сочетает в себе отличное сцепление, долговечность и низкое сопротивление качению. Она используется во многих высококачественных шоссейных и MTB покрышках.
Износостойкость, сцепление и катание — это три важные характеристики покрышки, которые традиционные материалы не могут сочетать одновременно. Придется пожертвовать одной из них ради других. В 2005 году эксперты компании Continental значительно продвинулись в решении этой проблемы, разработав инновационный состав под названием BlackChiliCompaund. Он состоит из специальной смеси каучуков с добавлением наполнителей и наночастиц сажи, и производится исключительно в Германии.
Vectran Breaker - это защитный слой, созданный из натурального волокна Vectran, который обеспечивает дополнительную защиту от проколов и порезов. Эта технология используется в спортивных и туристических покрышках, чтобы повысить их устойчивость к повреждениям.
Vectran производится из жидкристаллического полимера Vectra. Этот материал состоит из множества скрученных волокон с полукристаллической структурой. Vectran прочнее арамидов, в пять раз прочнее стали и при этом легче нейлоновой нити. Он сохраняет свои характеристики в широком диапазоне температур.
ProTection - это технология, которая включает в себя две дополнительные защитные слои: один под протектором и один по бокам. Она обеспечивает максимальную защиту от проколов и улучшает общую прочность покрышки.
Tubeless Ready - Continental предлагает покрышки, которые совместимы с бескамерными системами. Это позволяет использовать герметики и снижает риск проколов при эксплуатации. Бескамерные покрышки также позволяют упростить процесс установки и улучшить сцепление благодаря более низкому давлению.
Duraskin - эта технология включает в себя защитный слой, который усиливает боковины покрышек, обеспечивая защиту от порезов и механических повреждений. Duraskin может быть полезен как для шоссейных, так и для горных покрышек.
Continental Race Sport - это конструкция, которая используется для легких шоссейных покрышек, обеспечивая сочетание низкого веса и высокой прочности за счёт применения специальных материалов и технологий.
TPS — Tire Positioning System - это довольно простая концепция. Передние и задние колеса функционируют в различных условиях, поэтому нет смысла делать их одинаковыми. С 2013 года Continental предлагает различные модели для передних и задних колес. Например, передние колеса могут быть уже, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, а задние шире для улучшения сцепления с дорогой. Кроме того, состав резиновой смеси тоже отличается.
SuperSonic - это название для высококачественных «боевых» шин, специально разработанных для различных типов гонок, от шоссейных до марафонских по сложным горным маршрутам. Все элементы их конструкции проходят строгую проверку, а в производстве используются самые современные технологии. покрышки SuperSonic отличаются легким весом и низким сопротивлением качению. Они не предлагают максимальной защиты и не предназначены для длительных поездок. Это именно «боевые» покрышки, созданные для достижения скорости и победы.
Компаунды Continental
Continental предлагает три варианта компаунда: Endurance, Soft и Supersoft, каждый из которых соответствует определенному корду. Шины с кордом Trail доступны в смеси Endurance, шины с кордом Enduro — в смеси Soft, а модели DH предлагаются как в смеси Soft, так и в Supersoft. Смесь обозначается пиктограммами, которые следуют той же системе, что и иконки кордов: чем больше пиктограмма окрашена, тем мягче резиновая смесь. Как следует из названий компаундов и сочетаний с кордами, Supersoft должна предлагать максимальное сцепление и высокое сопротивление качению, в то время как смесь Soft обеспечивает хороший баланс между двумя этими характеристиками. В свою очередь, смесь Endurance имеет наименьшее сопротивление качению, но также обеспечивает наименьшее сцепление.
Continental Endurance - это компаунд, используемый в шинах Continental, предназначенных для большей износостойкости и долговечности. Эта смесь обеспечивает хорошее сцепление на различных покрытиях и улучшенную устойчивость к истиранию, что делает такие шины идеальными для длительного эксплуатации и длительных поездок. Кроме того, шины со смесью Continental Endurance обычно имеют более жесткие боковины, что дополнительно увеличивает жизненный цикл шин.
Continental Soft — это специальный тип резины, используемый в производстве шин, особенно в спортивных и высокопроизводительных моделях. Этот компаунд разработан для обеспечения высокого сцепления с трассой, улучшенной управляемости и стабильности на различных покрытиях. Важно отметить, что шины с таким компаундом могут быстрее изнашиваться по сравнению с более жесткими составами, поэтому их использование обычно рекомендуется в условиях, где требуется максимальная производительность, например, на гоночных трассах.
Continental SuperSoft — это один из типов шин, производимых компанией Continental, который используется в спорте, особенно в гонках на трассах. Этот компаунд отличается высокой мягкостью, что обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью трассы, что особенно заметно при низких температурах. Конечно, изнашиваются такие покрышки заметно быстрее.
Корды Continental
Для своей новой линейки шин для горных велосипедов Continental разработала три типа кордов, названные Trail, Enduro и DH, которые обозначены тремя гексагональными символами. Чем больше из трех гексагонов окрашены, тем более прочный корд — и тем тяжелее шина. Все три корда готовы для установки без камеры и одобрены для электрических велосипедов.
Trail - основывается на похожей конструкции с вариантом Enduro, имея три слоя в центре и два в боковинах, но использует более грубый материал с плотностью 60 TPI. В версии Trail также предусмотрен дополнительный тканевый слой для предотвращения порезов, но в боковинах нет вставки Apex. Корд Trail в первую очередь предназначен для велосипедов с ходом от 140 до 170 мм.
Enduro - также использует ткань с плотностью 110 TPI, хотя в нем тоже три слоя в центре и два в боковинах. Это делает его всего вдвое тоньше, чем корд DH, но дополнительный тканевый слой должен защищать боковины от порезов, в то время как вставка Apex от Continental обеспечивает хорошую стабильность. Шины с кордом Enduro в первую очередь предназначены для велосипедов с ходом от 140 до 170 мм.
DH - здесь производитель использует ткань с плотностью 110 TPI, сочетая 6 слоев под центральным протектором и 4 слоя в боковинах. Для дополнительного укрепления между слоями боковины находится вставка Apex, которая предлагает повышенную стабильность при прохождении поворотов и защиту обода. Шины Continental с кордом DH в первую очередь предназначены для велосипедов с ходом от 170 до 200 мм.
Что нужно учитывать при покупке покрышек для горного велосипеда
Нельзя переоценить важность хороших покрышек. Они существенно влияют на езду на велосипеде, поэтому экономия на них — это ложная экономия. Однако найти лучшие покрышки для ваших нужд непросто.
Ширина
Ширина — решающий фактор. Более широкие покрышки быстрее катятся по мягким или неровным участкам, поэтому многие бренды сейчас предлагают варианты шириной 2,6 дюйма. Но более широкие покрышки не подойдут всем, потому что они могут быть слишком «прыгучими» и не подойдут для всех условий.
Протектор
Рисунок протектора тоже важен. Высокие, широко расположенные шипы идеально подходят для грязи или рыхлого грунта, в то время как короткие шипы, как правило, быстрее катятся и более предсказуемы на твердых поверхностях.
Компаунд
Большинство покрышек для горных велосипедов выпускаются с несколькими видами резины. Более мягкие компаунды лучше сцепляются с корнями и камнями и обеспечивают более «уверенное» ощущение езды, потому что резина поглощает больше энергии от неровностей. Недостатком является то, что они быстрее изнашиваются и имеют большее сопротивление качению.
Корд
Многие покрышки выпускаются с различными кордами. Более толстые корды менее подвержены проколам. Благодаря более жестким боковинам их можно эксплуатировать при более низком давлении в шинах, без риска разрыва боковины в поворотах. Они также обеспечивают лучшую амортизацию, поэтому меньше «прыгают» на неровностях.
Более тонкие корды катятся быстрее, особенно по пересеченной местности, и передают меньше отдачи при данном давлении.
Переднее или заднее колесо
Покрышки всё больше специализируются для переднего или заднего колеса. Сопротивление качению и защита от проколов больше актуальны для заднего колеса, поскольку оно несёт большую часть веса райдера, а сцепление важнее для переднего, чтобы предотвратить соскальзывание переднего колеса.
Некоторые конкретные модели
Поскольку производители примерно одного класса, модели покрышек зачастую сравнимы, однако и в таком случае можно попытаться выделить лидеров. Конечно список этот достаточно условный и для разных райдеров могут подойти самые разные покрышки.
Кросс-кантри
Schwalbe Racing Ray Addix Speed - это легкий вариант с хорошим накатом, который хорошо держит трассу. У нее специальный протектор для переднего колеса, и она предназначена для использования в тандеме с задней шиной Racing Ralph. Резиновая смесь Addix Speed разработана для достижения оптимального баланса между сцеплением, скоростью и долговечностью. Шина отлично работает в большинстве условий, будь то сухие или влажные поверхности. Она обладает высокой скоростью катания по прямой, уверенно ведет себя в поворотах и внушает доверие при торможении.
Continental Race King BlackChili ProTection - является крайне легкой, даже с усилением боковины ProTection. Эта шина лучше всего подходит для сухих и твердых трасс, и плохо справляется с грязью из-за своего плотно расположенного рисунка протектора. Она обеспечивает плавный ход по неровностям и способствует отличной маневренности.
Даункантри
Maxxis Rekon 3C Maxx Terra EXO+ - эта покрышка использует улучшенную конструкцию EXO+ от Maxxis. Это быстрая XC-покрышка с протектором, способная справиться с корнями и острыми камнями.
Покрышка обеспечивает комфортную езду и обладает высокой прочностью. Компаунд Maxx Terra обеспечивает предсказуемость и уверенное сцепление на скользких и мокрых участках.
Ширина 2,6 дюйма не делает ей слишком неустойчивой или расплывчатой, но небольшие шипы испытывают трудности с прохождением пыли и грязи, а также могут забиваться в глине. Боковой протектор не такой агрессивный, как у некоторых моделей.
Треил
Schwalbe Magic Mary Super Trail Addix Soft TL Easy - эта версия Magic Mary серьезно впечатлила лучшей в своем классе управляемостью в поворотах, удивительно низким сопротивлением качению и хорошо амортизирующим кордом.
Она оснащена прочными шипами для отличного управления в поворотах и сцепления на всех типах поверхности, от грязи до твердой почвы. Липкая резиновая смесь отлично прилипает к твердой почве, а более крупные шипы хорошо захватывают мягкую почву. Покрышка отлично бортируется, не возникает никаких проблем.
Есть еще версия Magic Mary SuperTrail Addix UltraSoft EVO, сцепление у которых еще лучше. Но достигается это за счет наката и долговечности, что подойдет не всем.
Maxxis Shorty 3C Max Terra EXO - это покрышка, предназначенная для грязи, которая обеспечивает исключительное сцепление благодаря высоким, агрессивным блокам протектора, уверенно захватывающим мягкую почву.
Несмотря на крупный блочный протектор, Shorty по-прежнему обеспечивает достаточно хорошее сцепление даже после высыхания. Покрышку можно использовать даже в сухой пыли, где она ведет себя очень хорошо.
Заключение
Все три производителя, являясь крупными и известными компаниями, делают очень широкий модельный ряд покрышек, в нем можно найти варианты для шоссейных, гравийных, горных и городских велосипедов. Также, модели всех трех производителей можно купить в России, с этим сейчас проблем нет. Правда цены на большинство верхних моделей сильно кусаются, но тут уже вопрос, скорее, не к производителям покрышек. На эту тему Макс Морель снимал хороший ролик, посмотреть можно тут.
Важно отметить, что все три производителя являются очень серьезными и уважаемыми компаниями, как правило в их продукции можно не сомневаться. Так что не так уж важно какую компанию вы выберете, гораздо важнее правильно подобрать модели под свои запросы, особенно это касается рисунка протектора, ширины покрышки и используемого компаунда.