В России, наконец, появился полностью свой, родненький, скоростной поезд, который будет курсировать на маршруте Москва - Санкт-Петербург. Это раньше электровозы здесь ездили чехословацкие, а скоростные "Сапсаны" - полностью сделанные в Германии, теперь же на арену вышла "Аврора" - российские двухэтажные вагоны с российскими электровозами Коломенского завода ЭП2К.
17 ноября 2024 года новый поезд обкатывался без пассажиров. Не отсиживаться же дома тёплым ноябрьским деньком, когда, вдобавок, можно сфотографировать эту красоту! 11.37 - и я уже еду с Ленинградского вокзала в "Ласточке" на место событий.
На станции Химки был замечен ЭП2К-501 - новенький электровоз, покрашенный в цвет поезда "Аврора". Но его не успели подготовить к испытаниям, так что в тот день он привёз в Москву обычный нескоростной поезд, а теперь вместе с ним ожидал вечера, чтобы вернуться в Петербург.
На станции Крюково - Иволга 4.0, которая с недавних пор ездит уже на двух московских "диаметрах".
Мчимся дальше - в окрестности подмосковного Клина.
На станции Подсолнечная найдены вагоны, выполняющие роль бытовок в хозяйственном поезде. Уж не легендарные "Аммендорфы" ли это? Пластиковые форточки со строительного рынка, вставленные в советские вагоны - это, наверное, практично, но уж точно не эстетично... А чуть дальше, на этой же станции - ТЭМ18Д-136, одна из немногих серий локомотивов, которым к лицу корпоративные цвета РЖД.
Из Ласточки мы вышли на платформе Фроловское, неподалёку от которой железная дорога Москва - Петербург проходит в окружении высоких холмов, с которых можно сделать красивые фотографии. А ещё на эту локацию, кроме нас троих, никто больше не поехал, а значит, и одинаковых фоток будет меньше.
Интересно, а кто настраивал пешеходную сигнализацию на платформе Фроловское? Этот человек вообще в курсе, что у него поезд уже пять минут как уехал, а она продолжает звенеть и показывать пешеходам красный свет? Вы знаете, что будет, если сигнализация подолгу горит красным в отсутствии поезда? Будет следующее: человек привыкнет, что светофор бренчит впустую, начнёт его игнорировать, и рано или поздно попадёт таким образом под поезд, переходя на красный свет.
А как насчёт инфраструктуры для маломобильных пассажиров? Смотрите сами: на обе платформы ведёт новенький асфальтовый пандус, а такая роскошь есть даже не на всех платформах МЦД. Ставим плюсик.
Но что если человеку в инвалидном кресле, или бабушке с тележкой, или велосипедисту, понадобится попасть на платформу по ту сторону железной дороги? А фот дулю с маслом вам по всей морде! Пользуйтесь ступеньками, как все здоровые люди. Что помешало сделать наклонный спуск не только к платформам, но и к переходу через пути - остаётся загадкой для археологов будущего. Пускай ломают голову, пытаясь умом понять душу русского проектировщика!
Непосредственно к точке съёмки мы отправились пешком через деревню Мисирёво, растянутую вдоль железной дороги.
А вот и шикарные холмы между платформами Покровка и Фроловское. Это вам не какое-нибудь Останкино с лесом столбов, с паутиной проводов, с кучей путей: здесь только железная дорога, завораживающий подмосковный серый лес, да несколько домиков дачного кооператива "Вагонник"... Тишина и спокойствие! Этими фотографиями я сразу же поделился в своём телеграм-канале. Подписывайтесь на него, если хотите первыми узнавать оперативные новости моего блога, вот ссылка.
Почти сразу в сторону Санкт-Петербурга промчался Сапсан, машинист которого бодро посигналил и помахал нам рукой. Спасибо!
А следом - Ласточка с выключенным маршрутным табло.
День был пасмурный и оттого очень тёмный, поэтому мне ничего не оставалось, кроме как ставить высокую светочувствительность, чтобы позволить себе короткую выдержку в 1/1000 секунды. Иначе вся моя "Аврора" смажется.
А вот и она! Полюбуйтесь на эту красоту, пестрящую красными и синими оттенками, а самое интересное - везут "Аврору" сразу три локомотива. Дело в том, что поезд заявляется как "скоростной", и от Москвы до Петербурга должен доезжать менее чем за 6 часов. Один электровоз ЭП2К с таким графиком не справится, вот и будет "Аврора" курсировать, и, соответственно, испытываться, с двумя. При этом и локомотивных бригад тоже нужно две, так как разработанная при СССР технология системы многих единиц Коломенским заводом была утрачена. А ЧС6 в составе нужен для имитации веса пассажиров, так как во время испытаний вагоны едут пустыми. В голове оказался ЭП2К-168 в фирменной окраске локомотивного депо Санкт-Петербург Московский.
Вспомогательным был ЭП2К-500 - первый электроз ЭП2К с новой мордой лица, которая по моему личному мнению отдаёт китайщиной, хотя и от классического ЭП2К я не в восторге. Мне больше по душе дизайн старых западных иномарок, построенных на заводе Шкода.
Красные локомотивы с голубыми вагонами - это несколько по-попугайски, но не навсегда, так как ЭП2К в цветах "Авроры" уже имеются, просто их не успели подготовить к испытаниям.
Сфотографировав "Аврору", мы сразу пошли обратно к платформе Фроловское, не забыв по пути щёлкнуть два залётных тепловоза ТЭП70БС, которые промчались в направлении Твери.
Ко времени отправления электрички мы уже были на платформе, чуть не разорвав по дороге пятые точки, чтобы успеть, но электричка сама опоздала почти на час из-за того, что в тот день по главному ходу самый важный пассажир возвращался с дачи. У него что - нет личного вертолёта? А вот и наша электричка - ЭТ2М, прошедшая капитальный ремонт в июле 2024 года.
Поезд оказался замечательным, будто бы новым! Светлый салон с яркими лампами и белым пластиком, идеально чистые и довольно удобные пластиковые сидения, покрашенные голубой краской, новые багажные полки... С ходу и не скажешь, что построена эта электричка аж в 2006 году!
Даже корпоративные цвета РЖД могут выглядеть красиво, если покрасить поезд аккуратно, качественной краской, и не замазывать при этом резиновые оконные уплотнители. Моторвагонные депо Домодедово, Москва-2, Железнодорожная... Учитесь!
Наше маленькое путешествие подошло к концу. Но кроме нас, "Аврору" от Петербурга до Москвы фотографировали ещё человек 200, и среди них, к сожалению, нашлись уникумы, опозорившие всё железнодорожное сообщество. Ребята с фотографии (точнее, со скриншота видео, которое снял машинист "Авроры"), если вы это читаете, то ответьте, пожалуйста, на один-единственный вопрос. У вас всё в порядке?
Фотографируя таким образом, вы, во-первых, подвергаете себя опасности. Во-вторых, ставите под угрозу график движения поездов. В-третьих, простые люди, не знакомые с нашим транспортным сообществом, увидят вас, и решат, что всё сообщество состоит из неадекватных людей, а уже через неделю какой-нибудь Вячеслав Володин будет на всю страну говорить о том, что вслед за зацеперами и квадроберами нужно запретить и ЖД фанатов. А оно нам надо?
Ну и наконец, зачем фотографировать с соседнего пути, если на всём протяжении магистрали Москва - Санкт-Петербург есть куча холмов, платформ, путепроводов, пешеходных мостов? С них и фотографии получаются красивыми, и делать их можно безопасно. Возьмите даже мои фотки "Авроры" - разве плохо получилось? Вот именно, что получилось хорошо. Так что не выпендривайтесь, приезжайте в Алабушево, забирайтесь на холмы и делайте, пусть и банальные, но зато красивые и безопасные фотографии.
Новому поезду "Аврора" я ставлю 10 зелёных ЧС7 из 10. А как же иначе? Ведь и вагоны и локомотив получили фирменную окраску, как в старые добрые времена, а именно этого хотел я, а также сотни других любителей красивых поездов. В конце концов, я и этот блог создал для того, чтобы показывать, как красивы могут быть поезда без красного и серого.
А вот нерадивым "фотографам" я высылаю десять тонн осуждения. Если они продолжат вести себя на железной дороге подобным образом, то всё сообщество рискует оказаться в поле нездорового внимания правоохранительных органов, и начнём мы все дружно фотографировать поезда, заранее регистрируясь по паспорту на Госуслугах. Не надо так.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Если рассказ вам понравился, ставьте лайк и бегите читать на канале другие рассказы о путешествиях, а также о красивых (и не очень) поездах. А если хотите поддержать мой канал материально - купите один из наборов открыток с поездами или городским транспортом себе или в подарок близкому человеку, которому это интересно.
До скорого! Смотрите также: