Итальянский бренд представляет свой первый мотоцикл для приключений в классе менее 500 куб. см.
Moto Morini присоединилась к недавнему всплеску интереса к небольшим приключенческим мотоциклам, представив странно названный Alltrhike 450. Название, кажется, объединяет слова «вездеход» и «поход», что, по словам Moto Morini, должно воплощать дух приключений мотоцикла и его способность преодолевать сложные трассы и долгие путешествия. Представленная на EICMA, новая модель является первым 450-кубовым приключенческим мотоциклом Moto Morini, а также самой ориентированной на бездорожье машиной в их линейке.
Сердце Alltrhike — 450-кубовый параллельный твин, выдающий 43,5 лошадиных сил и 32,4 фунт-фут (44 Нм) крутящего момента. Двигатель соответствует стандартам выбросов Euro 5+. Он также имеет шестиступенчатую коробку передач, что предлагают не все его конкуренты. Весь пакет склоняет чашу весов на заявленный сухой вес в 375 фунтов (170 кг).
Колеса вы получаете 21”/17” на спицах. На передке 90/90-21 и заднее колесо 140/70-17. Это правильные выбор для бездорожья, и они обеспечивают широкий выбор шин в соответствии с вашими потребностями. Передняя подвеска состоит из 41-миллиметровой перевернутой вилки Kayaba с ходом 8,3 дюйма (210 мм). Предварительная нагрузка, сжатие и отбой регулируются. Сзади есть моноамортизатор Kayaba с ходом 7,5 дюйма (190 мм) и дистанционной регулировкой предварительной нагрузки. Сжатие регулируется, а отбой — нет. Результат — дорожный просвет 8,7 дюйма (220 мм) и доступная высота сиденья 33,3 дюйма (847 мм).
Тормоза великолепные! Четырехпоршневой передний радиальный суппорт работает с 320 диском, а двухпоршневой суппорт зажимает диск диаметром 255 мм сзади. ABS включена в комплект и может быть отключена в режиме бездорожья для задних или обоих колес.
С точки зрения дизайна, Moto Morini выделяется своими минималистичными линиями. Светодиодные фары и ходовые огни больше похожи на спортивный туристический мотоцикл, чем на приключенческий мотоцикл, что добавляет шарма. TFT-дисплей новой модели имеет вертикальную ориентацию, как у Yamaha Tenere 700, и, возможно, вдохновлен дорожными книгами ралли. Что касается навигационных функций, мы предполагаем, что это похожая система на X-Cape 650, которая подключается к вашему телефону, а не независимая встроенная система. Alltrhike 450 также имеет порты USB и USB-C для зарядки ваших устройств.
Топливный бак вмещает 4,75 галлона (18 литров) топлива, что должно обеспечить довольно приличный запас хода для такого небольшого мотоцикла. Защита двигателя является стандартным оборудованием, как и центральная подставка, необычная функция для мотоцикла такого размера. Это может способствовать его относительно низкому дорожному просвету для этого сегмента. Для сравнения, у Suzuki DR-Z4S он составляет 11,8 дюйма, а у KTM 390 Adventure R — 10,2 дюйма. Однако центральная подставка значительно облегчает очистку цепи и другие задачи по обслуживанию.
О ценах пока ничего не известно, но, учитывая, что X-Cape продается за $7999 ($6999 для моделей 2023 года), было бы разумно ожидать, что Alltrhike будет стоить дешевле, возможно, даже дешевле, чем многие конкуренты в своем классе. Их низкие цены отчасти объясняются тем, что, как бы сильно Moto Morini ни гордилась своим итальянским происхождением, они собирают свои мотоциклы в Китае. У людей, безусловно, есть твердое мнение по этому поводу. Тем не менее, качество сборки X-Cape, было на уровне устоявшихся конкурентов, без каких-либо дефектов, которыми не так давно были печально известны некоторые недорогие китайские мотоциклы. На все мотоциклы Moto Morini распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега, что должно помочь развеять любые опасения по поводу надежности.
Внезапно на рынке небольших мотоциклов для приключений появилась большая конкуренция. Существующие модели, такие как Suzuki DR-Z400S и Royal Enfield Himalayan, получили существенные изменения в DR-Z4S
и Himalayan 450
KTM представила 390 Adventure R с более мощным двигателем и практически ничем не перешедшим от старого 390 Adventure.
BMW дразнила нас концепцией мотоцикла для приключений F 450 GS ,
а CFMoto подтвердила, что Ibex 450 появится
Учитывая бурный рост сегмента, для Moto Morini имеет смысл попытаться отхватить свой кусок пирога.
Вот еще один фактор, который следует иметь в виду. Под итальянским стилем Alltrhike 450 и CFMoto Ibex 450 двигатель и рама выглядят почти одинаково. Мощность, крутящий момент, диаметр цилиндра, ход поршня и степень сжатия двигателя Ibex 450 идентичны Moto Morini, как и многие другие характеристики, такие как колеса, шины и тормоза. У нас нет официального подтверждения, но, глядя на цифры, есть большая вероятность, что две компании объединились, чтобы построить этот мотоцикл вместе. Moto Morini лицензировала двигатель Kawasaki объемом 650 куб. см для X-Cape, поэтому они не чужды такому стратегическому партнерству.