В 1987 году, специально для омологации автомобиля Alfa Romeo 75 по требованиям группы А, было изготовлено 500 экземпляров заряженного седана Alfa Romeo 75 1,8 Turbo Evoluzione. Все машины этой серии окрашивались в красный цвет.
Внешне заряженный седан выделяется оригинальным обвесом и модернизированными кузовными панелями. Автомобиль получил более широкие крылья, переходящие в развитые боковые юбки кузова, новый капот, более крупный передний бампер, а также окрашенные в цвет кузова фирменные колесные диски.
Седан Alfa Romeo 75 1,8 Turbo Evoluzione сохранил стандартный размер колесной базы (2510 мм), но увеличился в длину и ширину на 3 см (длина Turbo Evoluzione 4360 мм, ширина 1660 мм). Для снижения веса передние крылья, капот и крышка багажника сделаны из легкого пластика. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx – 0,32.
В салоне устанавливались сиденья Recaro, спортивный 3-спицевый руль Momo Zagato (без подушки безопасности), стереосистема Sony с CD-плеером. Наиболее эффектно модернизированный интерьер Turbo Evoluzione выглядит в 2-цветном исполнении.
На автомобиль установили модернизированный рядный 4-цилиндровый 8-клапанный турбомотор, рабочий объем которого был снижен с серийных 1779 см3 до 1762 см3. Система питания – впрыск топлива, турбонагнетатель Garrett T3 и интеркулер. Мощность модернизированного двигателя осталась на уровне обычного 1,8-литрового турбомотора: 155 л.с. при 5800 об/мин и крутящий момент 230 Нм при 2600 об/мин.
Трансмиссия – привод на задние колеса и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Колеса 15-дюймовые с шинами 195/55 R15. Тормозная система: вентилируемые диски спереди и сплошные диски на задних колесах.
Седан Alfa Romeo 75 1,8 Turbo Evoluzione развивал максимальную скорость 220 км/ч и набирал сотню за 7,6 секунд.
Созданные на базе серийного седана Turbo Evoluzione гоночные версии форсировались до 280 – 450 л.с. В 1988 году Джанфранко Бранкателли победил в чемпионате ITC на Alfa Romeo 75 1,8 Turbo.