В России в обозримом будущем может появиться еще один автозавод. Его планируют построить при поддержке Китая. Об этом по итогам своей поездки в Поднебесную в ноябре 2024-го рассказал глава «Ростеха» Сергей Чемезов. По его словам, крупный производитель из соседней страны готов участвовать в реализации соответствующего проекта на территории РФ.
Правда, информация об этой масштабной задумке крайне скудна. О какой именно компании из КНР идет речь — не уточняется. Таким образом, сложно даже предположить, что за автомобили предполагается собирать на будущем предприятии. Сам Чемезов не уточнил этот момент, ограничившись общим рассказом о посещении большого производства в Китае, где в цехах практически нет людей — основную работу выполняют роботы. Поэтому и в России, как отметил глава «Ростеха», создадут предприятие с максимальной автоматизацией, при которой машины реализуют весь цикл производства самостоятельно.
Где именно появится промышленный объект — также вопрос открытый. Хотя здесь некоторая конкретика присутствует — Подмосковье или Сибирь. На журналистские запросы в «Ростехе» не ответили, заявив, что озвучивание каких-либо деталей пока преждевременно. Сегодня, к слову, в России функционирует лишь один китайский завод с высоким уровнем локализации — Haval, расположенный в Узловском районе Тульской области. Его открыли в 2019 году и он стал первым зарубежным производственным предприятием Great Wall Motor полного цикла. В 2023-м здесь собрали около 100 тыс. автомобилей при мощности 150 тыс. машин в год.
«Китайцы» сходят с конвейеров и на российских заводах. Например, на калининградском «Автоторе», где ранее выпускали BMW, KIA и Hyundai, сегодня собирают Kaiyi, BAIC и SWM. А на бывшем заводе Renault в Москве с 2022 года производят китайские автомобили JAC под маркой «Москвич».
Некоторые эксперты скептически отнеслись к новости о строительстве нового крупного предприятия по производству автомобилей в сотрудничестве с Китаем, полагая, что последний вряд ли сегодня заинтересован в подобных инициативах, так как российский рынок в этом плане для него не является перспективным (он не настолько большой, чтобы возводить целый завод с высоким уровнем локализации). Китайским компаниям гораздо выгоднее просто экспортировать машины в Россию.
Похожую мысль ранее высказывал и президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов (в прошлом глава Минтранса РФ), по мнению которого, необходимо развивать свой автопром и собирать отечественные автомобили. С середины 2023-го китайские бренды совокупно занимают больше половины легкового рынка в РФ в количественном выражении. Автопроизводители из соседнего государства, предлагая российским покупателям значительные скидки, по словам Соколова, фактически вытесняют «АвтоВАЗ» в сегмент с низкой маржой. Например, в прошлом году доля доходов российской компании в общем объеме рынка новых автомобилей в РФ составила примерно 11%, а в первом квартале 2024-го она упала ниже 10%. Хотя в количественном выражении у «АвтоВАЗа» около 30%.