Рубрика «На крыльях Победы»
Учитель летчиков-штурмовиков
Сергей Сергеевич Скорик родился 1 ноября 1910 года. В 1931 году по спецнабору из Харьковского строительного института призван в РККА и проходил обучение в 7-й школе военных летчиков имени Сталинградского Краснознаменного пролетариата. После ее окончания направлен в 51-й отдельный авиаотряд морских сил Балтфлота в г. Ораниенбаум, где учился пилотировать летающую лодку МБР-2 и гидросамолет МР-6.
В 1941 году Сергей Скорик пишет рапорты с просьбой отправить его на фронт. В августе 1941 года добивается призыва на военную службу и направляется в г. Архангельск в 456-й дальнебомбардировочный авиационный полк. Здесь он изучает матчасть, летает на самолетах ДБ-3Ф. В 1942 году Сергей Сергеевич переведен в отдельную авиаэскадрилью связи. Еще через два года направлен в 567-й штурмовой авиаполк. В период прохождения курса боевой подготовки отлично учился, при этом обучая молодых летчиков. Стоит отметить необычную деталь боевой биографии Сергея Скорика: почти в каждом наградном документе отмечается его способность обучать новые кадры.
После учебы за высокий профессионализм он назначен заместителем, а затем и командиром звена 567-го штурмового авиационного полка 198-й штурмовой авиационной дивизии 6-го штурмового авиационного корпуса.
В документах отмечается, что за период налета на самолетах Ил-2 и Ил-2У Сергей Скорик не имел ни одной аварии или поломки. Его звено неизменно получало высокие оценки по пройденным программам. «Этот успех им достигнут благодаря его повседневной кропотливой работе с молодым летным составом».
Из наградного листа к ордену «Красной Звезды»:
«18 июля 1944 года в качестве ведущего 4 самолетов летал в район Любомль на уничтожение переправы и колон противника. <…> 26 июля 1944 года вылетал в качестве ведущего группы 6 самолетов Ил-2 на поиски автоколонн и танков противника. <…> Несмотря на плохую погоду и наступающую темноту разыскал цель, в результате умелого налета при большой насыщенности зенитного огня атаковал цель бомбовыми ударами и пушечным огнем <…> Группу без потерь привел на свой аэродром, в темноте и при ночном старте произвел благополучно посадку».
Особенно эскадрилья Сергея Скорика отличилась в Варшавско-Берлинской операции, совершив 235 боевых вылетов. В апреле 1945 года он первый водил свою группу на штурмовку техники и живой силы противника в районе г. Берлина. И снова − бережное отношение к людям, минимальные потери, при этом в его эскадрилье 45 летчиков награждены государственными наградами.
За успешные боевые вылеты, штурмовку войск противника, подготовку летчиков-штурмовиков удостоен орденов Александра Невского, Отечественной войны II степени, Красной Звезды, Красного Знамени, медалей «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За победу над Японией», «За взятие Берлина», «За боевые заслуги».
После войны Сергей Скорик продолжал летать: за 35 лет налетал свыше 18 тысяч часов, из них 3,5 тысячи – в ночное время.
С 1970 по 1980 годы работал авиадиспетчером службы движения в аэропорту Шереметьево. Это были непростые годы для аэропорта. В 1974 году Москва готовилась принять ХХII Летние Олимпийские игры, к началу 1980 года Шереметьево планировало увеличить объем международных воздушных перевозок как минимум в четыре раза. Отметим, что с этой задачей аэропорт при непосредственном участии специалистов по управлению воздушным движением справился успешно.
