Вагонные споры - последнее дело. Пел когда-то известный и популярный коллектив. Споры об автомобилях тоже дело не первое, если ставить целью "прийти к общему знаменателю". Уж слишком сильно "личное" давит в вопросах принятия иного мнения.
В одной из недавних публикаций я попробовал взглянуть на автомобиль не с позиции "средство для передвижения", а глазами повзрослевшего ребёнка, для которого машина - это ещё и игрушка, которая дарит радость и эмоции. (ссылка будет в конце)
Советская идеология спорила над тем: средство ли это передвижения или всё же роскошь! Хотя владение автомобилем в ту пору было скорее вторым; однако общество убеждали в том, что это всего лишь вещ и не более. Никаких эмоций!
В тот момент, когда российский рынок стали заполнять уже иномарки и в особенности маститых немецких производителей, отношение и к самим авто, и к некоторым маркам в целом приобрело тот самый эмоциональный фон. Когда желание обладать не было связано только с набором технических характеристик. Владение некоторыми автомобилями буквально определяли судьбу и открывали двери. Это была вполне инвестиция в будущее. Вот где поле для психологии!
Но... всё меняется и события последних лет показали каким зыбким может быть это доминирование на рынке. И вот уже вполне конкретные события на мировом автомобильном рынке явно намекают на закат "традиционных марок". Судите сами:
- В Audi сообщили о сокращении 4,5 тыс. сотрудников в Германии и заявили о закрытии крупного завода в Бельгии (я рассказывал о нём в репортаже от 2022 года на примере глубокой кооперации и о том сколько китайского во флагмане E-Tron);
- В Nissan собираются уволить 9 тыс. сотрудников из-за падения прибыли;
- Шинный концерн Michelin объявил о закрытии двух заводов во Франции;
- Немецкий концерн Bosch, производящий запчасти для мировых автоконцернов, объявил о сокращении 7 тыс. сотрудников и опять же в Германии;
- Американский концерн Ford заявил об остановке завода в штате Мичиган, США;
- Формально британский Jaguar прекратил продажи автомобилей в... да Великобритании; (сама марка принадлежит Индусам)
- VW заявил о сокращении зарплат и возможном закрытии трех автозаводов. Опять же в Европе;
- Cadillac свернул производство кроссовера XT4. Ну здесь ничего удивительного, мне довелось поездить на этой машине;
- Чёрный Бумер теряет в цене. Ценные бумаги BMW упали на торгах почти на 7%. Причина - плохие финансовые показатели, падение спроса и вот это вот всё;
- Ценные бумаги Mercedes-Benz упали на 5,4%. Многие годы Мерсы царствовали в премиальном рынке. Мода - дама капризная и немецкий амбассадор надёжности, комфорта и статуса стался где-то в начале 00-х;
- Ценные бумаги Volkswagen AG упали 3,5%. Инвесторы верят, что крупный автоконцерн в портфеле которого несколько марок, сумеет найти "правильную дверь".;
- Акции Porsche рухнули до исторического минимума — на 4,1%. Всё то, за что их любили и ценили уже не актуально. Пришли другие времена;
- Мировые продажи Toyota падают восьмой месяц подряд. TLC прошлого века влюбил миллионы в мир вседорожников и занимал пальму первенства этой нише. Но попытка отойти от традиций и войти в общий поток зализанных F-SUV не принесла японцам желаемый результат. Освободившуюся нишу быстро заняли шустрые Tank и Haval.
Да, у нас в России всё ещё сильны заблуждения и отсылки к относительно недавнему прошлому, между которым целая пропасть с настоящим. Автомобиль не перестал быть объектом желания и источником эмоций, но сам этот мир кардинально изменился.
Вполне возможно, что традиционные марки затянут пояса, засучат рукава и сумеют перестроить работу, а их солнышко словно в белые ночи проскользит над линией горизонта и вновь поднимется к зениту. Но пока вот так!
Спасибо за внимание к публикации!
Заходите в Телеграм-канале DM_812. Там тоже бвает интересно.
Буду рад видеть вас в числе подписчиков и участников дискуссий.
Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812