Вы не поверите! Оказывается, сенсорные органы управления отвлекают водителей от дороги, мешают им выполнять элементарные действия и попросту раздражают. Чтобы прийти к такому выводу, компании Hyundai пришлось устроить масштабное исследование на специально собранной фокус-группе, которая подтвердила: копаться в недрах дисплея, чтобы отрегулировать температуру — долго, неудобно и небезопасно. Вот так сюрприз.
Отныне корейцы обещают отдавать приоритет физическим клавишам и крутилкам в автомобилях Hyundai и Kia — например, в рестайлинговых Tucson и Ioniq 5 их уже стало больше, чем раньше. Вряд ли откажется от своих убеждений и вечно консервативная Toyota, а работники Ульяновского автозавода вообще могут выписать себе премию: они как сделали Буханку почти 70 лет назад, так и остаются на самом острие мировых трендов.
Если серьезно, говорить о глобальном развороте пока преждевременно. Ведь сенсоры и дисплеи — это как минимум модно. О них грезили в фантастических фильмах прошлого века, их ставили на все концепт-кары с начала века нынешнего — и их возвел в абсолют Илон Маск со своей Tesla. Да, вам может по-прежнему очень нравиться кнопочная Nokia, но в кармане все равно будет лежать айфон. Кстати, дети, которые родились одновременно с первым его поколением, уже учатся водить и получают права — то есть они буквально всю жизнь живут с тачскрином и наверняка не видят в этом ничего неудобного.
Но главное — сенсоры элементарно дешевле. Технология, которая когда-то казалась космической, теперь имеет копеечную себестоимость, а использовать одинаковые дисплеи с одинаковой прошивкой производителям куда выгодней, чем сочинять аналоговые комбинации для разных моделей. И даже унификация тут не спасает: мы с иронией относились к одним и тем же блокам климат-контроля на Фольксвагенах, Шкодах и прочих, но их теперь тоже заменили сенсоры.
Не обходится и без влияния Китая, под чьи вкусы вынужден подстраиваться весь мировой автопром. Например, на новой Toyota Camry для Америки и Европы управление климатом еще физическое, а вот у китайской версии под центральным экраном уже расположена тач-панель. И если следующее поколение придется все-таки привести к единому знаменателю, вы уже догадываетесь, каким он будет.
Но знаете, почему китайцы такое любят? Потому что практически не пользуются! У них там уже новая эра — большинство команд выполняют голосовые помощники, которые встроены в каждую первую мультимедийку. Правда, насколько это на самом деле удобно, сказать сложно: исследователи Hyundai в эту степь пока не добрались.
Словом, петь заупокойную по настоящим кнопкам пока рано, но и надеяться на их тотальный ренессанс мы бы не стали. А может, мы сгущаем краски, и в сенсорах нет ничего плохого? Или общаться с машиной, как с «Алисой», действительно классная идея? Расскажите, как и чем вы пользуетесь в своем автомобиле — и было ли раньше реально удобнее, чем сейчас.