Мы уже настолько привыкли к нынешней реальности на нашем автомобильном рынке, что нам стало казаться, что привычные автомобили нам уже не светят. И в силу последних событий, может показаться, что так и будет еще очень долгие годы. Но на самом деле не все так плохо и сегодня рынок дает нам возможность купить практически любой автомобиль. Но как обычно бывает, не обходится без всяких подводных камней.
Да, сегодня наш рынок заполонили китайские автомобили. Причем, в какой-то момент времени их стало настолько много, что уже можно легко запутаться во всем этом многообразии. А про многие автомобильные марки многие и вовсе могли не знать.
Вот скажите, кто из вас знает такую марку, как SWM? Уверен, что большая часть из вас про неё даже и не слышала, и это немудрено. А кто из вас знает, что эта марка выпускается на нашем заводе «Автотор» в Калининграде? И, как не сложно догадаться, принадлежит эта марка китайцам, которые сегодня пихают на наш рынок все эти «выдающиеся» автомобили. Но, как показывает суровая отечественная реальность, подобные автомобили нашему потребителю просто не нужны.
И вот подобных марок сегодня достаточно много, но, несмотря ни на что, китайцы продолжают заваливать нас этими автомобилями. Но зачем они нам нужны, когда мы хотим возвращения на наш рынок более привычных автомобилей? И многие люди сегодня ждут, именно этого момента.
И тут на помощь приходит параллельный импорт, который все еще не прикрыли. Сегодня в продаже полно привычных нам автомобилей, будь-то европейские автомобили, японские, корейские или любые другие. Но проблема в том, что все они стоят достаточно дорого. Взять привычный нам кроссовер Toyota RAV4 — цены на него могут доходить до 5 или даже более миллионов рублей. И кто захочет покупать такой дорогой автомобиль?
Еще одна проблема всех этих автомобилей — отсутствие официальной гарантии. Да, сами дилеры, которые продают эти автомобили, дают гарантию, но стоит понимать, что гарантия от продавца не равно гарантии от самого производителя. В случае гарантийного случая можно столкнуться с неприятными моментами и подобных случаев уже довольно много.
Если гарантия вам не нужна, то можно привезти такой автомобиль самостоятельно из того же Китая и еще очень неплохо сэкономить на этом. Сегодня одним из основных факторов высокой цены на эти автомобили является утилизационный сбор. Для физических лиц он составляет всего 3,4 тысячи рублей, а юридические лица платят его по полной. Так за автомобиль с объемом мотора от 1 до 2 литров, юридические лица обязаны отдать в казну 550 тысяч рублей.
Но если вы решили привезти себе автомобиль по параллельному импорту, то стоит помнить о том, что его нельзя будет продавать в течение одного года. Иначе придется заплатить утилизационный сбор по полной.
Но уже сегодня у нас можно купить привычные автомобили, которые продаются у нас официально. Тут вам и корейские автомобили Hyundai/ Kia под маркой Solaris, марки Subaru и Suzuki, которые и вовсе никуда от нас не уходили, а также французские автомобили Citroen и Peugeot, которые привозят официально из Китая, за исключением кроссовера Citroen C5 Aircross, который и вовсе собирают у нас на заводе «ПСМА Рус» из машинокомплектов, приехавших из Китая.
Но теперь стало известно, что на заводе запущен конвейер по сборке еще одного европейского автомобиля, а именно седана Citroen C4. И если вы хоть что-то знаете о французских автомобилях, то должны помнить, что ранее этот седан продавался у нас на рынке официально и собирался на предприятии «ПСМА Рус» конвейерным методом. Но неужели автомобиль решили вернуть к нам на рынок также из Китая, как и кроссовер Citroen C5 Aircross?
На самом деле нет, так как от источников приходят новости о том, что данный седан был собран из машинокомплектов, которые оставались на заводе. Правда, не сообщается сколько уже было собрано этих французских седанов и какие производственные планы на него. Также важно понимать, что данный автомобиль продается сегодня у нас официально с гарантией, и он уже поступил в продажу дилерам. Но цена на автомобиль может удивить, но об этом чуть позже.
Что же вообще из себя представляет этот европейский седан? И тут все довольно неплохо и многие люди, после всех этих «нафуфыренных» китайских смартфонов на колесах могут по достоинству оценить этот автомобиль.
Под капотом скрывается вполне неплохой, надежный атмосферный мотор EC5/TU5 объемом 1,6 литров, который выдает 115 лошадиных сил. Хоть мощность мотора небольшая по нынешним меркам, но зато он реально надежный. Блок цилиндров чугунный, что ценится в нашей стране, так как с каждым годом не так часто можно встретить чугунный блок.
Впрыск топлива — распределенный, что также упрощает обслуживание двигателя, так как не придется чистить от нагара клапана каждые 100 тысяч километров. Привод ГРМ — ременной, и это единственный минус, так как цепной привод более долговечен.
И еще один «жирный» плюс в копилку этого автомобиля — нормальная автоматическая коробка передач. Тут нет никаких роботов или вариаторов, только нормальный гидротрансформатор на 6 передач от японской компании Aisin. И эта коробка передач по праву считается одной из самых надёжных на сегодня.
А теперь перейдем к салону, и, если честно, тут уже не все так радостно. Визуально он уже устарел, так как автомобиль далеко не новый и у нас в стране он продавался в нынешнем исполнении с 2015 года. Именно с этого времени на заводе «ПСМА Рус» началась сборка этого французского седана 2-го поколения в рестайлинге. Но тем не менее, оснащение автомобиля нельзя назвать бедным.
Тут есть двухзонный климат-контроль, четыре подушки безопасности, задние датчики парковки, подогрев передних сидений, кожаный руль и так далее. Да, по нынешним китайским автомобилям набор опций довольно простой, но в общем и целом, все необходимые опции есть.
А теперь перейдем к минусу, который фактически ставит крест на этом автомобиле — его стоимость. Цена автомобиля начинается от 2,55 миллионов рублей. И да, это очень дорого для автомобиля, который с 2015 года стоит на конвейере без изменений. Да, безусловно этот автомобиль считается очень надежным, но стоит ли отдавать за него такие большие деньги?
Сегодня на рынке есть куча новых китайских кроссоверов в этом бюджете. Можно купить тот же Haval Jolion в довольно хорошей комплектации и даже с полным приводом. Так стоит ли отдать предпочтение этому французу? Как по мне, так нет, но это лично мое мнение, которое может не совпадать с вашим.
Помимо того, что на заводе «ПСМА Рус» сегодня выпускают уже два европейских автомобиля — Citroen C4 и кроссовер Citroen C5 Aircross, не так давно на заводе договорились с китайской маркой Haval о выпуске некоторых моделей на этом предприятии. Первенцем станет китайский кроссовер Haval M6, ну а далее могут появиться и еще другие модели.
А как думаете вы, будет ли пользоваться у нас на рынке спросом этот французский седан? Например, тот же Citroen C5 Aircross особо никому не нужен, так как стоит он около 4 миллионов рублей. Может быть седан за 2,5 миллиона у нас встретят лучше? Напишите свое мнение в комментариях.