Амортизатор автомобиля, в народе известный как стойка, представляет собой достаточно простую, но крайне значимую деталь. Продавцы автозапчастей утверждают, что она пользуется высоким спросом. Когда амортизатор перестает функционировать должным образом, это мгновенно отражается на уровне комфорта при управлении автомобилем, однако более существенно то, что неисправный амортизатор снижает безопасность на дороге.
Почему использование неисправных амортизаторов недопустимо
Причина заключается в первостепенной функции амортизатора — не только в обеспечении комфорта, а в гашении колебаний колес и кузова во время движения по плохим дорогам. При наличии исправных стоек колеса автомобиля сохраняют контакт с дорожным покрытием и обеспечивают управляемость даже на неровностях и ямах. В случае их неисправности колесо может на некоторое время зависнуть в воздухе на неровности, что делает автомобиль неуправляемым в этот момент.
Сигналы неисправности амортизатора
Наиболее достоверно выявить неисправности амортизатора можно на специализированном вибростенде, например, на СТО. Однако если вы хорошо знакомы со своим автомобилем и чувствуете его, то сможете по некоторым признакам определить, что амортизатор повреждён:
- постукивание в области колеса;
- увеличение тормозного пути;
- качка кузова при порывах ветра;
- ухудшенная сцепка с дорожным покрытием;
- качка кузова при движении по неровностям;
- увеличение крена во время манёвров, а также «клюющий» нос при торможении или разгоняющихся движениях;
- неравномерный износ покрышек.
Существуют также непрямые, менее очевидные признаки износа:
- включение ABS происходит чаще, даже на сухом покрытии;
- пассажиры стали чаще испытывать укачивание в автомобиле;
- увеличилась усталость водителя.
Эти признаки легко объяснить: поломка амортизатора приводит к снижению комфорта как для водителя, так и для пассажиров, что вынуждает водителя больше сосредотачиваться на управлении, тем самым повышая уровень усталости. Включение ABS можно объяснить потерей сцепления колеса с дорогой на неровностях.
Визуальная проверка амортизатора на наличие повреждений
Такую диагностику проводить проще всего, и к тому же она абсолютно бесплатна для водителя, подходит для проверки как задних, так и передних амортизаторов. Достаточно заглянуть под колёсную арку и оценить визуально состояние стойки.
Обратите внимание на следующие признаки:
- масляные подтёки;
- коррозия на металлических элементах;
- механические повреждения;
- изменения в геометрии;
- износ пыльников.
Если на стойке есть масляные потёки, это указывает на утрату герметичности, вызванную естественным износом или сильным ударом. Часто текут некачественные или поддельные амортизаторы, однако даже качественные запчасти на наших дорогах не служат долго. Использовать деталь с таким симптомом строго запрещено.
Если на корпусе или штоке проявляется ржавчина, следует провести более детальную диагностику, так как коррозия также может привести к нарушению герметичности.
Важным элементом амортизатора является пыльник. Это резиновый чехол, который защищает место входа штока в корпус от пыли и других загрязнений. Если на нём видны повреждения, он сполз или потрескался, он не сможет выполнять свою функцию, и на шток будет попадать вода и грязь, что ускорит износ и приведёт к коррозии.
Если заметна явная кривизна амортизатора, необходимо немедленно его заменить. Такие поломки достаточно редки, но могут произойти при движении по плохим дорогам.
Важно понимать, что визуальная диагностика не даёт 100% гарантии. Иногда амортизатор выглядит исправным, а при более детальном осмотре обнаруживаются его неисправности.
Проверка работоспособности амортизаторов на парковке
Такая диагностика предоставляет около 70% гарантии, также бесплатна и выполняется самостоятельно. Метод основан на принципе работы амортизатора — смягчения ударов и стабилизации автомобиля, удерживая сжатие пружин.
Проверка осуществляется следующим образом: ставим транспортное средство на ровную поверхность и нажимаем на угол кузова так, чтобы серьезно просела та сторона машины, которую требуется проверить; давление должно быть сильным и интенсивным. После этого отпускаем угол и наблюдаем за результатом. Чаще всего можно увидеть три типа откликов после снятия давления:
- Кузов вернётся в исходное положение и быстро остановится.
- Кузов по инерции поднимется чуть выше исходного уровня и затем вернётся в свое нормальное положение и останется неподвижным.
- Кузов совершит несколько колебательных движений с высокой амплитудой.
Первый результат говорит о том, что стойка функционирует идеально. Мы наблюдаем надёжную компенсацию силы сжатия пружины, что означает, что на неровностях дороги колесо будет стабилизироваться отлично.
Второй результат указывает на то, что стойка относительно исправна; для автомобиля с мягкой подвеской это может быть показателем её нормальной работы. Однако для универсалов и внедорожников данный вариант недопустим — никаких покачиваний во время проверки работы «стойки» быть не должно.
Третий результат свидетельствует о том, что амортизатор «не держит», и его следует заменить как можно скорее.
Признаки проверки амортизаторов во время движения
Опытный водитель по приведённым ниже симптомам сразу поймет, что амортизаторы нуждаются в замене. Этот метод выявления неисправности подойдёт тем, кто привык внимательно прислушиваться к своему автомобилю и слышать все посторонние звуки.
Для проверки амортизаторов на ходу нам понадобится ровная поверхность. Разгоняем свою машину до 40–60 км/ч, затем резко поворачиваем в одну сторону, а потом в противоположную. Во время манёвра стараемся уловить крен автомобиля — нормальный или избыточный, а также наблюдаем, стабилизируется ли авто после поворотов. Если крен значительный, а при выравнивании руля наблюдаются покачивания в разные стороны, с амортизаторами явно не всё в порядке.
Следующий тест проводим на неровной дороге. Просто едем по неровностям и внимательно прислушиваемся к автомобилю — звуки из подвески и качество проезда неровностей. Здесь действует тот же принцип, что и на парковке: если на ровной поверхности покачивания не прекращаются, стойки повреждены.
Ещё один тест — проезжаем небольшой бугорок с острыми краями, например, лежачего полицейского. Наезжаем на это препятствие и прислушиваемся: появление одноразового стука говорит о том, что амортизатор ослабел и его шток бьёт в корпус. Другой вариант — неисправность опоры амортизатора, резиновой втулки или крепления.
Существует ещё один метод проверки, но если предыдущие уже показывают, что один или несколько амортизаторов не функционируют, его лучше не проводить. Этот тест заключается в том, чтобы найти дорогу с короткой, узкой и мелкой ямкой, разогнаться до 60–80 км/ч и проехать через неё. Если при наезде на ямку водитель не заметил ничего постороннего в работе подвески, значит, амортизатор удерживает колесо во время преодоления препятствия; оно пролетело его, что указывает на исправность детали. Если же деталь утратила свою функцию амортизации, будет заметная отдача в руль, характерный хлопок и раскачивание автомобиля.
Проверка амортизатора после его демонтажа
Следует проверять не только уже использованный амортизатор, но и новый. Процесс проверки достаточно прост: полностью вытягиваем амортизатор, упираем той стороной, где расположен шток, в твёрдую поверхность и давим на стойку всем телом, чтобы она сложилась до конца, причем делать это нужно резко. Если для полного складывания детали не требовались значительные усилия, значит, она уже не выполняет свою функцию. Даже легковые амортизаторы требуют значительных усилий для складывания и раскладывания. Также стоит обратить внимание на наличие посторонних звуков, таких как стуки и свисты, во время складывания — их быть не должно, а шток должен двигаться ровно, без отклонений.
Проверка амортизатора на вибростенде
Наивысшую степень точности диагностики обеспечивает проверка на вибростенде. Это специализированное оборудование применяется на сервисных станциях, и за проведение проверки необходимо будет заплатить, но оно способно выявить не только неисправности стоек, но и другие проблемы в подвеске.
Как часто нужно менять амортизаторы
Большинство автопроизводителей указывают рекомендуемый пробег для стоек — 40–50 тысяч км, после которого их необходимо менять. Более точные данные лучше искать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Однако ориентироваться только на пробег будет ошибочно, особенно в наших реалиях, так как при езде по плохим дорогам стойки зачастую изнашиваются быстрее. Лучше всего полагаться на диагностику запчастей, о которой и говорилось в статье.
Чтобы избежать частых замен амортизаторов, советуем выбирать оригинальные и не самые дешёвые детали. Важно помнить, что после замены стоек потребуется выполнить развал-схождение, так как процедура затрагивает регулировочные болты. Это ещё одна из причин, почему стоит отдавать предпочтение более качественным запчастям.
Приобрести качественные амортизаторы можно в интернет-магазине MetalPart.