Каждая фирма стремится найти свой «совершенный шип». Ради того, чтобы шипы меньше вылетали в ходе эксплуатации, производители стали применять посадку шипов на клей, а также «якорную посадку»: такой шип сидит в шине, грубо говоря, как гвоздь, только шляпкой внутрь. Для снижения шума некоторые производители делают «подпружиненные» шипы: внутри протектора шип опирается на специальную эластичную подушку. Такие шипы дольше служат, да и вред дорожному полотну наносят меньше.
В XXI веке инженеры берутся за усовершенствование «острия» шипа — чтобы он лучше цеплялся за скользкую поверхность. В этой области новое слово было сказано в 2003 году, когда на рынок вышла модель Nokian Hakkapeliitta 4 — первая в истории шина с некруглым шипом.
Инженеры рассчитали, что квадратные шипы более эффективно справляются с нагрузкой как при разгонах и торможениях, так и в поворотах. Выяснилось, что одно лишь это решение улучшило сцепление с дорогой на 8% в сравнении с предыдущей моделью покрышек. Идею быстро подхватили другие марки, и сейчас на рынке встречаются самые разные многоугольники на острие шипа, которые, как утверждается, работают еще лучше.
