В прошлой статье, я размышлял на тему покупки Джили Монжаро, как о самом оптимальном кроссовере для покупки в 2024 году - и не важно будь то новом или поддержанном. И там я рассматривал покупку Монджарика с позиции " продать свою Рио и докинуть чуть денег", чем вызвал бурю эмоций и хэйта в сторону Китайских корней Джили и "породистости" Хюндая.
В этой же статье я хочу прикинуть - какую тачку можно купить вместо моей Rio X-line так, чтобы либо не докидывать денег совсем, либо еще и осталось. При этом еще чтобы ПОЧТИ не потерять ни в возрасте авто, ни в пробеге, а где то даже и выиграть, то есть выбирать авто нужно максимально выгодное. И возможно ли это вообще?
Начну сначала. Критерии, которыми я ограничен отночительно своего автомобиля: размер - не менее условного B-C класса; стоимость - от 1.2 до 1.9 млн ( оценочная стоимость моего Икс лайна- в районе 1,8-1,9); пробег до 100 т.км ( на моей сейчас около 70к); год желательно не менее 17го (у меня 2020); ортодоксальный (гидромеханический) автомат и атмосферный (либо очень беспроблемный ДВС). Это если вкратце. Итого мы имеем достаточно широкий пул седанов, лифтбэков, хэтчбэков (Поло, Рапиды, Сиды) и даже каких то там кроссоверов типа Креты и Да(у)стера. И казалось бы есть из чего выбрать, порывшись в этой куче "алмазов", несмотря на тонну перекупов и барыг, которые шаманят над нашими сокровищами в поисках жертвы купца. Но, наверное, будет нецелесообразно продать авто ради покупки точно такого же, но другого производителя, при этом не выиграв ни в чем. Мне кажется, что какой либо из критериев необходимо ужесточить, чтобы было куда расти. Иначе так всю жизнь можно провездить на одной и той же машине. В моем случае этот критерий - размер автомобиля. Более того, даже годом выпуска я готов немного поступиться в угоду комфорта и обьемного багажника. Отсеев Б и Ц класс видим безальтернативный вариант - Шкода Октавия в кузове А7.
Здесь тебе и автомат классический и атмо мотор да еще и размер больше, чем Рио. Однако пробеги - конские. После отсева, ограничив пробег до 100к, убрав турбо 1,8 1,4 и фейковые обьявы, которые заманивают иногродних с целью впарить им кабалу на шею кредит получаем горсть Октах - от 10 до 25 штук по москве и ближайшим городам подмосковья. А что же по ценам ? Тут, надо уже варьировать прайс. За полную стоимость моей Рио можем рассчитывать на практически такие же условия по пробегу и году, но, возможно поступимся парой окрашенных деталей. В целом за около 1,9 млн рублей вполне можно себе найти живую Октавию в ресте 2019-2020 года. А что, если мы хотим кинуть на карман косарей 300, чисто на ход ноги, и поступиться, например годом (так как этот параметр меньше всего влияет на состояние и живучесть авто) ? Низ рынка у Октавии составляет примерно 1,2 млн (ниже уже будут сильно проблемные авто). И за прайс в 1,2 - 1,45 млн рублей вцелом можно рассчитывать на авто 2015-2017 года, с пробегом от 70 до 130 т.км (наше ограничение) и с 5-7 окрасами (типа, бампера, крылья, дверь) без нарушенной безопасности и геометрии. Сразу, предвкушая комментарии от людей, которые никогда не покупали б\у авто отвечу - 5-7 окрасов для авто старше 5 лет это норма. Если ищете совсем без окрасов - вам лучше купить велосипед и не занимать чужие парковочне места, ибо в Москве ты порой на этой повлиять не можешь - вышел из дома - а тебе дверь примяли.
Но основной нюанс в таком ценовом сегменте заключается даже не в окрасах, а втом, что такие авто очень часто попадаются от юр лиц, лизинговые и каршеринговые. Последние крайне не рекомендовано брать, так как никаких прогревов, бережно эксплуатации и ухода такие авто не видали, посему даже на пробеге в 100-150к надежный атмосферник уже может загнуться, а коробка начать пинаться или буксовать. Второй по значимости нюанс это комплектация - в этом бюджете очень сложно найти октавия с кожаным мультирулём и климатом. Хотя это поправимо. Кстати, замечено, что на турбо Октавиях (даже 1,4) комплектации, в среднем, богаче. И вот буквально вчера ездил к известному официальному дилеру, что на звенигородке - посмотрел Октавию 207 года, пробегом 90к за 1.255. Белая, 6 вторично окрашенных элементов, из под юр лица (не каршеринг). Бегло осмотрел в течение 20 минут - вцелом неплохо. И даже движок работает тихо и ровно, но когда включит драйв - заметил нештатную работу АКПП - двойные пинки и увеличенные задержки включения передач (задней и первой). Тест драйв дальше даже не стал делать. Но понял, что за прайс до 1,5 млн, если вы не мечтатель сноб, вполне можно найти надежную и доступную иномарку, а в моем случае даже повысить класс авто. Что бы купили вы за примерно 1,5 млн рублей ?