Пока гадают, будет или не будет продаваться в Объединенных Эмиратах (ОАЭ) новый автомобиль АвтоВАЗа Lada Iskra, стало известно, что начало серийного производства новинки снова сдвинуто вправо. Официальных заявлений на этот счет нет, но из инсайдерских источников указывается, что серийное производство начнется, скорее всего, в апреле следующего года. Одной из причин называют возникшие некие трудности по переносу производства седана Lada Granta на конвейер Линии №3.
Напомним, что первый перенос сроков вправо производства перспективного семейства Lada Iskra произошел в 2022 году. Согласно первоначально объявленной дате старт должен был состояться в прошлом 2023 году. Но все планы были обрушены 16 мая 2022 года с уходом французского Renault. Однако вскоре состоялся Совет директоров предприятия в новом составе, который взвесил все «за» и «против» и решил не бросать данный проект (XJO) из-за высокой степени его готовности, порядка 90%. Был назначен новый срок – 2024 год. О чем объявил генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью журналу «За рулем» осенью 2022 года.
Однако в текущем году прошел только показ автомобиля в кузове седан на Петербургском экономическом форуме в июне, где было обещано, что в начале 2025 года автомобиль встанет на конвейер, а продажи стартуют весной.
Прошедший двухлетний период времени был потрачен на подготовку производства и на поиск новых поставщиков, преимущественно отечественных, которые должны были заменить зарубежных из так называемых недружественных стран. Впрочем, реинжиниринг не коснулся дизайна кузова, оформления интерьера. В этом плане Iskra не отличается от той, двухлетней давности. А вот пересмотр коснулся узлов, агрегатов и электроники. При этом из-за возможностей отечественных поставщиков приходилось даже вносить изменения в некоторые детали и узлы.
Как известно, общий объем инвестиций в создание автомобиля составил 37 млрд руб. Это все же намного меньше, если бы пришлось разрабатывать автомобиль «с нуля». Впрочем, немалые средства из этого были потрачены на реинжиниринг.
Напомним, что Линия №5, где сегодня производят семейство автомобилей Lada Granta работает фактически на полную мощность, поэтому для постановки в производство новой Lada Iskra потребовался перенос седана. О чем наш канал рассказывал в этом материале.
Впрочем, это рабочие моменты, и такие трудности неизбежно могут возникать при подобных мероприятиях. И хотя на Линии №5 уже начат выпуск первых пробных автомобилей перспективного семейства Iskra до полной отладки всех процессов еще нужно время, как и обучение персонала. Поэтому задержку с переносом производства седана Granta можно даже посчитать за благо.
Перед новым семейством стоит и еще одна проблема, которая относится к сфере маркетологии. Ведь как известно, Lada Iskra будет позиционироваться между Granta и Vesta. Если говорить о габаритах автомобиля, то его вписали между этими моделями достаточно непросто.
Табл.1
Габариты седанов семейств Lada, мм
По сути, Lada Iskra «подпирает» старшую Vesta. Это хорошо заметно, если проанализировать показатели габаритов. Чтобы не произошло так называемого эффекта «каннибализации» семейство Lada Iskra специально будут делать более «бюджетным».
Это касается и отсутствия в моторной линейке двигателя 1.8 Evo, хотя 122-сильный двигатель сделал бы автомобиль более динамичным, и поднял бы продажи. У Iskra не будет части современных ассистентов. Впрочем, пока рано оценивать оснащение и комплектации. Подождем до официального оглашения.
А вот старт выпуска семейства Lada Iskra приведет модельный ряд АвтоВАЗа к новой конфигурации. Если вспомнить, что три года назад первоначальный план Renault по развитию модельного ряда Lada предусматривал прекращение выпуска семейства Granta и полную замену его Iskra. Теперь же, как видим, Iskra не заменит, а дополнит «гранту». Впрочем, придется пожертвовать Granta Cross, а позднее и Granta лифтбек. Но седан останется в производстве еще долго.
Но все же появление на конвейере Lada Iskra ставит вопрос о новом более крупном автомобиле, чем текущая версия флагманской Lada Vesta. Автор телеграм канала Русский автомобиль недавно рассказал вот о чем.
Если же говорить о совсем новых платформах, то в планах ВАЗа есть машины… По сути, это одна «тележка», которую на заводе называют «Нео-Вестой». Она будет чуть крупнее Весты нынешней, которая, если помните, тоже поначалу должна была «играть» сразу в двух сегментах (проект так и назывался – седан В/С-класса).
Автор, правда, посетовал, что у нынешнего АвтоВАЗа пока нет свободных мощностей инжинирингового центра, чтобы начать активную работу над «Нео-Вестой». По всей видимости, это произойдет не ранее, как закончатся работы по созданию кроссовера, минивэна и пикапа на текущей платформе Lada B/C (Vesta). То есть через несколько лет.
В свою очередь, наш канал внимательно изучая специнвестконтракт (СПИК) АвтоВАЗа обнаружил в соглашении перспективный автомобиль Lada C-класса. Это и есть "Нео-Веста", о которой идет речь.
источник
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz