Обновление техники в рудоуправлении — примета времени. Подразделение словно просыпается после вызванной санкциями вынужденной стагнации: сразу на нескольких монтажных площадках собирают новые экскаваторы, а на ремонтных — восстанавливают заслуженные агрегаты.
Сборка без остановки
Пока на одной площадке заканчивают монтаж гигантского китайского экскаватора с 25-кубовым ковшом, на второй — начинают сборку 12-кубового новичка Ижорского завода, что под Санкт-Петербургом. Готовят и третью:
— Ожидаем ещё две 15-кубовые машины, — поясняет начальник экскаваторного участка №1 в карьере Алексей Конев. — Хорошо подготовленная сборочная площадка и комфортные условия для работы помогают проводить монтаж быстрее и качественнее. На этих трёх площадках будем вести сборку всех новых экскаваторов, а при необходимости ремонты уже имеющихся.
Лебединский стандарт территорий для монтажа техники уже сложился. Площадки огорожены и охраняются. Здесь предусмотрено освещение, есть бытовые вагончики и складские — для метизов и других ТМЦ, отведены места для хранения контейнеров с деталями будущих экскаваторов, оборудованы туалеты, установлены ёмкости для мусора. Продумана и логистика: удобные заезды для доставки оборудования и, что немаловажно, для передвижной столовой — обед по расписанию.
Вместе с подрядчиками
Сборочный конвейер под открытым небом радует не только сторонних наблюдателей, но и участников процесса:
— Мы занимаемся сборкой машины вместе с подрядчиками, — говорит машинист экскаватора Алексей Дурнев, возглавляющий бригаду, которой предстоит работать на бойком «малыше» с ковшом 12 кубических метров. — Конечно, контролируем качество сборки, когда в роли слесарей-ремонтников выставляем площадки, регулируем узлы. К примеру, в случае с подъёмным редуктором надо проверить, как установлены манжеты, чтобы в будущем не протекала смазка.
Монтаж начали 30 октября. Закончить сборку планируют до конца года.
— Перед запуском экскаватора у нас есть традиция: разбить шампанское о ковш экскаватора. Я в своей жизни уже «угощал» шампанским ковш 15-го экскаватора. Теперь на очереди 25-й! — смеётся Дурнев.
Да-да, «новичку», который выйдет в забой в 2025 году, присвоили номер 25!
Машины разные нужны
«Разнокалиберные» экскаваторы востребованы на разных участках карьера. Тот же 12-кубовый незаменим там, где твёрдая порода: ковш «малыша» вгрызается в неё эффективнее, чем большой 25-кубовый.
Зато «великан» всего в четыре приёма загрузит 220-тонный БелАЗ. Чем разнообразнее парк техники, тем эффективнее можно выполнять производственную программу, грамотно распределяя «нагрузку». Вот и для разработки бортов карьера лучше всего подходят шагающие экскаваторы, поясняет заместитель начальника рудоуправления по техническому обслуживанию и ремонтам Алексей Третьяков:
— Без них невозможно расширение карьера. Эта техника предназначена для перевалки и отгрузки горных пород при производстве вскрышных работ.
Глядя на лихо перегружающего мел богатыря, как будто только сошедшего с конвейера, и не скажешь, что он произведён в СССР в середине 80-х. Предыдущий капремонт у агрегата был в 2004 году. И снова — как новый:
— За четыре месяца выполнили колоссальный объём работы. Заменили опорную базу экскаватора, провели капитальный ремонт рамы поворотной платформы, механизмов поворота, подъёма, тяги, шагания, — перечисляет Третьяков.
Продолжение следует
Программа стабилизации производства даёт плоды. За последние пять лет не проводили ни одного капитального ремонта карьерной техники, в этом же году — четыре капитальных ремонта и два крупных восстановительных!
— Программу капитальных и текущих ремонтов продолжим в следующем году. Ожидаем и покупку капитально отремонтированного шагающего экскаватора, — с воодушевлением говорит о перспективах Алексей Третьяков.
Анна Шишкина