Метрополитен Тегерана – первый в Иране, крупнейший на Ближнем Востоке и последний в мире из запущенных в эксплуатацию в XX веке.
В 1970 году муниципалитет Тегерана объявил международный тендер на строительство метро, который выиграла французская компания. В 1974 году она разработала проект транспортного каркаса города, включавший сеть автомобильных дорог и схему метрополитена, включавшую 8 линий, дополненных автобусными маршрутами и такси. В 1976 году начались инженерно-геологические изыскания, а в 1978 году строительные работы в северной части города, прерванные исламской революцией и ирано-иракской войной 1979/80 годов. 3 марта 1982 года кабинет министров Ирана объявил о прекращении строительства Тегеранского метрополитена.
Проект был возобновлен в 1985 году. В первую очередь предполагалось строительство линии 1 от бульвара Шахида Аятоллы Хагани до города Рей и ее дальнейшее продление до кладбища Бехешт-и-Захра, затем строительство линии 2 от Дардашта в районе Парс до Второй площади Садегия с последующим продлением в сторону города Карадж и района Мехршехр. Одновременно начались инженерные изыскания по трассам линий 3 и 4.
7 марта 1999 года была открыта наземная линия 5, соединяющая Тегеран с городом-спутником Карадж, протяженностью 31,4 км, построенная при участии Китайской компании, а в 2000 году началась коммерческая эксплуатация линий 1 и 2.
15 марта 2016 года началась эксплуатация линии 4 до международного аэропорта Мехрабад, а в августе 2017 года открылось продление линии 1 до международного аэропорта имени Имама Хомейни.
В настоящее время метрополитен Тегерана включает 7 наземно-подземных линий общей длиной 292 км со 159 станциями, которыми ежегодно пользуется 820 млн. пассажиров. Ведётся продление 5-ти существующих линий, строительство 3-х линий метрополитена, 3-х линий ЛРТ и 3-х линий пригородной железной дороги, предполагающие общее увеличение протяженности метрополитена до 500 км.
Фото: Wikimedia Commons