Чем больше на российских дорогах появляется представителей китайского автопрома, тем прочнее отстаивает свои позиции другая часть автомобилистов (их, к слову, становится все меньше), которые твердо стоят на своем:
"На китайца не пересяду из принципа"
И из этой же рубрики:
"Ну продам я свою Тойоту 7-летнюю...а брать то что?"
Вот, собственно говоря, главный гость сегодняшней публикации - этот тот самый "достойный ответ всем китайцам".
За 3,2 миллиона рублей взять из нового на российском рынке (чтобы с гарантией и у "официалов") можно только какой-нибудь паркетник из Поднебесной.
В этом же бюджете продается наш сегодняшний "200-ый Крузак" 2010 года выпуска на 4,5-литровом дизельном двигателе, да еще, как заявляет продавец, и с пробегом в 141.000 км. Это ли не жемчужина? Давайте разбираться.
Еще до того, как вживую увидеть эту японскую "легенду", мы поинтересовались у менеджеров в автосалоне, насколько соответствует заявленный пробег действительности.
Ответ получили многозначительный:
"Наши утверждают, что пробег не мотан, потому что сейчас это невозможно, так как в каждом блоке прописывается пробег...!"
Дальше изучили, какие неисправности выявили диагносты при приемке автомобиля:
- повреждение трубки кондиционера;
- переварено заднее правое крыло
Для 14-летнего автомобиля состояние достаточно ожидаемое...в общем, идем смотреть вживую этого красавца.
Первым делом заглянули в салон, потому что, как правило, осмотр рулевого колеса, сидений и ручки КПП сразу, либо подтверждает достоверность пробега, либо наводит на мысль, что цифры сильно преуменьшены.
Не можем сказать, что увиденное нас сильно разочаровало: для такого возраста салон выглядит более чем адекватно.
Но и сказать о том, что этот "Крузак" проехал 140.000 км тоже не можем, потому что состояние ручки КПП уж больно сильно "затасканное".
Состояние кузова неоднозначное, но достаточно ожидаемое для такого автомобиля и года выпуска.
- Из самого неприятного - очень серьезные очаги коррозии на левом, да и на правом крыле
К счастью, VIN-номер читается очень хорошо, потому что обычно у таких экземпляров табличка уже покрывается коррозией.
Стали разбираться с вваренным крылом
Самое главное в вваренных элементах кузова (помимо обнаружения самого факта проблемы) - определить, насколько критичный был удар.
- Понять это можно по тому, была ли вварена только пенка элемента (внешняя часть кузова) или внутренняя часть тоже.
У данного автомобиля видна заводская формовка, поэтому можно сделать вывод, что вваривался только внешний слой.
Нельзя сказать, что ремонт выполнен на высочайшем уровне, но сильной деформации металла не видно и это уже радует. Шторка безопасности так же на месте.
Само собой, очаги коррозии на подкрылках и в нише багажника - это следствие врезки, от которого никуда не денешься.
Состояние подкапотного пространства, опять же, неоднозначное
С одной стороны, все достаточно чистенько и аккуратно, а, с другой стороны, пару ударов пальцев по воздушному фильтру и оттуда обильно сыпется песок.
Состояние приводного ремня так же оставляет желать лучшего
Есть подозрение, что прошлый хозяин относился к этому автомобилю, как типичный владелец "Тойота", который "вообще под капот не заглядывает, да она и не просит ничего"....
Нюанс такого подхода заключается в том, что если у него этот автомобиль реально ничего не "просил", то вы, как человек, которому "передают эстафету" - можете за эту халатность поплатиться уже своим кошельком.
Нельзя сказать, что автомобиль находится в критичном состоянии, но наш клиент (для которого и совершался разовый осмотр) отказался от дальнейшей диагностики (подъемника, проверки полного привода и так далее), потому что для него вваренное крыло - критичный недочет, с которым он не готов брать автомобиль.
- Понять его можно, хотя за 3,2 миллиона рублей в наших реалиях - это неплохой вариант.
Да, безусловно, он потребует вложений сразу же после покупки, да и пробег вызывает сомнения, но для рынка 2024 года это действительно не самое худшее, что мы видели.
А что бы взяли вы за 3,2-3,5 миллиона рублей: какой-нибудь новый китайский паркетник или подержанный "200-ый Крузак"? Будет очень интересно почитать ваши ответы в комментариях!
А если вы все-таки отдаете предпочтение проверенным временем европейским и японским автомобилям, которые сейчас продаются преимущественно на "вторичке" в очень преклонном возрасте и боитесь купить "кота в мешке", которому перед продажей просто грамотно "накрасили губы" - обращайтесь за помощью к специалистам компании DSS Group.
Уже более 6 лет мы проводим разовые осмотры и выполняем подбор автомобиля по запросам "под ключ" в более чем 30 разных городах России.
Своим клиентам мы не просто топорно находим автомобили по запросу, но и лично отвечаем за каждый выбранный нами вариант, предоставляя 3 вида гарантии:
- гарантия на основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантия юридической чистоты (никаких запретов на РД, банкротств и других подводных камней);
- гарантия достоверности всех проведенных диагностик.
Переходите на сайт, чтобы подробнее ознакомиться с деятельностью нашей компании и получить бесплатную диагностику от специалистов.