Уверен, что автомобильная марка Haval известна каждому автомобилисту, ведь это единственная компания, которая открыла свой завод на территории нашей страны. Ее развитие на рынке РФ происходит значительными темпами, а новинки появляются в продаже одна за другой. К ним можно отнести рестайлинг Haval Jolion, кроссоверы H3 и F7, а также внедорожники H5 и H9.
Кроме того, в ближайшем будущем в РФ будет официально продаваться и новенький Haval Dargo, и кроссовер F8. Однако сейчас данные кроссоверы уже появились в продаже. И все благодаря серым импортерам, которые, как всегда, на шаг впереди.
Так вот, Haval F8, который в Поднебесной называется Xiaolong Max, был представлен в Китае в прошлом году. Он, также, как и остальные новые модели Haval (Dargo, H3, Jolion и прочие) производится на платформе L.E.M.O.N. Габариты F8 немного отличаются от размеров того же Dargo, ведь Dargo несколько короче и уже, хоть и выше.
- Длина: 4758 мм
- Ширина: 1895 мм
- Высота: 1725 мм
- Колесная база: 2800 мм
Внешний вид новинки довольно современный и индивидуальный. Его легко можно будет распознать в потоке других автомобилей, да и с новинками Haval он тоже не сильно схож. Кроссовер оснащен светодиодной оптикой (как спереди, так и сзади).
Стоит отметить, что накладки на колесных арках и по нижним частям дверей не в цвет кузова. Кроме этих элементов не окрашенным остался низ переднего и заднего бампера.
На дверях также есть черные молдинги с хром элементом. Зеркала у «китайца», конечно же, с электроприводом, а также с памятью, что удобно, если автомобиль водит несколько человек. Крыша у кроссовера панорамная, в дополнение на ней установлены рейлинги. Колеса у кроссовера немаленькие – R19.
Если заглянуть в салон, то ничего необычного для китайских авто тут нет. Кресла обшиты искусственной кожей. По всей длине торпеды китайцы решили расположить целых три монитора.
Думаю, что никого не удивлю, если скажу, что тут установлен кожаный мультируль, кстати, с подогревом. Довольно полезная функция в наши морозы. Также стоит отметить, что оба передних кресла с электрической регулировкой, а у водителя присутствует память.
Консоль между водителем и пассажиром разделена на две части. Приятно, что во второй части китайцы оставили нишу под разные вещи. «Климат» у кроссовера двухзонный, но вот управлять им придется лишь через монитор, что не совсем удобно, так как на ходу может отвлекать от дороги.
О задних пассажирах Haval тоже позаботился. Диван установлен с подогревом, а также регулировкой спинки, которая, конечно же, с подлокотником. Кроме этого, на заднем ряду есть порты для зарядки телефона. При необходимости спинку кресла можно сложить (60/40).
Про багажник толком то и нечего сказать, просто для факта озвучу, что вместимость у него не самая большая для своего класса – 551 литр. Но вот если полностью сложить второй ряд, то места будет практически полтора куба, если точнее, то 1377 литров.
На содержимом багажника уже как будто принято экономить, поэтому запасного колеса и даже докатки тут нет. Спасибо, что хоть ремкомплект положили. К слову, открыть дверь багажника можно без помощи рук, а закрыть с помощью электропривода.
В подвеске кроссовера тоже ничего необычного. Спереди установлен уже привычный McPherson, а сзади обычная многорычажка.
Перейдем к более интересному – к технической части кроссовера. И тут либо радость, либо отвращение, так как кроссовер гибридный, а в России такое не сильно любят. Но для полноты картины техничку все-таки озвучу.
Схема тут уже привычная, то есть двигатель не имеет связи с колесами, он играет роль генератора для электромоторов, а они как раз приводят кроссовер в движение. Спереди установлен электромотор с мощностью 70 кВт, а сзади с 205 кВт, поэтому Xiaolong Max полноприводный.
Перейдем к характеристикам так называемого «генератора». Это обычный двигатель (GW4B15H) объемом 1.5 литра с отдачей в 116 л.с. Если верить производителю, то при хороших условиях можно добиться расхода в 1,8 литра на сотню, а средний расход будет составлять порядка 6 литров.
Но это мы говорим про Xiaolong Max, а вот для России адаптированный F8 планируют оснастить еще и 2 литровым двигателем с мощностью 236 «лошадей». В паре с ним будет работать робот на 9 ступеней.
Как я уже сказал, кроссовер продается в России, встречается в основном на досках объявлений. Его стоимость варьируется от 3,6 миллионов рублей до 4 миллионов. Официальное начало продаж планируется в конце текущего года.
При дебюте сообщалось, что стоимость новинки будет составлять 4,2-4,9 млн. руб. Однако с того момента прошло много времени, а ситуация на порядок изменилась. Утилизационный сбор повысили, а значит, что окончательная цена на новинку пока неизвестна.
Подытоживая, стоит сказать, что те кроссоверы F8 (или Xiaolong Max), которые уже продаются в РФ за 3,6-4 миллиона рублей, захочет покупать далеко не каждый автомобилист. А когда начнутся официальные продажи новинки, то тем более сомневаюсь, что за 4,2-4,9 миллионов появится хороший спрос.
Уж тем более на гибрид. Так как всем известно, что подобного рода автомобили в нашей стране продаются крайне плохо. К примеру Chery, на его гибриды продажи совсем низкие.
Поэтому считаю, что новинке не сильно удастся произвести фурор на нашем рынке. Гораздо лучше было бы, если бы в продажу поступил какой-нибудь бюджетный и неприхотливый автомобиль, тогда бы спрос определено был.
А что Вы скажете насчет такого кроссовера? Найдет ли он своего покупателя в РФ? Пишите свое мнение в комментарии!