Для большинства российских автолюбителей бренд Volvoассоциируется с очень надежной и качественно скроенной техникой. Взять, например, Volvo XC90 (II), именно его чаще других вспоминают, когда нужно как-то доказать надежность моторов китайских кроссоверов Geely. Между тем такая аргументация может быть не совсем корректной, так как ХС90 можно считать в равной степени шведским и китайским авто. И те и другие приложили немало сил и средств для появления на свет второго поколения Volvo XC90. Но первое (чисто шведское) поколение кроссовера было реально образцом очень прочной машины.
А что в плане надежности с Volvo XC90 (II)? Скажем так – по-разному
У кроссовера несколько вариантов моторов. Остановимся на самом популярном – бензиновом V4, с турбонаддувом. Модель B4204T23. Это довольно новый двигатель, выпускается с 2015 г. Мощность 249-262 л.с. сделан достаточно хорошо, но почему-то за шведским мотором идет целая вереница недовольных отзывов. Потребляет много масла, текут патрубки, моторное масло часто сифонит, а часто даже из под сальника коленвала. То есть явно есть проблемы на уровне комплектующих.
Из дизелей можно отметить D4204T11 на 225 л.с. Очень неплохой и выносливый мотор, его ресурс чуть ниже, чем у предыдущего двигателя, но в целом его считают достаточно удачным. Но есть одно «но», дизель часто беспокоит хозяев машины постоянным протечками на патрубках и вообще любые резинки и прокладки - это отдельная тема. Приходится менять, затраты, конечно, копеечные, но отнимает массу времени и сил.
Что касается трансмиссии, то на всех Volvo XC90 устанавливается одна и та же коробка - Aisin AWF8F35/45. Выносливая, и при аккуратном обращении достаточно надежная. Если менять гидравлику в АКПП хотя бы через 50 тыс. км., и обязательно тщательно промывать теплообменник, не перегревать коробку, то трансмиссия легко проходит до 250 тыс. км.
Что до подвески кроссовера
У ХС90 на передке стоят поперечные рычаги из кованого алюминиевого сплава. Их ресурса реально хватает (причем вместе с шаровыми) не менее чем на 120 тыс. км. Быстрее всего «сгнивают» резинки на стойках стабилизатора, они редко «доходят» до 80 тыс. км. даже, если кататься по дорогам без ям. Подвеска заднего моста обычно требует внимания где-то под 200 тыс. км, а амортизаторы «ходят» до 150 тыс. км. Что, в общем-то, очень хорошие показатели для ходовой части автомобиля. Подшипники на передке приходится менять примерно в одно время с амортизаторами.
Диски тормозов «выхаживают» до 80 тыс. пробега, но сами колодки приходится менять в два раза чаще. Возможно, из-за того, что эта часть расходников, как и фильтра, и осушители на пневмоподвеску приходят из Поднебесной. Пневмоподвеска в целом показывает себя надежной, но опять же, бывают проблемы с электроклапанами, если внутрь пневмосистемы попадет хоть немного влаги.
О рулевой колонке
Которая на втором поколении кроссовера, часто беспокоит нестабильной работой электроусилителя. Вся проблема не в конструкции, а в контактах. Для работы приборной панели, основных сервисных механинизмов и приводов, в том числе, для усилителя руля, используется небольшой дополнительный аккумулятор, установленный под капотом. Хотя, причиной может быть даже не батарея, а клеммы, которые регулярно окисляются. Поэтому будет полезным периодически проверять и чистить контакты на аккумуляторе. И это касается, всей клеммных соединений. Или запечатывать в силикон, или чистить почаще и закрывать специальной смазкой.
Салон у ХС90 отделан кожей, причем достаточно качественной и правильно обработанной. Благодаря пропитке, которая, кстати, практически не ощущается на ощупь, материал почти не вытирается, хотя может слегка темнеть со временем из-за накопления пыли.
В целом облицовка сидений и дверных карт пошита очень качественно. По отзывам материал переживает самое плохое отношение пассажиров и наиболее сильные способы химчистки. Но часто чистить водой и моющими растворами в салоне не рекомендуется. Просто из-за того, что под полом расположены электронные блоки управления кроссовером. То же самое касается талой и дождевой воды.
Что в итоге
Очень надежный и выносливый Volvo XC90 (II) имеет очень много уязвимых мест. Прежде всего, это резина, патрубки, шланги, прокладки, сальники, манжеты, где бы они не стояли и какие функции выполняли. Все мелкие пластмассовые детали требуют бережного отношения, потому как большинство из них китайского производства.