Яхтенный поход Сочи-Севастополь 2022. Глава 1

Пролог

Есть у меня швартовая утка: самодельная, деревянная. Является она принадлежностью дивана, а не яхты. И в этом ничего удивительного - разве не на диване большинство из нас бороздят просторы Вселенной? Бывает, сидишь зимним вечером - холод, грусть, тоска. В эфире "Первого" невероятное непотребство - лучше просто смотреть в окно. А душа жаждет ветра, белых "барашков" на волнах и "зайчиков". Тогда я засовываю руку под подлокотник дивана, нахожу там утку, три штертика, и давай узлы вязать. С таким "комплектом" можно завязать что угодно: от встречной восьмерки до плетки-девятихвостки. Такая вот диванно-морская практика.

Штерт (штертик) — небольшой отрезок линя или тонкого троса для чего угодно. В одних регионах говорят "шкертик", в других "штертик".

Утка и штертик. Вязать узлы можно и нужно в разных пространственных положениях, двумя руками или одной, с открытыми глазами или закрытыми, вокруг своего тела и так далее, ведь не знаете, что судьба вам приготовит

Эта утка и штертики были со мной во всех походах. Однажды в аэропорту мой рюкзак превысил габарит ручной клади - я стянул его штертиками, и габарит пришёл в норму. Ну, не сам габарит, который есть калиброванный железный ящик, а рюкзак. Ими же, штертиками, подвязываю одежду при сушке на борту или креплю кепку к спасжилету. Хотя как не привязывай, а Нептун обязательно подловит момент и заберет кепку. Ну и да ладно, для него не жалко. В общем, применение штертикам всегда найдется.

Маленькое, но очаровательное стадо "барашков". Это не мелководье: глубина более 200 м, 5 миль от берега (галерея фото)

Примечание: вот выложил эти картинки, вам-то, может, и ничего, а меня крепко накрыло... Рецидив болезни: всё продам, всё брошу - мне надо туда! Туда! ТУДА!

Несложный выбор

Так вот, сидел я, на сугробы глядел, узлы вязал да размышлял: куда же летом податься? Изучил предложения - классифицировать варианты можно так:

• Круиз "Расслабленный" - неспешные переходы, ночные стоянки в маринах, купания в уединенных бухтах, ужины в ресторанах. Промежуточные точки маршрута выверены заранее с точностью до часа. Все риски учтены и застрахованы. Большая часть круиза проходит с бокалом вина в компании расслабленных людей с достатком или пытающихся выглядеть таковыми. Игра в красивую жизнь. Можно ожидать пройти 150-200 nm (Nautical Mile - морская миля, 1.852 км) за неделю. Неплохой вариант.
• Круиз "Гастрономический" - перед экипажем стоит тяжелая задача не повторяясь сменять таверны, кафешки, рестораны. Употреблять в себя разнообразные деликатесы, в том числе сомнительные. Может повезти и вы скушаете какую-нибудь великолепную сезонную (только выловленную) рыбку. Но это маловероятно, так как сезоны у рыбок и туристов не совпадают. Также предполагается посещение достопримечательностей. В случае утраты воли к перемещению, доставка деликатесов/алкоголя/развлечений будет организована на борт. День может начаться и закончиться в одной и той же бухте, а дневной переход составить менее 10 nm. Такими темпами вряд ли удастся за неделю пройти больше 100 nm. Круглосуточное легкое опьянение гарантируется. Тяжелое - тоже не редкость.
• Круиз "Неорганизованный" - организаторы не называют четкого маршрута и даты отправления, обычно завлекают словами: "Мы пойдем куда хотим и когда хотим" (им это представляется сильнейшим рекламным ходом). В таких круизах первые два дня закупаются продукты. Потом ждут какой-то специальной погоды. А в последние пару дней экипаж просто разъезжается, так как ничего интересного не светит. Конечно, если будете давить, вас покатают и в крайний день, пару часов, на моторе под ливнем, но это сомнительное удовольствие. Деньги надо внести заранее и назад они точно не возвращаются. Можно с уверенностью предсказать, что лодка будет захламлена всякой дрянью, наполовину неисправна, а собственник (или капитан) окажется разгильдяем (хорошо, если не мошенником).
• Поход "Накопи мили" - надо пройти "оттуда" до "сюда" в строго заданные даты. Ни раньше, ни позже. Непредсказуемая погода, ночные переходы, стоянки где придётся, еда из супермаркета, сон под шум дизеля. Будут ли пляжи, отдых в марине, посещение достопримечательностей - зависит от скорости передвижения по маршруту. Скорость до 500 nm в неделю (больше, лично мне, уже тяжело, но это зависит от многих факторов). Если хочется не только "моторить", но и "парусить" (использую это слово вместо "сейлить"), то времени мало на что останется. Парусить полезно не только ради практики и хорошего настроения, но и ради кошелька, ведь топливо оплачивается экипажем.

Ложился спать с вопросом: "Что же выбрать?" Проснулся с ответом: "Накопи мили". Да что уж там лукавить - по-серьезному вопрос и не стоял. Надо было просто утвердить единственный вариант, вычеркнув прочие.

Поход Сочи-Севастополь: 620 км (335 nm) без учёта движения в лавировку, захода в порты и т.д.

Бронирование и билеты

Только размечтался, определился с маршрутом, как произошли февральские события 2022. Телевизор и блоггеры нам тогда обещали, что "2-3 недели, максимум месяц" и дело в шляпе. Самолеты на юг России стали летать нестабильно, а аэропорт Симферополя как закрылся, так и бездействует по сей день (осень 2024). Великолепный, надо сказать, аэропорт - лидер рейтинга красивейших аэропортов России. Аэровокзальный комплекс был построен всего за два года (2016-2018) в стилистике "волна" - это шедевр дизайна и организации строительных работ.

Аэропорт Симферополя действительно существует! Я видел его в 2019 :)

Но планы пришлось менять: отказаться от самолета в пользу поезда и реверсировать маршрут яхтенного похода: изначально запланированный Севастополь->Сочи заменить на обратный Сочи->Севастополь. Тут логика такая: до Сочи я как-нибудь доберусь, в море выйду, а до остального дела нет. Прибьет ли волнами к Севастополю, к Синопу, или просто прибьет... Лишь бы почувствовать под ногами весело отплясывающую палубу и увидеть горизонт, на котором синее сходится с синим. Вопрос возвращения в родные края пускай решается сам собой.

Билет на поезд Москва-Сочи приобрел максимально заранее. Пытался взять от Тулы, мне до нее ближе, чем до Москвы, - не продают. Может, поезд не идет через Тулу? Как это возможно? - подумал я тогда. Но дело оказалось совершенно в другом (позже расскажу). Поезд со всеми сборами обошелся мне в 3905 руб, а электричка-экспресс до Москвы в 660 руб.

Бронирование похода - 29000 рублей, которые надо было перевести компании-организатору в течение 5 дней после получения листа бронирования. Это вполне серьезный документ с подписями, печатями, ИНН, расчётным счётом и условиями сделки. Затем, за 5 дней до начала похода, требовалось оплатить оставшуюся сумму в 30000 руб (всего 59000 руб). Обозначенная сумма не полная - ещё предстоят расходы на топливо, стоянки в маринах, провизию. Сложность выбранного похода предполагает наличие лицензии яхтенного капитана или рулевого.

Примечание: существуют маршруты попроще, куда возьмут новичка или опытного без подтвержденной квалификации. С бронированием дела обстоят по-разному: то за 2 месяца мест уже нет, то за 3 дня появляются свободные со скидкой. Если бронируете сразу несколько мест, то можете рассчитывать на скидку. Спутницу дипломированного капитана возьмут в поход любой сложности без диплома, особенно если она русалка.

Собираю вещи

Ежегодно я сокращаю список вещей, и в этот раз вес рюкзака с содержимым составил всего 3.5 кг. Для походов по теплым морям не требуются непромоканцы и теплая одежда. Возвращение домой планировалось на первую неделю сентября, в Москве могло быть уже прохладно, но этот риск я посчитал несущественным.

Одежда

1. Футболки - 3 шт
2. Трусы - 3 шт
3. Плавки - 1 шт
4. Шорты (на себе)
5. Носки - 2 пары
6. Топсайдеры (на себе, когда приеду на лодку - отмою подошвы и они снова станут белыми)
7. Кепка (на себе)
8. Перчатки яхтенные
9. Штаны (легкие, на случай, если обгорят ноги)
10. Рубашка (длинный рукав, на себе)
11. Шлепанцы (основная обувь для похода на берег)
12. Флисовая кофта с молнией.

Мыльно-рыльные и медикаменты

1. Бумажные салфетки
2. Влажные салфетки
3. Зубная паста (самый маленький тюбик), зубная щетка
4. Бритвенный станок
5. Мыло
6. Антисептик, одноразовые маски (тогда ещё помнили про Ковид)
7. Кусачки для ногтей
8. Дезодорант
9. Крем от загара (в блистерах, не занимает места и ничего не весит)
10. Цитрамон-П, активированный уголь (на борту обычно есть аптечка, а это в дорогу)

Прочее

1. Очки поляризационные
2. Авторучка, карандаш, записная книжка
3. Нож раскладной
4. Зарядка 12В, зарядка 220В
5. Кабель для смартфона (основной и резервный)
6. Наушники (ни разу не использовал)
7. Штертики

Документы

1. Паспорт
2. Сертификаты шкипера и радиооператора
3. Логбук
4. Медицинский полис
5. Банковская карта, наличка
6. Билеты

В путь!

21 августа 2022 года в 15:05, маленький красный автобус, строго по расписанию, отправился от остановки моей деревни до ст. Калуга-1. С 16:01 до 18:36 серая электричка донесла меня до ст. Москва-Киевская. А в 19:42 поезд Москва-Сочи плавно, почти беззвучно тронулся и поскользил к морю.

Туда-сюда носилась возбужденная проводница и причитала: "Что же такое... У меня всего два человека в вагоне! Где все?!!" И правда - ни души. Мне выдали белье и я завалился на верхней полке.

Отправление. Может я попутал, и этот поезд не в Сочи, а в Магадан?

А теперь угадайте, где я оказался в 2 часа ночи? На станции Калуга-1, в родном городе! И тогда вагон заполнился до половины. А ещё через два часа, в Туле, он уже был забит до отказа. Как потом выяснилось, все пассажиры брали билеты от Москвы, но садились по пути следования. Такая вот система продаж билетов (ради прибыли, конечно, а не ради людей).

Но будьте снисходительны и не торопитесь причислять меня к феерическим идиотам, дайте шанс оправдаться хотя бы до рядового. Этот поезд оказался особенным и шёл по нетипичному маршруту.

Историческая справка

Всю мою сознательную жизнь поезда южного направления следовали из Москвы через Тулу, минуя Калугу. Причина этого уходит корнями в 19 век, когда калужские купцы не осознали роль железнодорожного транспорта и отказались вложиться в строительство железной дороги или даже противодействовали этому. В итоге дорогу проложили в стороне от города через Разъезд №19 (впоследствии "Сергиев Скит" и "Калуга II").

Со временем этот беспорядок был исправлен (говорят, что сам Царь-батюшка приложил руку) и в город вошли сразу две железные дороги: одна казенная, а другая частная. Так появилась железнодорожная "загогулина" или "подкова" - творение, очень неудачное с точки зрения железнодорожного сообщения и градостроительства. Поэтому поезда обычно следуют "главным ходом" мимо Калуги. А в самом городе, даже при отсутствии интенсивного движения поездов, постоянно случаются автомобильные пробки на путепроводах (мостах над жд-путями, где 4 полосы движения превращаются в 2).

Карта железных дорог Калужской области. Москва на севере, Тула на востоке. "Загогулина" возле Калуги-1 в центре

Калуга издревле была мощным речным торговым центром. Кому нужна эта бесовская железная дорога, когда существуют любимые Самим Спасителем лодки (и баржи)? В жирные годы процветания купцы отстроили себе Гостинный двор (основан в 1782), который стоит поныне и впечатляет своим великолепием и яркостью. Дорога от Гостинного двора ведет прямиком к реке Оке - важнейшей транспортной артерии того времени. Опасения купцов относительно железки не были напрасными - она убила значимость города как торгового центра и стал он, спустя много лет, центром промышленным.

Гостинный двор в 19 веке... (галерея фото)

Так и лежал я на своей полке, таращил глаза, размышлял о далеких временах, о значимых решениях, имевших непредвиденный результат. Знаем ли мы куда идём, что делаем? Управляется ли Россия правителями или напрямую Богом? На рассвете заснул.

Уже близко!

Время в поезде пролетело незаметно и утром 24 августа я уже созерцал со своей подушки проносящиеся мимо морские просторы.

Как же не терпится ступить на раскаленный асфальт города Сочи, увидеть свою яхту и выйти в море!

Многообещающий вид из окна поезда. Через час прибудем в Сочи

Следующая статья: Яхтенный поход Сочи-Севастополь 2022. Глава 2.