В октябре 2024 года ОАО «РЖД» сообщило, что в рамках третьего этапа модернизации Восточного полигона был утвержден первый объект — выдано положительное заключение на строительство второго пути на перегоне Байкало-Амурской магистрали Мони – Апкан линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре. О значении этого проекта и в целом третьего этапа модернизации БАМа и Транссиба «Строительному миру» рассказал генеральный директор АО «Трансэнерком» Олег Шевцов.
Согласно одобренным документам, на этом извилистом участке появится 9,5 км новых путей, три моста и несколько технологических сооружений — пункты обогрева, мачты радиосвязи и др. Всего же в рамках третьего этапа необходимо построить 2 тыс. км путей и около полутора тысяч искусственных сооружений: тоннелей, мостов, водопропускных труб. В том числе планируется возведение дорогостоящих дублеров следующих крупных объектов:
- дублера Северомуйского тоннеля, самого длинного в России;
- дублера Кузнецовского тоннеля, самого восточного;
- дублера Кодарского тоннеля, самого высокогорного;
- а также возведение протяженного моста через Амур.
Модернизация участка между разъездами Мони и Апкан продлится до 2027 года, и по итогам на этом перегоне смогут передвигаться грузовые поезда массой до 7,1 тыс. тонн. После же сооружения второго Северомуйского тоннеля в одном из самых узких мест БАМа появятся полноценные вторые пути, что позволит увеличить объем грузоперевозок на данном направлении.
Основные сложности, которые отмечают железнодорожники, связаны с тем, что им приходится работать в условиях постоянного движения поездов. Объем перевозок на Восточном полигоне неуклонно растет, и тем не менее его еще не хватает для того, чтобы покрыть требования все расширяющейся транспортной отрасли.
Кроме того, и второй, и третий этапы модернизации сталкиваются с дефицитом строительного персонала (к слову, сегодня в кампании задействованы 34 тыс. человек и 8 тыс. единиц техники), с непростыми погодными условиями и логистическими трудностями. Однако опыт, накопленный строителями за несколько лет реконструкции Восточного полигона, дает им возможность разрабатывать и применять уникальные решения и технологии.
Напомним, что инвестиционный проект третьего этапа модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба формально стартовал в мае этого года. Он продлится до 2032-го. Его стоимость превысит 3,7 трлн руб. Работы будут вестись сразу на нескольких участках БАМа и Транссиба. К тому же планируется построить еще две линии, которые соединят магистрали между собой.
Расширение Восточного полигона позволит нарастить его провозные способности до 270 млн тонн и сократить время в пути. Это, в свою очередь, создаст новые возможности для предприятий добывающих и обрабатывающих отраслей промышленности, дополнительные рабочие места и в конечном итоге улучшит качество жизни людей на Дальнем Востоке и в Сибири.
Изображения в статье — «Телеграмма РЖД» / t.me/telerzd
🗺️ См. перегон Мони – Апкан на интерактивной карте