Даже в самых современных самолетах по соседству со знаком «пристегните ремни» остается значок «не курить». Но зачем его воспроизводят абсолютно все мировые авиапроизводители, если курение на борту запрещено повсеместно?
В далёкие времена салоны самолетов были наполнены густым табачным дымом, а курение в полете считалось нормой. Однако в наши дни сигаретный дым остался лишь воспоминанием. Хотя курение в коммерческих авиарейсах в США запрещено уже много лет, некоторые следы той эпохи все еще можно увидеть. Например, табло «Не курить», которое сопровождает нас в любом самолете.
Тормозит США?
Почему производители не убирают эти табло? Дело в том, что законодательство многих стран достаточно консервативно и требует его наличия. Больше всего проблем с этим в США.
Например, в феврале авиакомпания United Airlines не могла короткое время использовать несколько новых самолетов Airbus из-за того, что таблички «Курить запрещено» на борту не могли быть отключены, в результате чего авиакомпания задержала несколько рейсов. Проблема была решена после того, как Федеральное управление авиации (FAA) предоставила United исключение.
А в начале ноября FAA обновила устаревшее правило: теперь знак «Не курить» больше не требует кнопки для его отключения.
Вот как об этом говорится на сайте FAA:
В настоящее время члены экипажа должны иметь возможность вручную включать и выключать знаки «Не курить» на борту воздушного судна. Это требование было введено до запрета на курение в пассажирских салонах на всех этапах полета.
В целом, нет необходимости в том, чтобы знаки указывали на два разных режима разрешения курения, поскольку в большинстве самолетов транспортной категории, эксплуатируемых в Соединенных Штатах, курение, как правило, не разрешено ни в какое время.
<...>Это прямое окончательное правило обеспечивает большую гибкость, позволяя постоянно подсвечивать знаки «Не курить». Это прямое окончательное постановление пересматривает пять разделов правил, которые затрагивают производителей самолетов и авиаперевозчиков.
«Тебя ждут интересные люди и красивые места, но твои легкие будут как у заядлого курильщика»
Это изменение символично, ведь курение и авиация развивались почти одновременно. В начале XX века сигареты были частью американских военных рационов, а авиакомпании активно использовали в рекламе образы пилотов и стюардесс, держащих сигареты. Даже знаменитая Амелия Эрхарт была лицом рекламы Lucky Strike.
Курение стало настолько повсеместным, что даже в огромном дирижабле «Гинденбург», сгоревшем в 1937 году, были предусмотрены зоны для курильщиков.
К середине века почти каждая авиакомпания разрешала курить на борту. Некоторые даже предоставляли пассажирам сигареты бесплатно, как, например, Ozark Airlines, раздававшая Philip Morris. Но в 1964 году отношение к курению стало меняться после выхода отчета хирурга США о вреде курения.
Авиакомпании разделили салоны на курящие и некурящие зоны, но реальной защиты это не давало. В 1988 году запрет коснулся внутренних рейсов до двух часов, а через два года он был расширен до шести часов. С течением времени и другие страны начали запрещать курение на своих рейсах, и сейчас оно запрещено практически во всем мире.
Стюардессы, работавшие в эпоху курения, были особенно подвержены его последствиям. Дым заполнял их легкие, а никотин покрывал стены и обивку салона желтыми пятнами.
Одна из бывших стюардесс, Патти Янг, рассказывает, как при первом выходе на работу ее предупредили: «Тебя ждут интересные люди и красивые места, но твои легкие будут как у заядлого курильщика, даже если ты не куришь».
Позже Янг стала активисткой против курения. В начале 90-х она помогла организовать первый в истории коллективный иск против табачных компаний от имени работников авиакомпаний, пострадавших от пассивного курения. В итоге индустрия выплатила 300 миллионов долларов на исследование последствий курения и поддержала федеральный запрет на курение в международных рейсах.
Но «Не курить» – это не только про сигареты. На фоне распространения электронных сигарет и вейпов этот знак сохраняет свое значение. Люди по-прежнему пытаются курить на борту, и даже долгожданное обновление от FAA оставляет место для этого напоминания, считая его «эффективным инструментом» для поддержания безопасности и комфорта всех пассажиров.
Как ни странно, несмотря на окончательное прощание с эпохой табачного дыма в небе, его символы останутся с нами на борту.
Регулирование курения на борту
В России действует символическое наказание за курение на борту и небольшой штраф, который, как правило, составляет около 1000-1500 рублей.
Однако, если авиакомпания решит пойти на принцип, то пилоты могут посадить судна и потребовать снять курильщика с борта. В последствии с него могут взыскать неустойку.
Из-за необходимости доказывать вину пассажира в суде российские авиакомпании к крайним мерам прибегают нечасто. Так, в 2018 году «Победа» неудачно пыталась заставить любителя сигарет оплатить посадку во Внуково. Суд встал на сторону ответчика, так как лоукостер не смог доказать, что дымоуловители среагировали именно на него.
В 2021 году «дочка» «Аэрофлота» была удачливее. Компания выиграла дело у туристки, которая решила покурить на борту. Суд решил, что женщина должна компенсировать перевозчику 212 тыс. руб.
В эту сумму включили затраты на дополнительное топливо, аэропортовые сборы, наземное обслуживание и т. д.