Несколько лет назад мне позвонил мой знакомый коллекционер по поводу задних серьг рессор на ЗИС-5. Сказал, что поедет дербанить ЗИС-150 ради них. Вроде бы эти серьги однотипные. ЗИС-150 машина современная, по сравнению с ЗИС-5. Их как грязи везде. Но только я и некоторая группа коллекционеров знаем что это не так. Почему то ЗИС-150 не заслуживает внимания. Хотя этими и другими автомобилями 50-60-х годов построили великую страну. У нас вообще музеи не уделяют внимания строительной и сельскохозяйственной техника. Я уже не говорю про выпуск новой. У ЗИС-5 и у полуторки есть реклама - победа в великой отечественной войне. Поэтому их сохранилось в достаточном количестве и цены на них ломят. А про ЗИС-150 забыли. Встречаются они гораздо реже. Несколько лет назад можно было купить ЗИС-150 по цене металлолома. Сейчас некоторые продавцы уже поняли суть дела и выставляют такие машины по два миллиона. За облицовку радиатора только просят 60 тысяч рублей. Кто-то скажет что это очень дорого. Да, для нас дорого. Но для состоятельного человека это копейки. Чего далеко ходить, за столько же продают в автосалоне новенькую Ладу! Покупателей на такие машины не находится. Они предпочитают ЗИС-5. Мне то повезло, я свой ЗИС-5 покупал в 2015 году за 180 тысяч рублей в некомлектном состоянии.
Договорился я о покупки этого ЗИС-150 по цене лома, с условием, что я отдам эти серьги. Главное пригнать машину домой, а там уже что нибудь придумаю. На этой машине была заменена кабина от ЗИЛ-157, двигатель тоже от ЗИЛ-157 и заклиненный баз головки блока цилиндров. Также отсутствовал радиатор. Эти запчасти несложно найти на Авито. Поэтому я согласился. Многие редкие детали были в наличии. Рама с серьгами, главными отличительными чертами от ЗИЛ-164. Самая отличительная деталь - это облицовка радиатора! Я вообще считаю что ЗИС-150 - это самая красивая грузовая машина! Мне очень нравится его дизайн. Клювообразная облицовка радиатора с её горизонтальными прорезями. Ещё несколько лет назад я покупал облицовки от ЗИС-151 и 150 за пару тысяч рублей. Сейчас же за них просят несколько десятков тысяч рублей. Я ради смеха, написал продавцу игрушечного ЗИС-5, который продавал его за 150 тысяч рублей, что я настоящий покупал за 180. К сожалению он мне ничего не ответил. К сожалению отсутствовал бампер, фары, редкие буксировочные крюки под два болта и застёжки капота. Фары найти несложно, к тому же они у меня есть в запасе, застёжки попадаются периодически, бампер продавали тогда за 3000 рублей, да его несложно изготовить самому из швеллера. Тем более у меня на моём пожарном ЗИС-150 стоял бампер. Можно с него снять размеры.
Все мы встретились на территории этой реставрационной мастерской, где стоял ЗИС-150. Чтобы попасть на эту территорию и забрать машину нужно было, чтобы приехал начальник этой мастерской, я, хозяин ЗИС-150, человек, который мне его предложил и водитель на КАМАЗе, который притащил бы мне его. Я собой привёз жёсткую сцепку. Походили, посмотрели и поняли, что это невозможно. ЗИС-150 был заставлен другими автомобилями и завален всякими агрегатами. В кузове стоял ещё Москвич-401. Пришлось отложить перевозку на следующий раз.
Зашёл я в один ангар. Там стояли такие экспонаты! Я такие только в кино видел и на картинках. Фаэтоны времён начала ХХ века. Куда уж нам. Я собираю автомобили 50-60-х годов. О довоенных даже и не мечтаю. Кто очень хочет - начинает с покупки рамы ЗИС-5 или ГАЗ АА. К тому же сейчас выпускают новодельные капоты, кабины, и другое оперение. Я на свой покупал подкабинные боковины и сиденья. Нынешнее поколение уже собирает автомобили современные для меня: Жигули, Уазики, Воллги, Запорожцы, 52 и 53-е Газоны. Каждый коллекционер решает сам для себя, что ему интересно. Жаль что коллекционеры довоенной техники к нам относятся предвзято, свысока, считают нас дилетантами. Мне поэтому с ними нет желания общаться. Им постоянно некогда. У них есть всё: деньги, связи... Да им просто повезло. Они успели приобрести за бесценок эту технику ещё в 90-е годы, когда ещё не принимали металлолом, да и вообще в то время творился бардак в стране. Эх! Я в те годы ещё только в школу ходил и не мечтал о машинах.