Каждый у кого нет "Камри" в 70-ом кузове мечтает о том, чтобы ее купить, а у кого такая машина есть...тот одной рукой рулит, а другой вытирает "слезы счастья" и избавляться от такого автомобиля не спешит.
Именно такой неоднозначный вывод мы сделали, потому что несмотря на то, что 70-ый кузов появился только в 2017 году - найти реально "живой" вариант по адекватной стоимости оказалось не так-то и легко (при учете, что "Камри", по мнению автомобилистов - это чуть ли не вечный автомобиль).
В сегодняшней статье вас ждет следующее:
- сначала мы осмотрим 2 автомобиля, которые продаются по низу рынка: вы увидите, что осталось от "Камри" спустя 6-7 лет эксплуатации;
- затем осмотрим "Камри" в этом кузове по самому верху рынка, чтобы понять, а есть ли смысл переплачивать...
Автомобиль №1 (по низу рынка)
Первый автомобиль продавал автосалон: мы связались с менеджером, чтобы узнать побольше информации о состоянии машины. Он заявил, что есть крашеные элементы по левому и правому борту. В родном окрасе, при этом, все пороги, стойки и крыша. Безопасность не пострадала. Лонжероны целые.
Уже при беглом осмотре в глаза бросились недостатки по кузову: выпирает переднее крыло, передний бампер выставлен с кривыми зазорами, вся "морда" в сколах.
Кроме этого, сколы есть даже на крыше автомобиля.
Исправить это можно только путем перекрашивания крыши, что при продаже может очень сильно сбить цену, ибо вторичный окрас на этом кузовном элементе - серьезный "красный флаг".
Задние крылья так же покрыты сколами.
В идеале, весь кузов автомобиля нуждается в повторном окрашивании, что с учетом нынешних цен - не менее 300.000 рублей.
Автомобиль по внешнему виду на заявленный пробег никак не тянет.
Косвенный признак - "заматованность" противотуманных фонарей.
Дело в том, что отполировать пары и придать им более свежий вид - задача достаточно легкая. А вот для того, чтобы восстановить ПТФ, нужно снимать бампер, доставать сами фонари, полировать, потом ставить их на место, ставить на место бампер....
Этим практически никто не занимается, а значит по ПТФ можно делать косвенный вывод о достоверности пробега.
Срочного ремонта и окрашивания требует порог, потому что там сильные притёртости.
Опять же, после того, как порог будет повторно окрашен - у покупателей возникнут дополнительные вопросы относительно того, а не пострадала ли у автомобиля силовая часть....
Тормозных дисков и колодок у автомобиля так же "не осталось".
- Новому покупателю желательно сделать замену сразу же после приобретения этой "Камри".
Проверка толщиномером подтвердила слова менеджера: у автомобиля красилась и левая, и правая "бочина" практически полностью.
У автомобиля есть следы на порогах не только с правой части (где обычно садятся сзади), но и с левой. Такое ощущение, что сзади постоянно ездили пассажиры. Скорее всего, автомобиль из под такси.
Педаль тормоза у автомобиля тоже выглядит таким образом, будто пробег не менее 300.000 км.
Впрочем, состояние кресел это предположение тоже подтверждает: набивка неравномерная, есть ощутимые заломы, хотя сидушки и тканевые.
Рулевое колесо было перешито, но, как обычно, пластиковые элементы на руле остались те же, поэтому выдают оригинальный пробег.
Под капотом нас тоже ждали сюрпризы
На коробке передач видны следы съема: у автомобиля стоит контрактная КПП.
На стыке двигателя и КПП нанесен не заводской герметик.
Само собой, мы не ожидали, что по низу рынка будет продаваться что-то достойное, но состояние данного автомобиля слишком критичное, чтобы заниматься ее восстановлением. Ресурность КПП оставляет большие вопросы, в том числе.
Мы поехали на осмотр автомобиля №2
Этот автомобиль продается уже за более высокую стоимость, поэтому, само собой, мы ожидаем более привлекательное состояние.
- По телефону продавец рассказал, что у автомобиля было одно ДТП, после которого пришлось красить капот с переходом.
- Как говорит продавец, он уже покупал автомобиль с таким недочетом, а сама "Камри - американка".
Задали вопрос, какие вложения требует автомобиль, чтобы начать с комфортом передвигаться каждый день. Владелец уверенно ответил:
"Ничего не надо делать..."
Мы понимаем, что автомобиль, скорее всего, куплен на американском аукционе после ДТП, после чего был восстановлен уже в России и продается под видом достойного варианта. Но осмотреть было интересно.
Со слов владельца у автомобиля "стреляла" водительская подушка безопасности и шторка в районе ног.
Продавец уверял, что крыло красилось исключительно с косметической целью, но по факту на болтах видны следы съема элемента.
Усилитель и герметик, при этом, выглядят как заводские. Это дает нам косвенное подтверждение того, что автомобиль в очень серьезных ДТП не участвовал.
Осмотр ниши багажника ничего критичного не выявил, кроме небольших следов коррозии.
Двери и стекла все оригинальные (даже лобовое), а вот передняя стойка бьется толщиномером, как вторичный окрас (120 мкм), хотя продавец утверждает, что там он машину никогда не красил.
Шторки безопасности в автомобиле присутствуют
И капот, который, как говорил продавец, окрашен с переходом - по факту оказался не родным, ибо "Камри" американской сборки продаются с алюминиевым капотом, а на этом автомобиле он выполнен из черного металла.
Переход по правой стойке есть точно так же, как и на правой.
Боковая подушка, при этом, в автомобиле заводская
О том, что было ДТП по правой части автомобиля, свидетельствует и отсутствие заводского герметика. До чашки не дошло, но лонжероны были окрашены.
У автомобиля был сильный удар по правой части, после которого был заменен и капот, и бампер, и усилитель бампера вместе с выправкой лонжерона.
Сам автомобиль внешне, безусловно, намного симпатичнее, чем осмотренный автомобиль №1, но вот эта "изюминка" с ДТП (из-за которого была задета силовая часть) - сильно смущающий фактор.
- Мы нашли фотографии по VIN-номеру, в каком состоянии автомобиль был после ДТП в Америке.
На первый взгляд, ничего необычного, но и тут есть хитрость: бампер на фото уже был вытянут после самого ДТП и поставлен обратно, чтобы на фотографии автомобиль смотрелся менее критично.
Пытались создать видимость легкого удара.
Поднимаем бюджет на 1 миллион рублей
Думаю, что вам примерно понятно, какие именно "Камри" продаются в бюджете до 2,3 млн рублей.
- Мы решили поднять цену до уровня верха рынка и осмотреть вариант, который в том же самом 70-ом кузов продается за 2,9 млн. рублей (это почти на 1 млн выше стоимости автомобиля №1).
В описании автомобиля указано, что он в идеале. Автомобиль был куплен через подборщиков. Есть только один косметический окрас на крыле, который уже был на момент покупки.
У автомобиля в несколько слоев наклеена дополнительная шумоизоляция, которую делал еще самый первый хозяин.
- Проблема заключается в том, что под слоями "шумки" чувствуются следы от воды.
- В зонах риска (капот, крыша у лобового стекла) присутствуют сколы, которые в местном климате (Санкт-Петербург) очень быстро "разъезжаются" и растут.
Окрасов было несколько: по правому крылу - косметический, а вот по левому был ремонт (восстанавливали ребро).
Под капотом видно, что болты крутились и красились по обоим крыльям.
На дверях так же оказались вторичные окрасы: на водительской и задней (за водителем), а так же на задней (за передним пассажиром).
Заднее крыло крашено с переходом: причем, как левое, так и правое
Задний бампер стоит не в зазорах
По уходу за автомобилем так же есть вопросы: радиаторы все забиты, но продавец уверен, что пока с температурой проблем нет - мыть их не обязательно.
Тормозные диски желательно проточить, потому что есть следы коррозии. Остаток по колодкам "жирный". Резина спереди и сзади 2022 года.
Несмотря на то, что эта "Камри" в самой топовой комплектации для 2,5-литрового мотора (бежевый кожаный салон, мультимедиа JBL) - автомобиль своих денег не стоит, так как мы имеем слишком много вторичных окрасов, 3 ДТП в истории, а так же очаги коррозии по кузову и днищу.
Нашему клиенту мы бы не рекомендовали к покупке ни один из этих вариантов.
На самом деле, очень удивительная тенденция. Понятное дело, когда ищешь Камри в 40-ом кузове (мы делали это ранее) - не ждешь от 16-летнего автомобиля заводского состояния.
Но 5-7 летние автомобили должны быть более "живыми", но как мы видим даже на примере "верха рынка" - это далеко не так.
Как вы думаете, почему "Камри" в России живут все меньше: проблема в качестве сборки современных автомобилей или все-таки в халатности владельцев? Делитесь ответами в комментариях!
А если вы не хотите приобрести "кота в мешка", выбирая автомобиль на вторичном рынке - доверьте услугу подбора автомобиля "под ключ" специалистом компании DSS Group.
В отличии от других специалистов, мы не просто "подбираем автомобиль по критериям клиента", а несем полную ответственность за подобранный вариант, предоставляя сразу 3 вида гарантии:
- гарантия исправности всех основных узлов и агрегатов (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантия на достоверность всех проведенных диагностик;
- гарантия юридической чистоты и отсутствия обременений.
Если вы где-то ошиблись, то мы понесем полную финансовую ответственность вплоть до выкупа этого варианта. Почему? Потому что мы работаем в этом бизнесе более 6 лет и уверены в качестве своих услуг.
Переходите на сайт, чтобы подробнее ознакомиться с деятельностью нашей компании и оставить заявку на подбор!