После оперённой Fox, засветившейся на гравийной гонке Unbound, обнаружен патент Manitou на вилку со штанами усечённого аэропрофиля
Учитывая невероятные средние скорости топовых гонщиков на гравийных гонках и тот факт, что многие из них предпочитают выступать на амортизационных вилках - совершенно неудивительно, что появились подобные разработки.
Дело в том, что цилиндрическая форма обычных ног и штанов амовилок очень плохо работает в плане аэродинамики. Если вы никогда не интересовались, то вас может даже удивить, насколько аэропрофили эффективней. Например, профиль NACA 64-421 по аэродинамическому сопротивлению равен цилиндру в 10 раз меньшей ширины (или толщины... фронтальной проекции). Только посмотрите на картинку в сравнении!
Патент Manitou на гравийный аэро-перевёртыш
Hayes Bicycle Group - головная компания над Manitou - подали заявку на патент короткоходной вилки перевёртыша с воздушной пружиной и масляным демпфером с регулировками компрессии и отскока.
Помимо прочих деталей в патенте указано, что штаны выполнены в форме усечённого аэропрофиля. Правда если прочитать цитату из патента: "Аэродинамический профиль трубы пружинного блока создает силу сопротивления менее 75 процентов от силы сопротивления трубы с круглым профилем на скорости 30 миль в час", то можно предположить, что профилирование труб тут небольшое, раз преимущества заявляются столь малые. Хотя "менее 75%" можно воспринимать в очень широком диапазоне, возможно это цифры чисто для патента. Понятно, что более глубокий профиль потребует использования большего материала, а значит поднимет вес.
Однако тут на сцену выходит упомянутая выше Fox в аэрообвесе, с которой вышел на старт гонки Unbound Эндрю Л'Эсперансе. Финишировал он, кстати, 21-м, преодолев дистанцию за 9 с лишним часов со средней скоростью 35км/ч.
Хитрость в том, что по сути это просто карбоновый обтекатель, приклеенный на уже существующую вилку Fox 32 Taper-Cast Gravel, чему удачно поспособствовала конструкция штанов с обратной горилой, недавно появившаяся у Fox.
А поскольку конструктивную нагрузку этот обтекатель не несёт, он может быть очень тонким и соответственно лёгким. Учитывая, что эта вилка изначально одна из самых лёгких - вряд ли к весу тут могут возникнуть вопросы.
Примечательно, что это не самоделка Эндрю, а официальный прототип самих Fox - аббревиатуру RAD на вилке можно расшифровать, как Отдел Гоночных Разработок Fox, а значит появление такого решения в серии вполне можно ожидать.
Интересно, если вы сами решите изготовить подобный обтекатель для своей вилки, попадёт ли это под нарушение регламента UCI?