Серия лёгких крейсеров типа «Дюге Труэн» была немногочисленной и состояла всего из трёх кораблей. Так случилось, что один из крейсеров – головной «Дюге Труэн» прошёл долгий путь, оставаясь в составе флота почти тридцать лет, но при этом в его биографии «не нашлось места» для эпических битв и легендарных боёв, обычная служба боевого корабля с определённой долей рутины.
Второй корабль серии – «Ламотт-Пике» за свои двадцать два года службы отличился и вошёл в историю как победитель в бою у Ко-Чанга, но затем бесславно погиб под бомбами союзников в сомнительном статусе, не дожив до победы несколько месяцев.
Однако судьба третьего корабля – лёгкого крейсера «Примоге» оказалась ещё короче и трагичнее, хотя всё у него начиналось также безоблачно, как и у систершипов. Более того, его первый поход стал кругосветным – за 100 ходовых дней (с 20 апреля по 20 декабря 1927 года) крейсер обошёл земной шар, пройдя около 30 000 морских миль, показав флаг и заодно проверив работоспособность механизмов и оборудования.
В последующие годы «Примоге» также не стоял в порту, практически ежегодно совершая дальние походы. В предвоенные годы крейсер, как и «Дюге Труэн» и «Ламотт-Пике», несколько раз побывал и в Индокитае. В апреле 1932 года он был отправлен в Индокитай, где в составе Морских сил Дальнего Востока провёл почти четыре года (ушёл во Францию в январе 1936 года). Однако его нахождение в метрополии оказалось недолгим, после ремонта и небольших модернизаций осенью 1937 года он вновь вернулся в Сайгон, где вместе с «Ламотт-Пике» обеспечивал безопасность европейцев в дальневосточных водах. В сентябре 1939 года лёгкий крейсер «Примоге» вернулся во французские воды.
Начало Второй мировой войны крейсер «Примоге» встретил в Такоради (Гана, Французская Западная Африка), откуда перешёл в Дакар и вошёл в состав 6-й дивизии контр-адмирала Ж.Моро (вместе с крейсером «Дюге Труэн»). Первыми боевыми операциями для него стали сопровождения конвоев с войсками и техникой, но 15 октября на борту крейсера произошла авария с гибелью людей – лопнул паропровод котла, и в конце месяца корабль перешёл на ремонт в Лориан.
Ремонт затянулся до весны 1940 года, и только в марте лёгкий крейсер снова присоединился к действующим силам флота, приняв участие в переброске войск из Северной Африки на территорию Франции.
В своей книге «Французские крейсера Второй мировой» С.Патянин даёт следующую справку о боевой деятельности крейсера в этот период: «…с марта 1940 года он базировался на Оран и выполнил ряд заданий с целью препятствия неприятельскому судоходству, в том числе осмотр Канарских островов (там крейсером был досмотрен итальянский трансатлантический лайнер «Конте Гранде»). 1 апреля 1940 года «Примоге» прибыл в Фор-де-франс на Мартинике, где заменил «Жанну д`Арк». В апреле крейсер осуществлял контроль судоходства в водах Вест-Индии, осмотрев около 20 судов. 6 мая, в преддверье падения Нидерландов, вместе с британским шлюпом «Данди» он высадил войска для защиты нефтяных месторождений в районе Арубы, где 10 мая потопил немецкий транспорт «Антилла» (4 363 брт), после чего ушёл в метрополию».
Интересно, что сейчас Аруба – это отличный курорт и место для отдыха с тропическим климатом, пляжами, отелями и казино. И одной из достопримечательностей острова является именно тот самый немецкий транспорт, потопленный «Примоге». Транспорт «Антилла» лежит на глубине 18 метров и считается крупнейшим кораблем, затонувшим в водах южной части Карибского моря, причем всего в 300 метрах от берега.
Успел крейсер поучаствовать и в «золотых» рейсах, эвакуировав из Бреста груз банкнот и 20 ящиков с золотом из запасов Банка Франции в заморские владения (Касабланку). Казалось, что и в дальнейшем крейсер, как и другие корабли флота, ждёт активная деятельность в Средиземном море и в Атлантике при поддержке британских союзников. Определённый энтузиазм не уменьшило даже появление на Средиземном море нового противника, когда Италия вступила в войну на стороне Германии и объявила войну Франции. Но, как мы помним, в этот период всё решилось на сухопутном фронте – 22 июня 1940 года Франция и Германия подписали перемирие, и французский флот вышел из войны.
Перемирие застало «Примоге» (командир крейсера – капитан 1-го ранга Гуабе) в Касабланке, где и было получено известие о реализованном британцами плане «Катапульта» и об их ударе по Мерс-эль-Кебиру. Как известно, большая часть французских крейсеров после этого была сосредоточена в Тулоне, но «Примоге» был отправлен из Касабланки в Дакар, где присоединился к находящемуся там линкору «Ришелье».
В сентябре крейсер «Примоге» получил задачу на сопровождение в Либревилль танкера «Тарн», на котором находилось топливо для 4-й дивизии крейсеров контр-адмирала Ж.Буррагэ. Три крейсера дивизии («Жорж Леги», «Глуар» и «Монткальм») при поддержке трёх лидеров («Ле Фантаск», «Л`Одасьё», «Ле Малэн») прошли Гибралтар и должны были, дойдя до Либревилля, «обеспечить безопасность» французских владений в Габоне. Однако французская эскадра была перехвачена британскими тяжёлыми крейсерами, а «Примоге» с танкером 19 сентября в заливе Бенин преградили путь британские крейсера «Дели» и «Корнуолл». В этих условиях французский контр-адмирал отдал приказ исключать боевые столкновения и вернул «Примоге» с танкером в Касабланку. Благодаря этому решению «Примоге» избежал участия в сражении у Дакара между британской эскадрой вице-адмирала Канингхэма и ВМС Дакара под командованием контр-адмирала Ландрио, в ходе которого британцам не удалось осуществить высадку десанта и овладеть Дакаром.
Остаток осени 1940 года лёгкий крейсер «Примоге» провёл в Касабланке, совершив только несколько выходов в море. Большинство выходов в море преследовало тренировочные цели, а вот поход 29 ноября - 8 декабря вновь можно было назвать «золотым» – крейсер перевёз золота на сумму 3 млрд. долларов, на этот раз из Дакара в Касабланку.
Один из успехов «Примоге» весной 1941 года стал поиск транспорта «Фор-де-Франс», который шёл из Мартиники в Касабланку, был захвачен британским вспомогательным крейсером «Булоло» и с призовой командой отправлен в Гибралтар. Благодаря оперативной информации и быстрой реакции на действия бывших союзников 12 апреля французский транспорт был замечен самолётом с «Примоге», после чего крейсер догнал судно и отконвоировал в Касабланку вместе с британцами, находившимися на борту. В последующем активность французских кораблей, действующих с африканских баз, стала снижаться – начал сказываться недостаток топлива.
Весной 1942 года крейсер «Примоге» возглавил 2-ю лёгкую эскадру под флагом контр-адмирала Р.Жерве де Лафона, в неё вошли 11-й дивизион контрминоносцев («Милан», «Альбатрос»), 2-й, 5-й и 6-й дивизионы эсминцев (всего 7 единиц, из которых два были в ремонте). И вскоре именно эта эскадра встретила удар союзников в ходе операции «Торч» («Факел»). В нашей статье мы не будем подробно описывать действия сторон, а сконцентрируем внимание на обстановке вокруг крейсера «Примоге».
Согласно плану союзников высадка англо-американских войск должна была быть проведена одновременно в трёх основных пунктах: Касабланке, Оране и Алжире, среди которых Касабланке была отведена особая роль. Это был главный французский порт на берегах Атлантики и важнейшая военно-морская база, однако об её защите против вторжения с моря позаботились слабо.
В Касабланке к моменту вторжения союзников находились 2-я лёгкая эскадра во главе с флагманом крейсером «Примоге», недостроенный линкор «Жан Бар» (способный действовать только одной башней главного калибра), 11 подводных лодок, 3 авизо, 5 патрульных судов и 11 вспомогательных тральщиков. С моря база прикрывалась двумя береговыми батареями (11 орудий), на аэродромах находилось 84 истребителя и 23 бомбардировщика.
Французам противостояла оперативная группа TG.34.9 контр-адмирала Хьюита, созданная для обеспечения высадки десанта в районе Касабланки и Федалы (населенный пункт в 15 милях северо-восточнее). В распоряжении Хьюита находились тяжёлый крейсер «Аугуста», лёгкий крейсер «Бруклин», 10 эсминцев, 5 эсминцев-тральщиков и 15 транспортов с десантом. Кроме того, оперативное прикрытие его действий осуществляла группа TG.34.1 контр-адмирала Гиффена в составе линкора «Массачусетс», тяжёлых крейсеров «Уичита» и «Тускалуза», 4 эсминцев, а поддержку с воздуха – авианосец «Рейнджер» (72 самолёта), эскортный авианосец «Суонни» (38 самолётов), лёгкий крейсер «Кливленд» и 5 эсминцев.
Утром 8 ноября 1942 года американское оперативное соединение развернулось в боевые порядки. И грянул бой...
Окончание следует (ссылка на окончание будет в этой теме).
Источники: Jordan, J. French cruisers 1922-1956/John Jordan, Jean Moulin.- Naval Institute Press, 2013 - 232 p.; Campbell, J. Naval Weapons of World War Two. – Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. – 2002. – 403 с.; Апальков, Ю. ВМС Германии. 1914-1918. Справочник по корабельному составу/Ю.В.Апальков //Морская коллекция, № 3 (9) – 1996. – 32 с.; Балакин, А. ВМС Великобритании. 1914-1918. Справочник по корабельному составу/С.А.Балакин // Морская коллекция, № 4 – 1995. – 32 с.; Балакин, С. ВМС Франции.1914-1918. Справочник по корабельному составу/С.А.Балакин//Морская коллекция, № 3 (33) – 2000. – 32 с.; Барабанов,М. Бой у Ко-Чанга /М.Барабанов// Морская кампания, № 1 – 2007.- С.43-47.; Больных, А.Г. Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия/ А.Г.Больных. – М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.- 288 с.; Гаррос, Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне. Часть 1./ Л.Гаррос.// Ретроспектива войны на море, № 4(15) – 1997.-52 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй Мировой/ А.В.Дашьян, С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – С.:Яуза: Эксмо, 2012.- 912 с.; Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции / В.В.Иванов //Морская коллекция, № 11 (68) – 2004. – 32 с.; Лисицын, Ф. Крейсера Первой мировой: уникальная энциклопедия /Ф.В.Лисицын. – Москва: Яуза: Издательство «Э», 2015.- 448 с.; Морисон С.Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Вторжение во Францию и Германию, июнь 1944 – май 1945 /С.Э.Морисон. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Терра Фантастика, 2003. – 512 с.; Морисон С.Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 – июль 1943/С.Э.Морисон. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Терра Фантастика, 2003. – 544 с.; Офан, П. Французский флот во Второй мировой войне/П.Офан, Ж.Мордаль. – Екатеринбург: Зеркало, 1999.- 368 с.; Патянин, С. Французские крейсера второй мировой войны. Часть 1: Легкие крейсера типа «Дюге Труэн» /С.В.Патянин // Морская кампания, № 1 – 2007.- С.27-42.; Патянин, С. Французские крейсера второй мировой. «Военно-морское предательство»/С.В.Патянин - М.: Яуза: ЭКСМО: 2012.- 256 с.; Патянин,С.В. Крейсера Второй мировой. Окончательная энциклопедия/С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, С.Барабанов, К.В.Егоров. - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.; Харук, А. Все гидросамолеты Второй мировой. Иллюстрированная цвет.энциклопедия/А.Харук.- М.:Яуза; Эксмо, 2014. – 328 с