Сегодня куда ни глянь, вокруг ездят одни китайские автомобили, которые просто заполонили весь наш автомобильный рынок и все дороги нашей страны. Люди готовы отдавать довольно немалые деньги за все эти автомобили, несмотря на довольно большое количество проблем. Да, китайские автомобили далеко не идеальные и проблемы у них все еще есть. И больше всего проблем даже не по технической части, а по электронике.
Многие владельцы китайских автомобилей сегодня жалуются на различные глюки и баги, которые случаются с их автомобилями. То мультимедийная система зависает вместе с приборной панелью, то неадекватно работает та или иная опция. Да и по технической части проблемы встречаются, особенно, с вариаторами, которые могут «полететь» уже на довольно небольшом пробеге. И примеров тому в сети огромное количество.
Но среди всех этих китайских автомобилей есть и правда неплохие, которые даже могли бы без проблем потягаться с более именитыми и популярными марками или моделями.
Но, несмотря на все эти проблемы, люди все равно покупают все эти автомобили, так как выбора нет. Сегодня рынок в буквальном смысле опустел на нормальные автомобили. Официально у нас продается не так много марок, которые были представлены у нас до 2022 года. Да и то, те же Peugeot и Citroen вернулись к нам только благодаря китайцам. А японские марки Suzuki и Subaru хоть и продаются у нас официально, но стоят очень дорого, да и выбор стал совсем небольшой.
Вот и что остается покупать людям в нынешнее время? Конечно же, китайские автомобили, так как стоят они дешевле, есть официальная гарантия, да и оснащение у них явно богаче. Вот и все основные причины, почему у нас люди сегодня так хорошо покупают все эти китайские автомобили. А особой популярностью у нас пользуется кроссовер Haval Jolion, который, по большому счету, занял место корейского кроссовера Hyundai Creta.
Если раньше в нашей стране самым популярным кроссовером как раз-таки и был корейский кроссовер Hyundai Creta, то сегодня лучше всего у нас продается среди кроссоверов Haval Jolion. Более того, он не только самый популярный кроссовер, но и самый продаваемый китайский автомобиль. Да, так и есть, ведь Haval Jolion раскупают как горячие пирожки. Собственно говоря, это очень хорошо видно и по тому, как часто этот кроссовер встречается на дорогах.
Но теперь король рынка возвращается, и сборка Hyundai Creta, а точнее Solaris HC, уже началась. Но такая ли это хорошая новость, как может показаться на первый взгляд? И почему, некогда популярный кроссовер, не сможет перебить продажи китайского?
Ни для кого уже не секрет, что корейские автомобили в полном составе вернулись на конвейер питерского завода. И да, вернулись они в полном составе, так как ранее в Санкт-Петербурге собирали только четыре модели корейских автомобилей. Еще в начале 2024 года стало известно, что корейский завод, которым сегодня управляет наша компания «АГР», официально перезапускают. А все те автомобили, что ранее выпускались на предприятии под корейскими марками, теперь называются Solaris.
Весной в продаже появились все эти автомобили (Kia Rio, Kia Rio X, Hyundai Solaris, Hyundai Creta), но недолго они продержались, так как довольно быстро с конвейера сняли все автомобили, кроме Hyundai Solaris. Для остальных просто закончились машинокомплекты, поэтому до осени сборку официально завершили. Зато завод всеми силами начал клепать Solaris HS, но и он достаточно долго на конвейере не продержался. Не так давно стало известно, что машинокомплекты для сборки закончились, а дилеры перестали принимать заказы на корейский седан.
Зато на предприятии запустили конвейер по сборке некогда популярного у нас в стране кроссовера Hyundai Creta, точнее Solaris HC. И первые кроссоверы уже начали появляться в продаже у дилеров по всей стране. Получается, что теперь про китайский Haval Jolion можно забыть? На самом деле ситуация с Solaris HC довольно печальная. И вот почему:
- во-первых, в продаже нет кроссовера с 2-литровым мотором и не будет, так как нет деталей для данного агрегата. Поэтому, абсолютно все кроссоверы оснащаются только базовым атмосферником объемом 1,6 литров на 121 или 123 силы, в зависимости от типа привода;
- во-вторых, хоть сам по себе корейский кроссовер и относится к разряду бюджетных, но таковым его просто не повернется назвать язык. Базовая версия кроссовера стоит от 2,5 миллионов рублей по прайсу, и это за версию с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач на переднем приводе. Согласитесь, довольно высокая стоимость;
- в-третьих, не стоит забывать про наценки дилеров. Помните те времена, когда корейские автомобили разбирали как горячие пирожки? И что делали дилеры в это время? Конечно же, делали свои конские наценки. Так вот, и сегодня абсолютно ничего не изменилось.
А если серьезно, то вы были бы готовы отдать 2,5 миллиона рублей, в лучшем случае, за кроссовер с очень простым оснащением, да еще и с передним приводом и мотором на 123 силы? А вот самая доступная версия с полным приводом, с механической коробкой передач и мотором на 121 силу, по прайсу стоит 2,615 млн рублей. А если хочется полноприводный кроссовер, но с автоматической коробкой, то придется выложить от 2,8 млн рублей.
Но и это еще не все — самый дорогой корейский кроссовер по прайсу, со всеми заводскими пакетами, будет стоить более 3 миллионов рублей, а точнее, почти 3,1 млн. Как вам такой расклад? И это я называю цены еще без наценок дилеров, которые сегодня без проблем могут достигать 500-600 тысяч рублей. И в итоге получается, что некогда бюджетный кроссовер сегодня стоит, как вполне себе неплохой китайский автомобиль.
Взять тот же Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max — да оба этих кроссовера во всем будут лучше. Моторы мощней, хоть и турбированные, но по ним нет никаких нареканий от владельцев, оснащение в десятки раз лучше, да и внешний вид корейского кроссовера, как ранее вызывал очень много вопросов, так и продолжает вызывать.
С китайскими автомобилями тут уже все лучше и интересней. Что у Haval Jolion, что у Chery Tiggo 7 Pro Max есть куча современных опций, которых никогда не было у нынешней «Креты». По цене базового Solaris HC можно купить нормально оснащенный полноприводный Haval Jolion или базовый Chery Tiggo 7 Pro Max, но уже оснащенный так, что корейцам и не снилось.
В случае же с корейским кроссовером, за 2,5 миллиона вы получаете очень простой автомобиль, да еще и не факт, что вы его сможете купить за эти деньги, так как дилеры сегодня не дремлют и продолжают делать конские наценки. Плюс ко всему, у дилеров Solaris нет никаких специальных предложений по поводу кредитов и сниженных ставок, как у дилеров китайских марок. А покупать в кредит при нынешней процентной ставке подобный автомобиль — довольно спорное решение.
Да и если честно до конца не понятно, а что будет в будущем с гарантийным обслуживанием этих автомобилей. Если сегодня с конвейера сняли Hyundai Solaris (Solaris HS) из-за отсутствия компонентов для его сборки, то почему завод не может столкнуться с подобной проблемой, но уже в случае с этим кроссовером? В начале лета его уже снимали по той же причине, поэтому все может повториться.
А если деталей все-таки не будет, то как потом будут чинить автомобили в рамках 3-летней гарантии? Многие жалуются на тех же китайцев, но в этом случае хоть есть официальные поставки запчастей, хоть порой и приходится немного подождать. А вот в случае с корейскими автомобилями, вообще не понятно, чего можно от них ждать.
А вы бы стали покупать подобный корейский кроссовер за такие деньги или лучше все-таки купить китайский? Напишите свое мнение в комментариях, очень интересно посмотреть, что думаете вы.
Спасибо за внимание.