Как-то тихо проходит настоящий юбилей: 20 лет назад в серию пошла Лада Калина - одно из ключевых событий в отечественном автопроме тех лет и идеальный срез эпохи. Ведь здесь есть и следы финансовой пирамиды, и рождение новых конкурентов в виде Рено Логана и прочих иномарок отечественной сборки. Ведь Renault Logan тоже был запущен в производство 20 лет назад. В общем, это противостояние не такое красивое как в фильме “Ford против Ferrari”... но зато про нас!
А что же там про финансовую пирамиду? Дело в том, что началась эта история еще с Всероссийского автомобильного альянса Березовского AVVA. Березовский в середине девяностых продавал россиянам ценные бумаги альянса, чтобы на собранные инвестиции начать выпуск нового народного автомобиля.
Альянс в итоге лопнул как мыльный пузырь, деньги вкладчиков испарились (но организаторы явно не остались в убытке), но наработки АВВЫ достались инженерам автоваза. Вот так, вложив еще 550 миллионов долларов, тот самый проект народного автомобиля удалось довести до производства. Да еще и сразу в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал.
При этом модель проектировалась с учетом новых стандартов безопасности и вписывалась в экологические нормы Евро-3, тогда как в России еще не приняты нормы Евро-2. В общем, машина была прорывная, созданная быстро и без использования старых платформ и явно с расчетом на широкий экспорт.
Была и ложка дегтя: в 2004 году в серию пошел Рено Логан, собранный на мощностях Рено-Автофрамос - бывшего завода Москвича. Деталей отечественного производства на первых порах в Logan было немного: стекла, подушки сидений, брызговики и прочие мелочи.
Но с этого момента доля российских комплектующих, как и рыночная доля Логана, будут увеличиваться в геометрической прогрессии.
Lada Kalina и вовсе поначалу сходила с конвейера по нескольку машин в день и даже к 2006 году новая модель Автоваза не стала самой популярной отечественной машиной - суммарные продажи Самар и классических Жигулей в семь раз больше. А знаете, кто тогда продавался лучше и Логана и Калины?
Форд Фокус в этот момент - самая популярная иномарка в России! Причем американские модели Форда россиян не интересовали - они скупали европейские Фокусы всеволожской сборки. Но где же все эти модели сейчас?
Лада Калина ушла на покой в 2018 году. Можно сказать ей на смену теперь идет Лада Искра. Новый Логан был отменен в России в связи с известными событиями - мы недавно показали, как он должен был выглядеть. Но интереснее всего получилось с Ford Focus.
Бестселлер 20-летней давности за прошлый год купили в России в количестве… двух штук! Да, целых два человека привезли себе Фокусы по каналам параллельного импорта. Будет интересно сравнить цифры с этим годом - ожидать рост продаж или падение? А какие машины 20 лет назад были в вашей семье?