Читая многочисленный «плач Ярославны» в исполнении «экспертов» мне стало интересно – если «китайцы» настолько плохи…то на чем в самом Китае работают таксисты?
Не настолько же они глупые, чтобы «катать» на автомобилях с «ресурсом не более 150 тысяч километров» - китайцы в вопросах экономики очень расчетливы и практичны.
Не путайте страны
Пытаясь сравнивать такси Китая и России, мы изначально поступаем глупо – у нас совершенно разное…ВСЕ! От экономики до подхода к такси.
ВО-ПЕРВЫХ
Цены на одни и те же автомобили у нас очень разные!
Те автомобили, которые у нас продают по 2 – 3 миллиона рублей в Китае стоят около миллиона (в юанях на наши деньги). Т.е. это очень БЮДЖЕТНЫЕ автомобили (вроде Hyundai Solaris, который можно было взять примерно за миллион года три назад), от которых в принципе никто не ждет десятки лет службы…
А уже попадая к нам, за счет сборов, налогов и жадности «менеджеров», стоимость автомобиля превращает его в автомобиль СРЕДНЕГО класса!
Но изменилась же только ЦЕНА! Качество осталось все тоже – ровно на миллион в пересчете на рубли. Ну и подумайте – имеет смысл ожидать «десять лет без поломок» от автомобиля настоящая цена которого миллион рублей?
ВО-ВТОРЫХ
В отличии от нашей страны в Китае такси очень организованно. Хотя бы тем, что зарплаты водителей такси там на порядок выше.
Учитывая это и стоимость автомобилей ТАМ – мы уже видим, что среднестатическому таксисту Поднебесной нет никакой проблемы каждые три года поменять автомобиль. А предыдущий просто скинуть в утиль или сдать в трейд-инн.
Если бы наш таксист имел зарплату 200 000 рублей, а скажем Chery Tiggo 7 Pro стоил 1 500 000 рублей – стал бы он переживать? Думаю, даже голову бы себе не забивал – просто поменял бы «коня» через три года и все.
На чем «катают» в Китае
Еще момент – кто «экспертам» сказал, что в Китае таксисты «катают» на привычных нам Geely Coolray (тариф «Комфорт») или Chery Tiggo 7 Pro Max (тариф «Комфорт Плюс)?
В крупных городах таких как Пекин и Шанхай, большая часть автомобилей такси это…ЭЛЕКТРОМОБИЛИ – от известного марок типа BYD или BEIJING.
Это у нас электромобили пошлинами облагаются чтобы побольше покупали бензиновые автомобили (нефть же) – в Китае государство наоборот всячески поощряет развитие «зеленого транспорта» и поддерживает всевозможными субсидиями.
Честности для надо сказать, что переход на «зеленые авто» не был решением самих таксистов. Более того, есть информация, что это делалось по «указанию сверху» в принудительном порядке – так Китай борется с загрязнением воздуха и общем ухудшением экологии.
Если уйти от крупных городов – а то получится «опять только про Маскву и Питер, а вот у нас в глухомани попробуйте..." – то в провинциях Китая можно выделить две марки чаще всего встречающиеся в такси – это Volkswagen если проводить параллель с нашим тарифом «Эконом» и Buick если говорить про «Комфорт» и «Комфорт Плюс»
Volkswagen думаю понятно почему:
- проверенная десятилетиями надежность;
- большой модельный ряд «на любой вкус»
Buick тоже вполне объяснимо:
- комфорт;
- стиль;
Также достаточно часто можно встретить в такси Китая «японцев» - например Toyota или Honda – так же проверенные десятилетиями надежные, комфортные и экономичные автомобили.
Вывод
А вывод простой – нет смысла слушать нытье «экспертов», которые простейших вещей не понимают и опираются только на СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ У НАС – забывая, что она завышена в 2-3 раза жадностью менеджеров автосалонов и налогами государства.
Начните воспринимать автомобиль таким какой он есть, и вопросы о его «лимите» сами отпадут.
Да – легче от этого не станет и цену никто не кинется снижать.
Но может хотя бы народ перестанет верить нытью «экспердов», что «китайские автомобили это овно».
Китайские автомобили прекрасны – и подтверждений этому тысячи (я сам езжу на таком и доволен). Просто они прекрасны ровно на свою стоимость!
Реальную стоимость, а не ту по которой их впаривают «потерявшие края» автосалоны у нас…