Infiniti F35 - отличный полноприводный автомобиль, созданный концерном Nissan для американского рынка. И как все полноприводные автомобили в нём имеется агрегат под названием "карданный вал". Во времена детства мы часто видели на грузовых автомобилях и даже примерно представляли его назначение. Но нам, мелким, даже в голову не приходило, что он есть и на всех легковушках того времени. На Жигулях и Волгах карданный вал был незаметным а с появлением переднеприводных автомобилей про "кардан" забыло большинство автомобилистов.
Но Россия - страна плохих дорог и откровенного бездорожья (сейчас это во многих регионах меняется к лучшему, но не везде и не так быстро, как хотелось бы) и наши соотечественники при покупке автомобиля предпочитают полный привод или, как минимум, кроссовер с передним приводом, но большим клиренсом. Именно наши предпочтения и привели к развитию сервисной услуги по ремонту карданных валов.
В принципе, для человека с техническим образованием устройство карданного вала вполне понятно. Как и его основная задача - передача вращения от двигателя к колёсной оси автомобиля. Но с ремонтом этого агрегата человек без опыта, соответствующих оборудования и инструмента не справится точно. Кстати, на рисунке короткий вал. Если расстояние между осями автомобиля достаточно большое, то карданный вал состоит из двух трубчатых валов, соединенных дополнительными вилками с крестовиной. Его длина и вес требуют дополнительной опоры которой служит подвесной подшипник:
Я это к тому, что лучше не пытаться решать проблемы с карданным валом самостоятельно. Ищите хороший сервис, которому можно доверить свой автомобиль!
Для тех, кто предпочитает смотреть видео эта ссылка, перейдя по которой Вы увидите весь процесс от диагностики до окраски готовой детали.
Тем, же кто не любит видео я предлагаю дочитать эту статью - информация та же, но в фотографиях и тексте.
На днях я был в сервисном центре компании "Вольтаж" в Мытищах и в диагностику и ремонт поступил карданный вал от автомобиля Infiniti F35. Мастер Денис принял его для диагностики, а я включил камеру и начал задавать вопросы:
Что, как, почему... выяснилось следующее: крестовины карданного вала в этом автомобиле слабые и выходят из строя достаточно часто. Мастерам обычно приходится иметь дело с полностью разрушившимися. В нашем вале крестовины только-только начали закусывать и при повороте в подшипниках руками уже явно чувствовались "волны наката", образовавшиеся при их выработке. Разбор это чётко показал:
Не буду рассказывать технологию разбора крестовин. Не потому, что она какая-то секретная. На видео всё подробно показано. Здесь только принципиальные моменты. Мастера не любят это афишировать, но я считаю, что это нормальный рабочий процесс и стесняться его не стоит:
Отверстия в вилке для подшипников крестовины после разбора необходимо очистить от загрязнений и заусенцев заводского или предыдущего кернения! Это очень важный этап, пренебрежение которым приведёт к новому и очень скорому ремонту:
Обычной, но правильно подобранной по диаметру, фрезой аккуратно срезаются повреждения и заусенцы.
А потом вал отправляется на пескоструйную очистку приобретая следующий вид:
Новые крестовины сначала устанавливаются в фланец-вилки, центруются и кернятся.
Таким же образом устанавливаются крестовины в вилки трубчатого вала уже вместе с фланцем. Фланцы красятся и агрегат готов к передаче клиенту.
Все нюансы проведенных работ на видео. А мне остаётся добавить несколько мыслей для автомобилистов:
- карданный вал проявляет себя звуками при движении (звенящими, когда разбиты крестовины или гулом, если вышел из строя подвесной подшипник) и вибрацией корпуса автомобиля (не в руль, именно в "пятую точку")
- не всякий сервис обладает необходимым оборудованием и опытным сотрудником для диагностики и ремонта карданных валов ("ваш" сервис только снимает вал и везёт его профессионалам, накидывая иногда очень немалый процент)
- в компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и опытные сотрудники.
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!