Читатели, давно следящие за моим каналом, хорошо знают, что меня зовут Юра, мне 34 года и я периодически езжу на заработки из Беларуси в Чешскую Республику по специальности - сварщиком.
За 10 лет моего общего сварочного стажа я успел много поработать с классической РД-сваркой на трубах ("водоканал", "теплосети"), затем долго сваривал "пулемётом" на различных заводах, ну а последние несколько лет, наконец-то, выпала долгожданная возможность работать с ручной аргонодуговой сваркой (TIG), которую я осваивал с ноля уже здесь в Европе.
За свой многолетний опыт работы сварщиком, в поисках лучшего места, я успел посетить не один десяток заводов и строительных объектов, почти на каждом из которых приходилось сдавать эти самые тесты или допускные профессиональные экзамены, многие из которых имеют много общего друг с другом, не смотря на то, что проводятся разными людьми и в разных местах.
Однако, каждый раз без исключения, эти тесты оборачиваются для меня и моих коллег новыми интересными и волнительными испытаниями, об очередном из которых вы узнаете прямо сейчас из этой статьи. Будет интересно, обещаю! Поехали! ;)
Из Чехии в Австрию: заманчивое предложение и нелепая ошибка
В конце сентября 2024 года (впрочем, как и по сей день) я привычно трудился на очередном строительном объекте Чешской Республики, неспешно сваривая различные узлы трубопроводов для "обвязки" новых мощных газовых котлов старого сахарного завода.
В разгар одного из рабочих дней, совершенно неожиданно, на мессенджер моего рабочего инстаграма пришло сообщение от руководителя, похожей на нашу, небольшой чешской частной фирмы с откровенно интересным предложением о краткосрочной подработке в соседней Австрии.
Предложение Лукаша, так звали написавшего мне предпринимателя, было таким: скататься с напарником на один заводик в крупный промышленный город Линц Верхней Австрии, для выполнения круто "горящего" по срокам заказа.
Лукаш в общих чертах обрисовал детали предстоящей работы и даже скинул некоторые чертежи, а затем предложил всё хорошенько обдумать и назначить свою цену по часовой ставке. Оплату за проделанную работу обещал выдать на руки сразу же после успешного завершения заказа наличными.
Обдумывать предложение я долго не стал, поскольку кроме неплохого заработка тут, очевидно, назревало интересное путешествие в купе с крайне полезным опытом. Спустя 20 минут я перезвонил Лукашу и назначил свою цену.
P.S. Тут, конечно, стоит отметить, что я неимоверно глупо "лоханулся", по неопытности и спешке, назначив цену за свои услуги в совершенно нелепых и малых для Австрии 20 евро/час.
Уже позже, познакомившись на том самом заводе с одним из местных сотрудников, я, с исключительной досадой, узнал, что цена на работу сварщика трубопроводов TIG-методом в Австрии и Германии через "вторые руки" стартует от 30 до 35 евро/час нетто, а прямая оплата от главного заказчика составляет в среднем 50-55 евро/час брутто.
Остаётся только язвительно представлять как радостно танцевал и хлопал в ладоши мой новый работодатель!
Индус, дорога, завод
В назначенный час, поздней ночью во вторник 24 сентября мы, на пару с вовремя подоспевшим к подъезду моего дома Лукашем, отправились в соседний провинциальный городок Фульнек, где располагался небольшой цех и контора моего нового нанимателя. Ну, а там, по прибытии, нас уже ожидал мой новый коллега, приставленный ко мне в помощь, слесарь-монтажник по имени Саджиф.
Да! К моему изумлению, моим новым напарником оказался ни слова не понимающий ни по-русски, ни по-чешски, крайне дружелюбного вида индус!
Вот дела! Теперь придётся вспоминать, уже основательно позабывшийся за ненадобностью "English", который я когда-то давно усердно штудировал в аудиториях и кафедрах Минского ин.яза.
Что ж, тем интереснее! Газку! :)
Загрузив в предоставленный нам довольно бодренький микроавтобус "Opel Vivaro" сварочную технику и все необходимые вспомогательные инструменты, мы, наконец, двинулись в наш дальний путь.
Спустя, без малого, полтысячи километров напряжённого пути по магистралям Чехии и автобанам Австрии, мы, наконец, прибыли на место.
Нас встретили уютные и чистые застенки небольшого заводика "Нэусан Хидраулик", который расположился в промышленном районе крупного города Линц и занимался, по большей части, ЧПУ-токаркой.
Кстати, несмотря на то, что каждому из нас пришлось проснуться около 2 часов ночи и шесть с половиной часов провести за изнуряющей дорогой, этот самый день, традиционно в рамках правил стран ЕС, стал для нас первым рабочим.
Как обычно никакого, казалось бы, логически необходимого отдыха! Начало работы строго в день прибытия. Вот так!
Впереди меня, как вновь прибывшего и никому неизвестного сварщика, ожидал небольшой экзамен на профессиональную пригодность, о котором меня заранее предупредили ещё в Чехии.
Нескрываемое волнение, преследующее в таких случаях любого, даже самого бездушного сварочного волка, помноженное на усталость от длительной поездки, предательски пульсировало в висках.
Что ж, нужно брать себя в руки и достойно показать себя в деле! Погнали! ;)
Тест сварщика
Ситуация была такова, что присланный до меня один из индийских сварщиков Лукаша, был допущен инженерами завода к выполнению работ без каких-либо экзаменов, что называется - "на честном слове".
После окончания всех работ, а выполняли они "обвязку" узлов двух громоздких станций смазывания шестерней под давлением для буровой установки заказчику из Саудовской Аравии, назначенные испытания выявили некоторые дефекты по герметичности. Ну, а кроме этого, заказчика не очень устраивал внешний, походящий на откровенный брак, вид сварных швов:
Собственно именно поэтому от Лукаша потребовали заменить сварщика и закончить заказ без проблем, в отведённые сроки.
Ввиду этого нам, на пару с моим новым "заморским" другом, в случае успешного допуска, предстояло "обварить" ещё одну подобную станцию.
Перед тестовым заданием, мы прошли небольшой инструктаж по технике безопасности от местного инженера охраны труда, после чего расписались в протоколах.
Кроме того, по просьбе местного "отэкашника", я предоставил для ознакомления свой международный сертификат сварщика, который немедленно прошёл успешную проверку последним. Ну, хух! Едем дальше!
Итак, тест!
Для тестирования моей профессиональной пригодности, местными инженерами были выдуманы два совершенно несложных этапа:
- сварка шва на стыке небольшого отрезка 114 * 6.3 мм трубы с фланцем под визуальный контроль;
- (в случае успешно выполненного первого задания) сварка ответной части узла трубопровода, с последующим монтажом к насосу под стендовый контроль давлением в, откровенно, недетских 220 Bar;
Настраиваюсь выполнить работу максимально качественно и, как обычно, удивить заказчика, иначе зачем я тут?
Получив подробное техническое задание и чертёж, мы с Саджифом принялись неспешно подготавливать оборудование и необходимый для первого задания стык.
Я, пока собирал к работе машину, выстраивал в голове этапы создания будущего многосоставного шва: величину зазора, толщину присадочного прутка, силу тока и так далее.
- План созрел и оказался прост, как табуретка: сперва постараться сварить идеального вида корень, ну, а затем блеснуть эталонной, цветной облицовкой. Чёртов гений! :)))
Стык оказался, очевидно, не самым сложным: толстостенный и поворотный, однако задачу осложняло то, что работу приходилось выполнять совершенно непривычным и новым для меня оборудованием, хоть и одним из лучших в мире сварочных технологий.
Что ж, привыкаю к новому держателю, что называется ""на ходу", и уже примерно через час с удовлетворением рассматриваю законченную работу, которая, слава Богу, вышла подобающим образом и от моего холодящего тело и разум предательского волнения не осталось и следа.
Подоспевший к этому моменту австрийский инженер, казалось был весьма шокирован столь сияющим внешним видом сварного шва и радостно, покручивая узел в руках, произносил какие-то, очевидно, позитивные, но непонятные мне, словосочетания на немецком.
Сразу после этого он поблагодарил меня на английском, затем импульсивно размахивая руками, позвал ещё нескольких своих коллег и эта, поистине, драматическая сцена неистового восхищения, переполненная радостными возгласами благостного забвения, нелепо оборвалась диким стоном из толпы, внезапно сражённого блеском сварных швов, подоспевшего на шум директора.
Шучу, конечно, но весомая доля правды в этом всё же есть :)) Шов понравился всем!
Вторая часть экзамена
Для выполнения второй части задания, мы неспешно и аккуратно собрали ответную часть "обвязки" прямо на плоскости части рамы, с установленным на неё насосом, потому как указанные в чертеже допуски с отклонениями по параллельности и перпендикулярности были в "тоненьких" и очень коварных 0.5 мм.
После всех этих точнейших манипуляций со сборкой и прихваткой, я произвёл сварку ещё трёх стыков на столе, стараясь не перегревать их, чтобы конструкцию не "увело" и она благополучно вернулась обратно на своё место. Что, в общем-то, на наше счастье, и произошло. Отлично!
Готовый сваренный узел незамедлительно поехал на стендовые испытания адским давлением, которое с достоинством выдержал. Это позволило нам, с ликующим облегчением, приступить к работе с нашей нефтяной "коробкой" уже на утро следующего дня.
Вот такой вот выдался интересный опыт!
Вторую часть статьи о нашем дальнейшем выполнении заказа и бытовых моментах читайте по этой ссылке.
P.S. Ещё 2 интересные статьи с прохождением мной тестовых испытаний: в Чехии ("полуавтомат") и в Германии ("TIG", нержавейка).
Друзья, подписывайтесь на канал, чтобы не упустить продолжение данной статьи о наших дальнейших рабочих и бытовых моментах на этом интересном объекте. С Уважением E.W.