Просрочки по автокредитам в России достигли рекордного уровня, а вместе с ними — и спрос на сами кредиты. Пока автолюбители пытаются ухватить последнее «доступное» авто в условиях роста цен и ставок, многие из них уже столкнулись с угрозой потери залогового автомобиля и углубления долговой ямы. И, хотя Центробанк планирует ограничить выдачу рискованных займов, волна неоплаченных кредитов уже поднимается.
Впервые с 2018 года доля просроченных автокредитов в России достигла отметки в 2%, при этом почти 1,45% из них — это просрочки свыше 90 дней, то есть по факту уже «мертвые» долги. Свыше 31 тысячи заёмщиков обнаружили, что дорога к мечте на колёсах внезапно закончилась штрафами и пенями, а для банков это тревожный сигнал, при котором вероятность продажи залоговых машин только растёт.
Однако не только растут просрочки — спрос на автокредиты тоже рвёт рекорды. По данным Frank RG, в сентябре российские банки выдали около 174 тысяч кредитов на сумму 248 млрд рублей.
Причина роста проста: автолюбители спешат поймать последние доступные рубли в условиях скачущих цен на автомобили и нарастающих ставок.
Почему растёт
Эксперт Московского центра «Автомобилист» Максим Едрышов отметил, что основная проблема в том, что, беря кредиты по высоким ставкам, граждане далеко не всегда адекватно оценивают свои финансовые возможности, а это приводит к обострению проблемы с невыплатами.
В итоге банки начинают думать о том, как избавляться от залоговых машин, — автокредит теперь легко может привести не к обновлению, а к прощанию с автомобилем.
Едрышов указывает, что рост цен — дело обычное, но в нынешних реалиях оно дополнительно подстёгивается девальвацией рубля, а также повышением утильсбора, что с 2025 года ещё взвинтит стоимость машин.
Без авто и в долговой яме!
Юристы подтверждают, что просрочка по автокредиту — это больше, чем неудобство, а шанс остаться и без машины, и с долгами.
Юрист Егор Фёдоров советует при первых трудностях бежать в банк с просьбой о реструктуризации, чтобы не нарваться на штрафы и не подпортить кредитную историю.
Банки, конечно, не сразу забирают авто — они дают шанс урегулировать задолженность, однако терпение их ограничено.
Наибольшую активность проявляет Центробанк: ещё в апреле прошлого года он принял меры для сдерживания кредитования в автосегменте, чтобы не плодить финансовых акробатов с долгами под завязку.
Глава регулятора Эльвира Набиуллина напомнила, что рост автокредитования за счёт ослабленных стандартов способен привести к проблемам не только для экономики, но и для общества в целом.
Подтверждая серьёзность намерений, ЦБ планирует ограничить автокредитование уже с весны 2025 года — вводить лимиты, как по ипотеке, стало актуальным и в секторе автокредитов, который ещё недавно казался доступным.
А вы бы рискнули взять автомобиль в кредит сейчас, зная о растущих долгах и возможных потерях?
Делитесь своими мыслями в комментариях, жмите лайк, если понравилось, и обязательно подписывайтесь на наш канал!