Современные двигатели чувствительны ко многим эксплуатационным моментам, а современные водители наоборот – слишком заняты и невнимательны. Мы собрали самые популярные ошибки автовладельцев и даже сочинили вредные советы в духе Григория Остера.
1. Перегрузка ДВС
Езда на оборотах в красной зоне – серьезная нагрузка для ДВС. Подвергать двигатель ей безопасно в коротких и нечастных временных интервалах. Постоянная езда на высоких оборотах – прямой путь к перегреву поршневой группы и коленвала. В современных моторах детали ЦПГ имеют уменьшенный вес и размер, они довольно легко поддаются деформации под воздействием температуры. В зависимости от надежности двигателя такая манера езды может стремительно сокращать ресурс силового агрегата или привести к резкому клину.
Если вы в своей машине
Постоянно в адской гонке
И семь тысяч оборотов
Заставляете крутить,
Не заглядывайте в сервис -
Там вам скажут неприятность.
Лучше ждите, пока поршни
Не загнутся от жары.
2. Езда внатяг
Неопытные водители, прочитавшие в интернете о вреде работы двигателя в отсечку, иногда впадают в другую крайность – начинают эксплуатировать его на предельно низких показателях вращения коленвала. Это тоже не полезно. В ситуации, когда машина идет внатяг, снижается давление масла в системе, возникает риск работы всухую и появления задиров.
Если вы пенсионерить
За рулем большой любитель
И стараетесь высоких
Оборотов избегать,
Тоже приготовьтесь скоро
К капитальному ремонту,
Потому что на машине
Надо ездить. Не ползти.
3. Игнорирование погодных условий
Споры о том, нужно ли прогревать двигатель перед стартом, на просторах интернета не утихают. Мы тоже писали об этом. Работа без нагрузки до сброса оборотов – основа бережного отношения к ДВС в случае отсутствия предпускового подогревателя.
Если на дворе морозно
До последнего сидите
В теплом доме и машину
Не спешите прогревать.
Вот подумаешь принцесса!
Пусть холодная поедет
И вас, теплого, к работе
Довезет на полпути.
Но дело не только в прогреве. Дождь – повод для водителя вспомнить, что форсирование луж легко приводит к гидроудару двигателя. А сильная жара может стать испытанием для системы охлаждения.
4. Отсутствие обслуживания
Скажем честно: двигатель все-таки довольно надежная штука и, чтобы его быстро убить до состояния капиталки, чаще всего нужна совокупность факторов. Названные выше вредные советы отлично усугубляются несоблюдением регламента техобслуживания. Хорошо обслуженная машина может «проглотить» неправильно выбранную передачу, перегрев, холодный пуск. Нарушение срока замены технических жидкостей или их недостаточный уровень еще больше провоцирует перегревы и появление задиров.
Поменять в моторе масло
Может каждый кто угодно.
Вы попробуйте годами
Игнорировать ТО.
Станет темным, загустеет
Масло в двигателе пусть,
Чтоб его под видом нефти
Вы в Лукойл могли продать.
Что машина с ним не едет -
Это просто ерунда.
На лукойловские деньги
Можно новую купить.
5. Некачественный бензин
Бензин с примесями и водой тяжело переваривается современными двигателями и ложится в виде отложений на детали ЦПГ, сопла форсунок и дроссельную заслонку. Гарантировать качество топлива автовладелец не может, но ему вполне по силам не заправляться на сомнительных АЗС и соблюдать рекомендованное октановое число.
Если вы бензин залили
На заправке в стиле ретро,
И машина почему-то
Стала кашлять и чихать,
Реагировать не нужно,
Мчите дальше, что есть мочи.
Свечи, поршни и форсунки
Вам давно пора менять.
Что касается марки, для двигателя вредно горючее и со лишком низкой, и со слишком высокой детонационной стойкостью. В первом случае вспышка в камерах сгорания будет происходить слишком рано, во втором – топливо не будет полностью сгорать. Последствия понятны.
Ну и вместо эпилога:
Автохимию из банки
Покупать не по карману.
Лучше вы в свою машину
Заливайте керосин,
Раскоксуйте димексидом,
Бифидока - в радиатор.
Очень будут сервисмены
Рады выставить вам счет.
Берегите свои машины, чтобы они вас не подводили.