Доброго времени суток! Продолжаем знакомство с транспортной системой специальной административной территории Китая - Гонконга. После знакомства с фуникулером, канатной дорогой, водным транспортом сегодня поговорим о гонконгском метрополитене.
Сеть линий гонконгской подземки состоит из 11 линий и 116 станций. Линии метро охватывают как историческую часть города на острове Гонконг, так и на островах в Южно-Китайском море и на материке - Новых территориях.
Станцию гонконгского метро можно спокойно пройти мимо и не заметить. Здесь не будет привычных для нас подземных переходов и громадных пафосных павильонов. Станции метро, особенно в исторической части расположены в обычных зданиях. Кроме того, порой и выйти из метро трудно, ибо из одной станции может быть более 10-и выходов на разные улицы, в торговые центры, банки. А вместо привычного для нас знака метро в виде буквы "М" в Гонконге вы увидите иероглиф, напоминающий русскую букву "Ж". Это и будет вход в станцию гонконгского метро.
Отмечу сразу, что в данной статье пойдет рассказ о "классическом" метро. Работе системе легкорельсового транспорта, больше напоминающего скоростной трамвай будет посвящена отдельная статья.
История
Впервые о начале строительства метрополитена в Гонконге заговорили в 1960 году. Этому моменту предшествовал рост экономики города и как следствие увеличение населения. Строительные работы на первой линии были начаты в 1975 году, а 1 октября 1979 года началось движение поездов по первой линии (Kwun Tong line) от станции "Shek Kip Mei" до "Kwun Tong" на полуострове Коулун. К концу года линию продлили до станции "Tsim Sha Tsui". В 1980 году линия прошла под бухтой Виктория и вышла в историческую часть города на остров Гонконг - до станции "Chater". Первое время на линии работали 4-х вагонные поезда, в последствии было добавлено еще по 2 вагона.
В 1982 года открывается 2-ая линия (Tsuen Wan line) между станциями "Prince Edward" и "Tsuen Wan". К новой линии был передан участок 1-ой линии, позволивший улучшить связь Новых территорий с островом Гонконг.
В 1985 году начала работу линия по острову Гонконг. Первый участок соединил станции "Admiralty" и "Chai Wan". В 1986 году линию продлили до станции "Sheung Wan". В 1989 году 1-ую линию (Kwun Tong line) продлевают до станции "Quarry Bay". В 1998 году открывается 4-ая линия (Tung Chung line) и линия "Аэропорт-экспресс" в новый аэропорт Гонконга на острове Лантау.
В 2000 году предприятие "Mass Transit Railway Corporation (MTRC)", обслуживающее метрополитен было приватизировано.
В 2001 году 1-ую линию продлили до станции "North Point". В 2002 году открывается 6-ая линия (Tseung Kwan O line) в состав которой вошел один из участков 1-ой линии. В 2005 году открывается 7-ая линия (Disneyland Resort line) до Диснейленда. В отличие от других линий она полностью автоматизирована и поезда работают без машинистов. В том же году линия "Аэропорт-экспресс" продлена на один перегон до станции "AsiaWorld–Expo" к выставочному центру.
В 2006 году в систему метрополитена перешла компания "Kowloon–Canton Railway Corporation", обслуживавшая сеть железных дорог. Таким образом в сеть метрополитена перешли еще 3 линии.
В 2009 году строится ответвление от линии Tseung Kwan O до станции "LOHAS Park". В 2014 году линия Island line продлена до станции "HKU".
В 2016 году продлена линия Kwun Tong до станции "Whampoa". В том же году начала работу линия South Island line. В 2020 году линия Tuen Ma line продлена до станции "Kai Tak" и впоследствии пролена до станции "Hung Hom" в 2021 году. В 2022 году East Rail line (бывшая железнодорожная линия) продлена до станции "Admiralty".
Описание сети
Сеть метро Гонконга включает в себя 11 линий и 116 станций. Перевозки осуществляет компания "Mass Transit Railway (MTR)". Некоторые линий имеют стандартную европейскую колею 1435 мм, а так же колею 1432 мм. Токосъем - верхний при помощи полупантографа.
Не смотря на небольшой возраст сеть линий метро охватывает все 18 районов города. Расширение метро позволило жителям Гонконга беспроблемно добираться из разных частей города в центр, особенно это актуально в связи отдаленностью островов от города.
Несмотря на отношение к метро все же большая часть линий проложена на поверхности или на эстакадах, особенно на Новых территориях. Такое например характерно для бывших железнодорожных линии. Так же для Гонконга характерны большие перегоны.
Самая длинная линия гонконгского метро - Tuen Ma line - 27 станций и 56 км и время в пути - 73 минуты.
Линии Аэропорт-экспресс и Tung Chung line идут параллельно, но отличаются количеством станций и как следствие - временем в пути. Кроме того на станциях линии "Аэропорт-экспресс" можно зарегистрироваться на рейс самолета.
Самая короткая линия - Disneyland Resort - на ней всего 2 станции и длина линии 3,8 км. Линия автоматизирована и работает без машиниста.
Самая напряженная линия метро - Tsuen Wan line. За один день ей пользуется более 1 млн. пассажиров.
Линия South Island line проходит с севера на юг под островом Гонконг и выходит к парку развлечений "Ocean Park", как и линия Disneyland Resort работает без машиниста.
Метро работает 6.00 до 1.00. Интервалы движения на основных линиях от 2 до 5 минут. Интервал движения 10 минут на линии "Аэропорт экспресс".
Подвижной состав
На разных линиях метро используется различный подвижной состав. Это зависит не только от возраста линии, но и из-за различной колеи. Все поезда имеют традиционную для России планировку салона: сиденья друг на против друга спиной к окну для повышения вместимости. Только вагоны используемые на линии "Аэропорт-экспресс" имеют иную планировку.
Самые массовые поезда "M-Train" открывали движение в 1979 году. Построены в Великобритании. В 2001 году прошли модернизацию. Работают в 8-и вагонном поезде на линиях: Tsuen Wan line, Island line, Tseung Kwan O line. Сейчас активно списываются.
Составы Adtranz-CAF EMU, построены в 1996-1997 году в Испании. Работают в составе 5-и вагонного поезда на Tung Chung line и 2-х вагонного поезда на линии "Аэропорт-экспресс".
Вагоны K-Train построены в 2002-2007 годах в Японии. Работают в составе 80-и вагонного поезда на линии Tseung Kwan O line и Tung Chung line.
В 2010-2014 годах пристроены вагоны C-Train. Работают в составе 8-ивагонного поезда на линии Kwun Tong line.
В 2022 году построены 8-и вагонные поезда Q-Train. Работают на линии Kwun Tong line и Island line.
3-х вагонные поезда CNR Changchun EMU построены в 2016 году для South Island line.
В 2014-2022 годах строились вагоны R-Train для East Rail line в составе 5-и вагонного поезда.
Поезда IKK train строились с 2001 по 2016 год в составе из 5-и вагонов для линии Tuen Ma line. На этой же линии работают составы TML C-train, выпущенные в 2017 году.
Оплата проезда
В метро, как и в другом транспорте Гонконга стоимость проезда зависит от длины поезда. Разовые билеты, а так же транспортную карту Octopus можно приобрести в автоматах и кассах на станциях. Для прохода на станцию нужно приложить свой билет к турникету. Такую же операцию нужно провести на выходе. По итоге дальности поездки с вашего билета будет списана необходимая сумма. При важно отметить, что проезд на линии "Аэропорт-экспресс" значительно выше.
***
Выводы. Безусловно метро в Гонконге - главная палочка-выручалочка для города. С его помощью можно добраться до самых дальних точек города за гораздо более короткое время, чем на наземном транспорте или такси. Расширенная сеть входов на станции метро позволяет в пешей доступности найти ближайший вход.
Конечно станции метро в Гонконге очень утилитарны и просты. Здесь нет мозаики и панно с красивыми украшениями. Все станции оформлены в едином стиле из мелкой бело-синей плитки.
Все названия станций оформлены в едином стиле на китайском и английском языках. Понятная и доступная навигация не даст вам заблудиться на просторах подземки.
Если в центре города все вестибюли спрятаны под землю, то вот на окраинах они выполнены в виде большого комплекса с торговым центром. Так же для удобства на каждую станцию организован спуск на лифте. А еще почти на всех станциях метро есть туалеты.
Так же мне понравилось, то что все платформы отделены от путей стеклянной стеной с дверьми. На полу у каждой двери нанесены стрелочки, обозначающие место для входа и выхода.
Несмотря на большое количество населения в Гонконге даже в часы пик я не видел переполненных поездов и станций. Расписание, составность поездов, просторные станции позволяют без проблем вывозить толпы пассажиров за короткое время.
Ну и конечно же в метро работает информатор и бегущая строка на китайском и английском языках.
И еще в метро, как впрочем и в самом городе очень чисто. Нет никакого мусора, грязи, подтеков, как на самих станциях, так и в поездах метро.
Вот такой поучился обзор метро Гонконга - современного и развивающегося. На сегодня все. В следующий раз продолжим разговор о транспорте Гонконга.
Спасибо, что дочитали статью до конца, не забывайте подписаться на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Другие статьи о метро:
Другие публикации о Гонконге: