До конца 2024 года должно начаться проектирование нового транспортного обхода Северной столицы, который обещали запустить еще несколько лет назад. Будущая скоростная автомагистраль призвана разгрузить действующие дороги, включая А-118 «КАД», дублером которой она и должна стать по первоначальной задумке.
Правда, несмотря на свое наименование («КАД-2»), кольцом как таковым объездная не будет. Как ранее заявил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко, перехода через Финский залив в составе планируемой дороги не предусмотрено. По его словам, для решения транспортной проблемы он не нужен (особенно, если учесть возможные затраты). Важно отметить, что «КАД-2» является неофициальным названием объекта, в документах последний обозначен как «Дальний транспортный обход Петербурга».
Реализовать эту масштабную инициативу намерены в несколько этапов. До конца текущего десятилетия предполагается построить трассу от М-11 до деревни Кузьмолово (88 км). На данном участке чуть восточнее Отрадного предусмотрено возведение моста через Неву, поэтому суммарная стоимость первой очереди, по предварительным подсчетам, превысит 215 млрд руб. Из федерального бюджета на эти цели должны выделить около 190 млрд руб.
О необходимости нового перехода через водную преграду близ упомянутого города 24 октября 2024-го в рамках XXX практической конференции «Развитие строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области» говорил и вице-губернатор Северной столицы Николай Линченко, подчеркнувший, что Большой Обуховский мост в составе КАД сегодня работает на пределе своих возможностей. А вверх по течению есть лишь еще один переход (Ладожский мост на Мурманском шоссе), который расположен примерно в 40 км от упомянутой переправы.
Непосредственно к строительству магистрали планируют приступить в следующем году, о чем прошедшим летом на ПМЭФ-2024 заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. При этом, для синергетического эффекта в экономике предполагается синхронизировать реализацию сразу нескольких дорожных проектов, включая Широтную магистраль скоростного движения (ШМСД). Протяженность последней составит около 24 км. Строить ее будут в шесть этапов (кампанию оценили почти в 250 млрд руб.). Движение по первому участку (2,6 км) — развязка Западного скоростного диаметра (на Кубинской улице) с Витебским проспектом — откроют до конца 2024 года.
Вопрос увязки «КАД-2» с ШМСД обсуждался в этом году и на совещании президента РФ Владимира Путина с руководством Санкт-Петербурга и Ленобласти. Примечательно, что тогда ряд чиновников, включая Александра Беглова, высказался за реализацию этих проектов в приоритетном порядке. Губернатор предложил сначала построить Широтную магистраль, а уже потом «Дальний транспортный обход Петербурга». Эту идею поддержали и в Минэкономразвития РФ.
Но Хуснуллин не согласился с таким подходом и отметил необходимость синхронизации строительства данных объектов. Он подчеркнул, что действующая кольцевая перегружена, на отдельных участках за сутки проезжает до 200 тыс. автомобилей, и только параллельный (поэтапный) запуск «КАД-2» и ШМСД позволит эффективно решить эту проблему. Главе государства доводы Хуснуллина показались более убедительными, поэтому новую дорогу с мостом через Неву начнут строить уже в 2025-м.
Будущий обход Петербурга, как отмечается, перетянет на себя часть транспорта, следующего из Карелии, Мурманской, Архангельской и Вологодской областей, а также позволит разгрузить региональные и местные дороги ЛО, улучшив тем самым и дорожную обстановку в Петербурге. Кроме того, ввод данного объекта поспособствует развитию территорий вдоль трассы.
Напомним, вопрос о «КАД-2» поднимался еще во время строительства первой кольцевой. А в начале прошлого десятилетия в Минтрансе РФ заявили, что старт работам дадут в 2014-м. В полной мере воплотить задумку рассчитывали до 2020-го. Эти сроки подтвердила и Валентина Матвиенко, занимавшая тогда пост губернатора Санкт-Петербурга. Но к реализации проекта так и не приступили. С тех пор он сильно видоизменился. Хотя точная трассировка не определена до сих пор.
Еще два года назад упоминалось, что частью «КАД-2» станет А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо». Но, судя по последней информации, новая магистраль пройдет чуть севернее «бетонки» по неосвоенным территориям. В целом, маршрут от действующей кольцевой (105-й км КАД, развязка на пересечении с Гостилицким шоссе) в юго-восточном направлении будет пролегать через Гатчинский муниципальный округ до М-11 «Нева» и М-10 «Россия» (район развязки на 672-м км).
Далее трасса пойдет в сторону Всеволожска мимо Отрадного (близ Кузьминского железнодорожного моста) и, обойдя первый с севера, сделает крюк возле озера Большое и через Ржевский полигон мимо озер Хепояври и Кавголовское дотянется до А-181 «Скандинавия» (чуть выше развязки с Верхне-Выборгским шоссе).
В статье использованы изображения с сайта Правительства Ленобласти / lenobl.ru, ЗАКС.Ру / zaks.ru и Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области / spbtrd.ru
🗺️ См. актуальную трассировку КАД-2