Спешу всех приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Ну что же, думаю, этой темы ждали многие из вас. И действительно, она весьма и весьма интересная. Все мы помним, что китайская автомобильная экспансия начиналась с кроссоверов среднего и дорогого сегментов. Но потом, начали появляться и более «народные» предложения, что россиян конечно же, обрадовало – наконец, появилась альтернатива ушедшим Киа Рио, Хендэ Солярис и Крета, и иже с ними. В то же время, несмотря на красивый дизайн и богатую начинку, россияне все равно относятся скептически к бюджеткам из Поднебесной и это между прочим, не лишено под собой оснований. В свою очередь, мне бы далее хотелось вашему вниманию представить, так скажем, неблагонадежные модели, которые по моему мнению, брать если и стоит, то с осторожностью. Давайте же, на них посмотрим.
Впрочем, прежде, чем начну, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за ту поддержку, которую вы оказываете моему каналу, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, коих немало на канале – если судить по данным статистики. Но себя подобные интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности – принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на сам канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, мы начинаем.
Livan X3 Pro
Компактный кроссовер для городской эксплуатации. На данный момент, это одна из самых дешевых зарубежных моделей в России и ее цена начинается от 1 миллиона 566 тысяч рублей. В длину машина растянулась всего на 4 метра, а колесная база у нее – 2480 миллиметров.
Под капотом расположен атмосферный двигатель 1,5 литра на 103 лошадиные силы. В паре с ним трудится вариатор. Полного привода не предусмотрено и вся тяга доступна только на переднюю ось.
Сам по себе, автомобильчик получился симпатичным и забавным. В оснащении есть камера заднего вида, мультимедиа, отделка салона экокожей, кондиционер, система стабилизации, мультируль и так далее. Что же касается простора, то сзади можно расположиться вольготно вдвоем при росте до 175 сантиметров, в то время как объем багажника составляет приемлемые 400 литров.
Но увы, вариант для покупки – не из лучших. И тут Ливан подводит качество исполнения. Скажем, не оцинкованный кузов расстраивает еще и неравномерными зазорами между панелями, слабым ЛКП, поэтому через несколько сезонов эксплуатации выглядеть он будет наверняка печально.
Вариатор отличается склонностью к перегреву и уже зафиксированы гарантийные случае его ремонта. Элементы подвески и тормозные системы служат не более 30-40 тысяч километров. В то же время, очень рано начинает изнашиваться отделка салона.
Думаю, этого достаточно, чтобы предпочесть что-то другое.
BAIC U5 Plus
Автомобиль собирается в России – на калининградском «Автоторе», что по идее должно вызывать к нему определенное доверие. В конкуренты к BAIC записаны Kaiyi E5, Omoda S6, Geely Emgrand и так далее.
В качестве силового агрегата выступает безнаддувный 1,5 литра, который выдает 105 сил. Базовой трансмиссией значится пятиступенчатая «механика». В богатых версиях доступен вариатор.
Оснащение довольно богатое – есть мультимедиа с большим тачскрином, круговой видеообзор, мультифункциональное рулевое колесо, полностью светодиодная оптика, люк, электромеханический стояночный тормоз, кондиционер, и прочее.
А еще, U5 Plus удивляет приятным дизайном, широким задним диваном, высокой плавностью хода. Тем не менее, есть ряд значимых недостатков. В основном, претензии идут к электрике и электронике – авто может попросту на запуститься, а мультимедиа живет вообще своей жизнью: то включается, то выключается, еще и многие функции пропадают или обнуляются.
Краска на кузове вздувается и отслаивается от глубоких сколов. Что же касается техники, то тут невысок ресурс у сцепления на МКПП, а внутренности вариатора «крошатся». Если по мотору, то идут претензии к катализатору, системе зажигания.
На этом мы закончим. Напишите в комментариях свое мнение.