Вокруг надежности японских автомобилей еще с конца 90-ых годов ходили легенды. Сегодня же, когда авторынок в России переживает не самые лучшие времена, сила этих мифов только увеличилась: с появлением "одноразовых" китайских автомобилей люди еще сильнее вложили ценность в "неубиваемую Японию".
Многие искренне уверены, что если они возьмут "120-ый Прадик", которому, на сегодняшний день, уже почти 20 лет, то проездят на нем намного дольше, чем, условно, на новеньком Geely Coolray, который продается практически в том же бюджете, что и "легенда".
Мы решили, что этот миф нужно либо подтвердить на деле, либо опровергнуть (причем так же на деле, с аргументами).
Сегодня мы выезжаем на осмотр практически "музейного" Land Cruiser Prado 120: оценим реальное техническое состояние, в котором продается этот автомобиль (по верху рынка), а так же рассчитаем, сколько еще потребуется вложить денег, чтобы привести его в полный идеал.
Автомобиль продается в автосалоне: на нем установлен 4-литровый двигатель в паре с АКПП, заявленный пробег - 242.000 км, автомобиль 2007 г.в., а самое главное - у автомобиля всего 1 владелец за весь период эксплуатации. Ну мечта, что тут скажешь...
Состояние ЛКП у автомобиля внешне выглядит адекватно. В глаза бросается только глубокая царапина на переднем бампере.
Среди элементов, которые были вторично окрашены, можно выделить следующие:
- заднее левое крыло;
- пятая дверь;
- два передних крыла;
- капот
Все окрасы бьются до 400 мкм, поэтому можно сделать вывод, что ничего серьезного не было: либо устраняли следы притертостей, либо боролись с коррозией, которая появилась после стольких лет эксплуатации.
Порадовало и состояние порогов: они все в родном окрасе, нет следов коррозии и вздутий.
Из неприятностей, которые бросились в глаза
Это состояние рамы. На ней следы свежего антикора,а под ним отчетливо прослеживаются заплатки от сварки.
По всей видимости, коррозия настолько сильно охватила днище, что пришлось прибегнуть к самой крайней мере для восстановления силовой конструкции.
Кроме этого, крыша в звоне риска (рядом с кромкой лобового стекла) так же подвержена достаточно сильной коррозии, которая требует внимания (нужен перекрас элемента)
Состояние тормозной системы внешне удовлетворительное: остаток тормозных дисков - 50%, свежие тормозные суппорта и колодки.
Из ощутимых минусов - это резина: она 2017 года и в идеале ее нужно поменять.
Проем пятой двери (под крышкой багажника) нас порадовал: нет следов сварки, заводской окрас, нет даже намека на вздутие или коррозию.
Подкапотное пространство глаз тоже порадовало
Все элементы, которые должны быть с завода - на месте (в том числе, заливная горловина, переход под воздушный фильтр и так далее).
Везде заводской окрас, но видно, что был проведен антикор. Усилители крыла так же в родном окрасе.
Конечно, состояние салона возраст автомобиля выдает: рулевое колесо здесь ни разу не перешивалось (видна заводская строчка) и не сказать, что прям очень критично облезло.
Водительское сиденье требует "косметики", потому что есть заломы
В салоне работают все электрические приборы, кроме 2 стеклоподъемников: не открываются с центральной водительской консоли пассажирское переднее и заднее левое стекла, но этой болезнью "грешать" все "Прадики" до 2010-ых годов.
Мы переместили автомобиль на подъемник
По двигателю нет никаких нареканий (он сухой), по раздатке и коробке - тоже самое...но, как было сказано ранее, вся рама и элементы подвески покрыты антикором.
Пыльники и шаровые в хорошем состоянии - без надрывов.
Есть проблема под датчику ABS на левом переднем колесе - болтаются провода.
На раме и обратной части порога есть следы от сварки (наличие заплаток), причем работы были сделаны достаточно недавно.
Проверка эндоскопом состояния рамы изнутри не выявила ничего негативного: нет сладов вварки и прочего.
Автомобиль, хоть и продается по верху рынка, но приложить руки тут, безусловно, есть к чему. Самое главное - это то, что автомобиль, по сути, настолько сильно сгнил, что силовая часть восстанавливалась заплатками. Преимуществ это точно не накидывает.
Сколько будет стоить привести автомобиль в адекватное состояние?
Мы решили, что провести расчеты стоит исходя из 3 разных подходов:
Подход №1 - вложить по-минимуму, чтобы просто начать передвигаться на автомобиле.
Подход №2 - провести оптимальный объем работ, чтобы на ближайший год про неисправности можно было забыть.
Подход №3 - вывести автомобиль в идеал настолько, чтобы 5 лет точно не делать ничего, кроме ТО.
Что у нас получилось?
Бюджетная стоимость восстановления (подход №1) обошлась всего в 22.000 рублей.
При среднем сценарии автомобиль потребует уже около 230.000 рублей.
Вывести автомобиль в идеал обойдется в 527.000 рублей.
Итого, чтобы "управлять мечтой" в 2024 году понадобится 2,2 млн рублей на покупку самого "120-ого" и около 500 тысяч рублей "сверху" на решение проблем, которые копились 17 лет.
2,7 млн рублей и вы сможете в потоке автомобилей смотреть на "китайцев" сверху вниз, поворачиваясь на светофоре с надменным лицом.
Само собой, гнилой кузов, при этом, деть уже никуда нельзя....
Устраивает вас такой вариант? Если нет, то пишите, что бы взяли бы вы за 2,7 млн рублей, чтобы и по дорогам, и по бездорожью, и вместительный, и статусный, и неприхотливый...Будем рады услышать ваше мнение!
А если вы тоже ищите автомобиль на вторичном рынке, но не очень хорошо разбираетесь в машинах и боитесь, что купите "кота в мешке" - обращайтесь за услугой разового осмотра и комплексного подбора к специалистам компании DSS Group.
У нас более 1000 довольных клиентов в 30 разных городах России и в отличии от других "подборщиков" мы не просто ищем автомобиль по критериям, но и снимаем с наших клиентов ответственность, потому что на каждый подобранный нами вариант даем гарантию от компании по 3 направлениям:
- гарантируем исправность основных агрегатов (двигатель, коробка передач, ходовая часть);
- даем гарантию юридической чистоты и отсутствия обременений у автомобиля;
- гарантируем достоверность всех проведенных диагностик
Чтобы подробнее ознакомиться с деятельностью нашей компании и оставить заявку на подбор - переходите на сайт. Мы всегда рады помочь вам!