17 июля 1985 года экипаж вертолета Ми-6 151-летного отряда вылетел на задание по доставке продуктов и малогабаритного груза с площадки Юдома-Крестовская. Эта площадка находилась на высоте 450 метров над уровнем моря и была расположена на расстоянии 12 километров от пункта назначения, который находился на высоте 1 722 м. Груз состоял из материалов для тропосферной радиорелейной станции.
Подготовка к вылету была проведена с нарушениями: загрузка вертолета осуществлялась без должного контроля, а сам груз не был закреплен специальными сетками. Взлетная масса вертолета составила 37 780 кг, что ограничивало возможность взлета и создания "воздушной подушки". Экипажу было известно, что поверхность посадочной площадки подвержена образованию пыльных вихрей, что также создавало риск во время взлета.
Перед вылетом ветер был слабым. Взлет был произведен в 03:47 по московскому времени. На высоте 3-5 метров экипаж приступил к левому развороту для выхода на выбранный курс. Однако из-за образовавшегося пыльного вихря они потеряли визуальный контакт с землей. В результате разворот был выполнен на 50° влево, и командир, не прекращая взлет, начал разгон вертолета, создавая отрицательный угол тангажа.
Несмотря на создание тяжёлых условий, командир увеличил угол тангажа и шаг несущего винта, что привело к значительному падению оборотов. Вертолет приземлился на колеса основных стоек шасси, а затем ударился о лежащий ствол лиственницы. Пытаясь избежать столкновения с деревьями высотой до 12 метров, командир увеличил шаг несущего винта до максимального значения и угол тангажа, что вызвало отделение колес от земли и повреждение рулевого винта.
Несмотря на повреждения, вертолет продолжил движение, но на 35-й секунде полета произошло отделение рулевого винта с редуктором. Вертолет, потеряв высоту и управляемость, столкнулся со склоном реки Юдома и разрушился. Два члена экипажа, бортмеханик и штурман, были спасены, но другие члены команды и два пассажира погибли. Бортмеханик также скончался в больнице через неделю после катастрофы.
Основные причины этой трагедии связаны с ошибками и нарушениями, допущенными командиром вертолета при подготовке к полету и во время взлета в условиях пыльного вихря. Также имела место неудовлетворительная организация летной работы в подразделениях Чаунского ОАО, что способствовало катастрофе.
Авиатехник в Telegram (подпишитесь!)