Тема прогрева узлов автомобиля перед началом движения вызывает споры уже много лет. Особенно часто водители дискутируют о температуре двигателя, при которой можно начинать ехать. Трансмиссию обсуждают значительно реже, хотя она тоже требует внимания. Давайте разбираться, как прогревать автоматическую коробку передач на месте. В этом нам помогут замеры, проведённые в реальных условиях эксплуатации.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
С механической коробкой передач всё просто – она не требует от водителя каких-либо дополнительных действий. Достаточно прогреть двигатель до комфортной температуры и начать движение, ведь конструкция МКПП выдержит даже суровые условия эксплуатации. Автоматические трансмиссии требуют к себе значительно больше внимания, и здесь важно не допускать ошибок, приводящих к уменьшению ресурса дорогостоящего узла.
Трансмиссионная жидкость в АКПП выполняет сразу несколько важных функций. Она не только смазывает элементы трансмиссии, но и передаёт крутящий момент, а также обеспечивает переключения передач в нужное время. Под воздействием низких температур вязкость жидкости повышается, что нередко приводит к некорректной работе узла. Многие водители отмечают "пинки" и задумчивость трансмиссии, которые сходят на нет в ходе движения. Именно поэтому тема прогрева автоматической КПП стала актуальной.
Замеры показывают, что решить вышеописанную проблему, стоя на месте, невозможно. В режимах "P" и "N" АКПП прогревается очень медленно. За 15 минут на холостом ходу температура трансмиссионной жидкости увеличится лишь на 20ºC, в то время как двигатель уже будет близок к рабочему диапазону. Учитывая этот фактор, многие водители идут на хитрость, включая режим "D", но будет ли такой подход эффективным? Ответ дали замеры.
Предполагается, что перевод селектора в "D" на несколько минут позволяет прогреть АКПП до начала движения. Объектом исследований стал автомобиль с шестиступенчатой трансмиссией, двигатель которого запустили при -4ºC. За 12 минут в режиме "D" трансмиссионная жидкость прогрелась до +38ºC, в то время как при положении "P" температура составила лишь +20ºC. Результат ощутим, но важно помнить о сопутствующих факторах.
Реализация вышеописанного способа требует дополнительной подготовки. Едва ли кто-то захочет держать ногу на тормозе 12 минут, поэтому придётся использовать режим "Auto Hold" или самостоятельно активировать стояночный тормоз. Метод действительно позволяет прогреть жидкость в АКПП, но повышает нагрузку на трансмиссию простоем в режиме "D". Получается, что долгосрочный эффект от его применения предугадать невозможно.
Практика показывает, что не стоит задумываться о прогреве автоматической трансмиссии. Достаточно дождаться комфортной температуры охлаждающей жидкости и аккуратно начать движение без резких стартов с места и пробуксовок. АКПП быстро прогреется в движении, что обеспечит её правильную работу во всех режимах.