Сборку начнут со следующего года. Об этом сегодня сообщил Дром.
На данный момент компания эти слухи никак не комментирует – по понятным причинам. Но давайте пофантазируем!
Нужна ли рынку такая машина, как Haval M6?
Судя по объемам продаж – еще как нужна. В октябре он занял седьмое в модельном зачете среди всех новых машин – продано 3 662 штуки.
Подешевеет ли Haval M6 в случае «русификации» в Калуге?
Не факт. Потому что организация производства – от штамповки кузовных панелей до окраски – требует вложений. А собирать Haval M6 хотят по полному циклу.
С другой стороны, растущий утильсбор заставит Haval (которому отступать некуда) вкладываться и подписывать СПИК (специнвестконтракт) – чтобы получать возврат утиля.
В Китае Haval M6 скоро снимут с производства, часть оснастки можно будет перевезти в Россию – например, кузовные штампы. Но значительную часть комплектующих всё равно придется возить из Китая.
Станет ли Haval M6 российской сборки одним из лидеров в классе?
Безусловно. И в этом, к слову, кроется грядущее противостояние М6 с будущим вазовским кроссовером, который проектируют на платформе Весты. Машины будут близкими по цене и по некоторым потребительским характеристикам.
Мы попытались выяснить, какой кроссовер в сегменте, близком к Весте, всё же лучше подходит для наших условий и проверили два бюджетных по нынешним временам автомобиля - Haval M6 и Chery Tiggo 4 Pro - в городе и там, где нормальные дороги заканчиваются. Выясняем:
Материал от Максима Кадакова
Друзья, чтобы ничего важного не пропустить и получать ещё больше актуальных, интересных и достоверных автоновостей как можно оперативнее, подписывайтесь на наш канал в Telegram :) Здесь говорим о самом главном оперативно и в деталях. Заходите, будем вместе, мы постараемся Вас не подвести. Всем удачи, обнимаем))) #MPS