25 января 1995 года экипаж самолета Як-40 (RA-87464) выполнял транспортный рейс по маршруту Волгоград - Ростов на Дону. На борту находились шесть пассажиров. При попытке приземления в ростовском аэропорту самолет не смог остановиться на ВПП и продолжил пробег за её пределами.
После выхода за границы летного поля произошло столкновение с бетонным ограждением аэродрома, находившимся на расстоянии 870 метров от торца взлетно-посадочной полосы. В результате аварии самолет выкатился на шоссе. При столкновении были серьезно повреждены шасси и крыло, что привело к возникновению пожара, который удалось быстро потушить пожарной службе аэропорта. Все находившиеся на борту, включая пассажиров и членов экипажа, получили лишь незначительные травмы.
Расшифровка бортового самописца показала, что непосредственно перед посадкой экипаж установил режим малого газа на крайние двигатели, в то время как средний двигатель работал на номинальной мощности. Команда на реверс двигателей не была зафиксирована на записи. Лишь через три секунды после касания полосы была зафиксирована команда на тормоза, которая продолжалась до конца записи.
Когда самолет начал выкат на землю, боковые двигатели были отключены, а мощность среднего двигателя была увеличена до взлетного режима. Команда на переключение створок РТУ была зафиксирована только за несколько секунд до столкновения с препятствием. При осмотре самолёта после происшествия было установлено, что створки устройства находились в положении, соответствующем режиму обратной тяги.
Основной причиной аварии стала неправильная настройка среднего двигателя на прямую тягу вместо обратной во время посадки, что произошло из-за недостаточного взаимодействия и координации между членами экипажа.
Авиатехник в Telegram (подпишитесь!)