Эта публикация продолжает серию статей о совместной постройке трех истребителей И-16 тип 5 в сорок восьмом масштабе, из которых два представляют продукцию компании «Звезда» и один — «Clear Prop». После удаления заклёпочных рядов с лобовой части плоскостей обоих «звёздных» истребителей машины получили классические, присущие без исключения всем остальным масштабным моделям И-16 крылья. Родилась идея попытаться воплотить в жизнь то, что не получилось у разработчиков модели. Обращаю внимание на то, что изложенное ниже — моё видение натуры, никому его не навязываю как абсолютно правильное, у вас оно может быть иное, и это нормально. Во всемирной сети присутствуют фотографии, по-видимому, единственного сохранившегося И-16 тип 5 с усиленным крылом, который, видимо, и послужил прототипом авторам «звёздной» модели. Есть вот такие ракурсы.
Не имею информации о том, новодел это или оригинал, но ориентировался именно на них и вот эти чертежи. На этом можно увидеть каркас обычного крыла.
А на этом — усиленного.
Взглянув на последний и сравнив с фотографиями выше, определил для себя, что и как буду делать дальше. В моём распоряжении есть заклёпочные ряды, изготовленные Quinta Studio и EMboss, и логично было бы перед началом работ провести сравнительные тесты, однако выяснилось, что заклёпки сорок восьмого масштаба велики для поставленной задачи( от EMboss в наличии были только сорок восьмые), и продукция Квинты оказалась безальтернативной. Получается так, что в этом году работаю с заклёпками уже второй раз. Вот ссылка на статью о постройке Ка-52 в сорок восьмом масштабе, где они были использованы.
Если честно, для меня загадка, за счёт чего эти самые заклёпки держатся на модели, но они реально держатся даже после полного удаления подложки, мало того, они ещё и позволяют себя шлифовать. Фантастика. Уже в голову закрались мыслишки о предстоящем МиГ-17Ф от AMMO, который по беглому осмотру не сильно богат этим элементом, составляющим предмет культа у моделистов и коллекционеров, собирающих послевоенную советскую авиацию.
Накатывать заклёпочные ряды для меня, скорее всего, не вариант, потому что, по большому счёту, никогда этим не занимался и, соответственно, не имею опыта, а то, как это делают другие, по крайней мере, что видел, меня не устраивает. Если у опытных мастеров не получаются ровные калиброванные ряды, с какого перепуга они выйдут у меня? Думается, эти заклёпки могут стать хорошим решением. Но я отвлёкся.
Для имитации заклёпочных рядов и других соединений неизвестной мне природы использовал два набора: QRV-031 «Тройные клепочные ряды» (клёпки 0.10 mm, интервал 0.4 mm, масштаб 1/72), белые, общая длина 6.6 m и QRV-015 «Одиночные клепочные ряды» (клёпки 0.10 mm, интервал 0.4 mm, масштаб 1/72), белые, общая длина 6,7 m. Они на фото ниже.
Отмечу, с заклёпочными рядами, напечатанными на голубой основе, гораздо легче работать, однако, когда заказываешь по интернету, угадать цвет невозможно, а вот облегчить работу с декалями запросто. «Алишка» в очередной раз сумел приятно удивить. Нахватал по случаю вот это.
На сайте имеет название «Увлажняющая коробка GALAXY Tool T12A01, 21x7x2,5 см» и среднюю оценку 4,9. Приспособа шокирует своей простотой и полезностью, состоит из двух отделений, в большем из которых находится микропористая губка, а в другом пустота, в которую производитель предлагает поместить ватные палочки. После наполнения обоих отделений водой (логика подсказывает поступать именно так) это выглядит следующим образом.
Как только поместил на губку первую полоску с заклёпками, надолго завис, осознавая происшедшее. В голове только один вопрос...
Три с лишним десятка лет декали на моём столе не имели собственного угла. Случайные блюдца, крышечки, салфеточки, тряпочки и прочее. Чего только не случалось с ними в этом творческом хаосе: терялись, рвались, заминались. Теперь со всем этим покончено, и у моих декалей появилась постоянная прописка, дающая множество плюсов. Кроме порядка на столе, это, конечно же, страховка от опрокидывания ёмкости с водой и, соответственно, разлития содержимого. Возможность расправлять замявшиеся декали на очень удобной, всегда в меру увлажнённой поверхности. И, наконец, самое главное: когда услышишь за спиной ласковый, требовательный и не принимающий возражений голос, произносящий:
...можно просто встать, закрыть коробочку с находящимися внутри декалями и отлучиться хоть на трое суток, осознавая, что с ними ничего не случится. Кайф полный. Рекомендую к немедленному приобретению.
Теперь по процессу. Нарезав двойные и тройные заклёпочные ряды, расположил их в волшебной коробочке и постепенно перевёл сначала на верхние поверхности крыльев, а затем на нижние. Это обычное крыло И-16.
А это усиленное.
Располагал ряды в соответствии со своим представлением, сложившимся после работы с источниками, описанными выше. Дав просохнуть не менее часа (это обязательное условие), «приварил» декали изопропиловым спиртом. Пользуюсь вот этим.
Опять же дал просохнуть сутки, после чего никуда не торопясь аккуратно удалил подложку с поверхности модели жидкостью для удаления краски плоской "двоечкой", имеется в виду, конечно же, кисть-синтетика. Вы можете сами поэкспериментировать с экономией времени, если спешите, например, на поезд, я же свои эксперименты уже провёл и усвоил, что если поторопиться с химическим воздействием, заклёпки могут слегка поменять свое место дислокации. Вот результат.
А снизу так.
По средствам для удаления краски на канале есть две статьи, в которых изложен мой опыт работы с этим весьма необходимым в моделизме продуктом. Настоятельно рекомендую ознакомиться, чужой опыт никогда лишним не бывает. Вот ссылки.
Следующий этап — грунтовка. Прежде чем приступить к нанесению грунта, отделил отъёмные части крыльев от центроплана маскировочным скотчем: лишние слои химии, даже такой классной, как MR.FINISHING SURFACER 1500 GRAY 40мл, на моей модели не нужны.
Положил первый слой грунта. Небольшая ремарка: с этого момента и до постановки на полку левая рука, в которую я беру модель при работе, по возможности находится в медицинской перчатке. Это, как говорили в моём социалистическом отечестве, культура производства. Можно хоть полчаса мыть руки с мылом, для модели они останутся грязными. А вы что подумали, я лапки от химии берегу?) Получилось вот так.
Грунтовка выполнила одно из своих предназначений, а именно показала, что и мои заклёпки, и «звездовские» нервюры слишком уж сильно выделяются на плоскости. Исправлять это можно двумя способами: либо дополнительными слоями грунта, либо шлифовкой с опять же последующей грунтовкой. Выбрал, естественно, второе.
Прежде чем продолжить, небольшое отступление. В цеху имеются три полусобранных фюзеляжа, а на них, естественно, места стыковки деталей, причём в том числе и на самом видном месте. Рекомендую поступать так, как делаю я, а именно каждый раз, когда в аэрографе оказывается грунтовка, шлифую место стыков и грунтую его снова и снова.
Прежде чем возразить тем, что швы на вашей модели обработаны идеально, взгляните на них в оптику: наверняка откроете для себя что-нибудь такое, на что ранее не обращали внимания.
Вернусь к процессу. Крылья отшлифованы, тщательно очищены от строительной пыли и загрунтованы вновь. Вот обычные.
Это усиленные.
Уже лучше, но недостаточно, и процедура повторяется. Затем вновь грунтовка, и на данный момент плоскости выглядят так.
Скорее всего, это окончательный вариант, и хотя элементы всё ещё выглядят достаточно рельефно, списываю это на светлый оттенок грунтовки: защитный цвет должен устранить это ощущение. Так выглядит цех перед началом покраски кабин.
К сожалению, после этого ещё предстоят монтажные работы, связанные с применением шпаклёвки и последующей шлифовки в области центроплана: без этого не обойтись, а соответственно, будет и строительная пыль. Мне известна только одна модель, которая позволяет собирать и красить кабину отдельно от фюзеляжа, а на этапе окончательной сборки просто вставлять её внутрь: это МиГ-31 в сорок восьмом масштабе от АМК.
Более нигде такого счастья не встречал. При сборке капотов, очень надеюсь, эти процедуры не понадобятся: уже примерял, вроде бы всё встаёт как надо. На этом по процессу вроде бы всё. Если возникли какие-либо вопросы или у вас есть своя версия исправления «звёздных» крыльев, пишите в комментариях. Советую всем, кто не пробовал работать с напечатанными заклёпками, это сделать. На возражение, что это трудозатратно, да и вообще нет настроения, отвечу фразой таксиста Шлыкова саксофонисту Селивёрстову из художественного фильма «Такси-Блюз»...
На этом буду закругляться. С предыдущими этапами работы над звеном истребителей И-16 можно ознакомиться, перейдя по ссылке ниже.
На следующей неделе собираюсь заняться кокпитами, и если будет о чём доложить, обязательно это сделаю. Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.