РЖД вместо постройки собственного офисного центра на Рижской предпочли купить небоскреб в «Москва-Сити». В компании уверяют, что сделка пойдет на пользу и сэкономит значительные средства. Однако в этой истории все уже забыли, зачем начинали переустройство Рижского вокзала, убирали экспонаты музея, которые теперь ржавеют на улице, и переводили поезда дальнего следования на другой вокзал.
Что за небоскреб?
Согласно информации, опубликованной в «Коммерсанте», РЖД приобрели 350 тысяч квадратных метров площадей в небоскребе Moscow Towers.
Ранее компания планировала арендовать площади под новую штаб-квартиру, но аренда помещений в больших объемах стала менее выгодной.
Сделка включает офисные помещения общей площадью более 200 тысяч кв. м, апартаменты и парковку на 100 тысяч кв. м.
Чуть более 60 тысяч кв. м, отведенные под ритейл, заведения общепита и сопутствующую инфраструктуру, РЖД не выкупает.
Зачем РЖД небоскреб?
Приобретение недвижимости в "Москва-Сити" направлено на оптимизацию расходов и повышение эффективности использования офисных помещений. По данным компании, размещение 17 тысяч сотрудников в едином офисном пространстве позволит сократить операционные расходы на содержание недвижимости.
РЖД рассчитывают существенно снизить затраты на аренду и эксплуатацию офисных зданий, которые в настоящее время разбросаны по разным районам Москвы. Сейчас сотрудники холдинга работают в 115 офисах общей площадью 360 тысяч квадратных метров. Переезд в Moscow Towers с современной инфраструктурой и высокоэффективными инженерными системами, по мнению компании, повысит эффективность работы на 20%.
Небоскреб сертифицирован по международной системе энергоэффективности Leed Gold, что обещает дополнительное сокращение операционных расходов.
Финансирование сделки
Сделка будет оплачена в течение 20 лет, а первый платеж запланирован на 2025 год, утверждают в РЖД.
В компании заверили, что финансирование сделки не предполагает использование тарифных доходов. Вместо этого компания намерена покрыть расходы за счет продажи высвободившихся зданий, активов, непрофильной недвижимости, а также доходов от аренды.
Ожидается, что совокупный экономический эффект от реализации этих мер за 20 лет составит около 270 миллиардов рублей.
Отказ от проекта на Рижской
Еще в 2019 году РЖД объявила конкурс на архитектурный проект «РЖД-Сити» — масштабного делового и жилого квартала на территории Рижского грузового двора со штаб-квартирой компании и ее дочерних структур. Комплекс должен был расположиться за зданием Рижского вокзала, и тогда его считали перспективным проектом для сокращения операционных расходов.
Проектом занималось японское архитектурное бюро Nikken Sekkei, одно из крупнейших в мире. Однако строительство так и не началось, а СМИ начали писать о том, что РЖД рассматривают возможность покупки офисов в «Москва-Сити».
Тем временем на Рижском вокзале в 2022 году стартовал ремонт, который продлился два года. Это привело к закрытию натурной экспозиции железнодорожного музея, а его экспонаты были перевезены в Лихоборы, где находятся по сей день. На вокзале также были снесены исторические постройки.
Поезда дальнего следования, которые ранее отправлялись с Рижского вокзала в Псков и Великие Луки, были переведены на Белорусский вокзал, что увеличило время в пути. Платформы, способные принимать поезда дальнего следования, были разобраны, и теперь они больше не смогут вернуться на Рижский вокзал.
Единственное значительное улучшение произошло с пригородными платформами, которые действительно модернизировали. Однако большинство электричек Рижского направления стали частью маршрутов Московских центральных диаметров (МЦД), и на Рижский вокзал они теперь не заходят. Сегодня вокзал обслуживает всего восемь пар электричек в день.
При этом есть вероятность, что само здание Рижского вокзала будет продано.