Не единожды в своих обзорах на технику я упоминал, моя тяга ко всему бюджетно-китайскому непреодолима, ведь продукция братского Китая чудесна и удивительна! Даже сетовал, что ежели меня не остановят я себе возьму Хевейл Жульен исконно отечественного – Тульского производства... не остановили...
Разговоры о покупке новой машины моя жена начала давно — еще до печальных событий, именуемых "СВО". В Логане ей было холодно, не комфортно, да и вообще не по статусу CIO и Главному бухгалтеру на такой машине кататься. Меня же Логан устраивал абсолютно всем: удивительной проходимостью, ремонтопригодностью, управляемостью и еще миллионом важных факторов. Машину я любил, регулярно обслуживал, дорабатывал и расставаться с ней не собирался. Но спустя 12 лет счастливой эксплуатации все-таки настал момент, когда машину пришлось менять.
Машину надо было купить быстро, так как без колес в наше время никак. Благо жена о своих желаниях напоминала каждую поездку, и я регулярно мониторил рынок и изучал предложения. На следующее утро после вышеописанного ДТП я уже был в салоне и резервировал автомобиль…
И тут надо оговориться, что покупка автомобиля сейчас очень отличается от того, как машины приобретались в сытые до…СВОшные годы. Раньше было как: ты приходил в салон — выбирал в буклетике нужный цвет автомобиля и салона, комплектацию, дополнительное оборудование, тип и дизайн дисков — тебе заказывали на заводе автомобиль ровно такой как ты хочешь.
Сейчас же все не так. У нас в городе единственный дилер HAVAL City и у них очереди на машины — автомобили торгуются с колес, в зал выкатываются зарезервированные, но еще не оплаченные машины. Я точно знал за чем шел — мне нужен был полноприводный Jolion в комплектации Premium серого, черного или красного цвета (в порядке предпочтительности). Почему не Tech+ — я готов был переплатить за премиум ради камер 360, большого планшета и подогрева заднего ряда, но активные ассистенты и панорама мне были совсем не нужны, да и хотелось попасть в бюджет. Выбор цветов был обусловлен не личными предпочтениями, а практичностью — мой хороший друг — начальник кузовного центра нашего дилера HAVAL City не раз мне рассказывал и показывал на примере как неравномерно выгорает краска на разных кузовных элементах голубых и белых машин. После ДТП приходится очень изловчиться, чтоб перекрасить кузовные элементы в переход так, чтоб скрыть эту шахматную раскраску. Почему Jolion — описано в карточке автомобиля — я заранее определился в своих предпочтениях и на другую машину меня переубедить не смогли. Но повыбирать по старинке интересующую машину я не смог — мне предложили только 3 варианта, находящиеся в тот момент на заводе — красный с белым салоном, голубой с черным салоном и черный с красным салоном. На вопрос, а можно ли выбрать диски — мне ответили — на каких машина придет те и будут. Я скрепя сердце поставил в резерв черную машину и пошел уговаривать жену, что черная машина с красным салоном — это так же стильно, как лабутены.
Город у нас маленький, потому моим менеджером оказался один бывших из моих студентов ITшников. Старался юноша как мог, обещал золотые горы допов и устроил серию тест драйвов практически на всех представленных моделях. Однако, из всего ассортимента мне по габаритам подошли только POER, Dargo и Jolion (а по бюджету только Jolion). Если рассматривать машины, попадающие в мой бюджет, то:
— M6 поразил размерами багажника и приятно порадовал капитанской посадкой, но левая нога при любых настройках сиденья и руля застревала между консолью и рулем и больно давила пластиковым уголком. И вроде можно было бы, сэкономив кучу денег на покупке купить болгарку и вырубить с корнем этот китайский дизайнерский изыск (там просто кусок пластика — острый кусок пластика без какого-либо функционала, кроме декоративного), но смущало также отсутствие полного привода, лесенка при складывании сидений и бесконечно тупое головное устройство. Даже в Niva Travel, где стоит 7ми дюймовое недоразумение на винде, в котором папки приходится открывать двойным кликом, мультимедиа не тупит настолько сильно. Три секунды между нажатием и реакцией, и 4х сантиметровая рамка вокруг дисплея — тут мне даже вариант от АвтоВАЗа симпатичнее.
— F7 также мне показался неудобным по посадке, мне не зашел его дизайн, да и покупать такое же авто в другом кузове с серьезной переплатой мне не хотелось.
— Новый F7 очень понравился мультимедиа системой — стильно, модно и можно заменить приборку навигатором, но тоннель — подлокотник, плавно перетекающий в торпедо — это очень спорное решение. Китайских дизайнеров обнесло настолько, что пришлось переносить кнопку "пуск" на консоль, а переключатель передач под руль. Видно, что никогда попутчицы в автомобиле этих дизайнеров оральными ласками не радовали, а в новом F7 и не будут — эту баррикаду просто так не перелезешь (может это автомобиль для таксистов-интровертов?).
Но вернемся к нашему Jolion. После череды тест драйвов я окончательно утвердился в своем решении и стал ждать команды от менеджера везти деньги. Тут наши приключения только начинались…
Дня через два мой бывший студент, а ныне менеджер по продажам позвонил мне и начал дико извиняться — все сводилось к тому, что допов не будет так как вышло постановление директора салона о ограничении допов в процентах к целевой марже, а так как я беру за нал – на мне дилер и так заработает копейки. Вначале я подумал, что это такой развод и раз я уже подтвердил желание брать — можно с допами и кинуть. Но решил проверить — город-то, повторюсь, меленький. Директор салона подтвердил, что письмо такое писал и это не его блажь, а собственника бизнеса — тот видит, что хавалы разлетаются с колес, так зачем тратиться на допники… Опечалился я, но машину ждать продолжил…
Следующий звонок менеджера был таким — "готовь деньги — завтра приходит автовоз". Я перевел все деньги в один банк, договорился о снятии наличных в кассе (наш дилер оплату картой не принимает, так как эквайринг, видите ли, съест всю его маржу, а оплата с нескольких карт по QR коду — то еще удовольствие). Я морально приготовился брать машину без допов и свыкся с перспективой красного салона.
Но на следующий день мне сообщили, что машина не пришла… да и вообще это была ошибка в базе и ушла она в Сибирь. Тут можно было бы усомниться в том, что меня развели и продали автомобиль другому покупателю — например в кредит, где маржа больше, но мои инсайдеры у дилера подтвердили, что такой VIN и правда не приходил, а потом машина засветилась в другом автосалоне.
Этим прискорбным моментом я воспользовался чтоб демонстративно крепко обидеться на своего дилера. Мой менеджер работал в салоне недавно, поэтому я разговаривал непосредственно с начальником отдела продаж — обрисовал ему, что в Нижнем меня ждет черный автомобиль с черным салоном и с горой допов в придачу. На что мне ответили встречным предложением — следующий автовоз (человеку, забронировавшему машину, не одобрили кредит) — красная машина, черный салон в допах ковры, брызговики и сетка. Коврики я родные видел, поэтому сразу от них отказался в пользу газовых упоров под капот. А с предложением я, для порядка немного поломавшись, согласился.
Через три дня прислал мне следующую фотографию:
К этому времени я уже больше двух недель был пешеходом — заново учиться ходить мне совсем не понравилось. В связи с этим я при первой же возможности поехал смотреть машину, а заодно еще покататься на тестдрайве — вдруг раздумаю.
Я думал, что больше сюрпризов не будет, но я был на прав:
На всех рекламных буклетах и выставочных образцах были диски SKAD Валенсия Алмаз, но моя машина пришла на неокрашенных SKAD Валенсия Селена.
Оказывается, завод решил сэкономить по 1000 рублей с диска и теперь поставляет машины только на таких. В данном случае пришлось смириться.
На следующий день я прибыл в автосалон с новыми коврами Delform под мышкой, благополучно оформил и забрал машину. Все обещанные допы уже были на нее установлены, но на большее автосалон расщедриваться не желал. Нет — они, конечно, подарили бутылку шампанского (я не употребляю алкоголь) и брендированную автосалоном обложку для документов, но хотелось-то хотя бы набор автомобилиста, особенно учитывая то, что знака аварийной остановки под полом багажника почему-то не было. Ну хотя бы машину отдали…
Наш дилер HAVAL City расположен напротив заправки, поэтому ожидать, что в баке будет что-то булькать не приходилось. На парах, оставшихся в топливной системе, я доехал до заправки, затарился в ближайшем Ситилинке, сложил сиденья, забил полный багажник техникой и повез на работу — автомобиль куплен, а значит должен отрабатывать амортизацию. Первая поездка меня вполне устроила — машина в автоматическом режиме смахивала дождь со стекла, включала ближний свет, подогревала воздух в салоне — красота, Яндекс музыка и навигатор через Android Auto дополняли приятные впечатления. Я наконец-то стал владельцем нового автомобиля…
А может полностью и не стал — телематические сервисы должны были подключиться через неделю, также меня дилер должен был вписать в ЭПТС… И тут все не прошло гладко — к указанному сроку дилер не справился не только с двумя выше обозначенными задачами — даже в собственной бонусной программе он не смог начислить мне полагающиеся бонусы. Еще три дня я пытал дилера и поддержку HAVAL для того, чтоб решить все эти вопросы…
Итого на срочную смену автомобиля я потратил около трех недель (хорошо две из них приходились на больничный после ДТП). Зато теперь у меня есть Жульен и он меня радует!
P.S. Мой остроумный братец удачно подметил, что словосочетание "Хавал жульен" больше похоже на гастрономический подвиг, чем на название автомобиля.