Будущий мост станет частью Байкало-Амурской магистрали и федеральной трассы А-331 «Вилюй». Разработку соответствующего проекта планируют завершить в 2025 году. Правда, когда именно приступят к реализации этой масштабной инициативы, неизвестно. Вопрос финансирования остается открытым. В середине октября 2024-го эта тема стала одной из ключевых для обсуждения во время визита делегации Совета Федерации РФ в Братск.
Местная гидроэлектростанция остается единственной в Сибири ГЭС, по гребню плотины которой одновременно организовано движение как железнодорожного, так и автомобильного транспорта. Построили энергетический объект в 1960-х. Причем, сделали, что называется, на века. Несмотря на колоссальную нагрузку на объект, опасности для последнего, как уверяют власти и некоторые эксперты, никакой нет (по крайней мере, пока), так как построено сооружение с огромным запасом прочности.
Однако с точки зрения эффективности транспортной логистики, действующая переправа давно не справляется со своей задачей. Ежедневно здесь проходит порядка 40 поездов и около 28 тыс. автомобилей (почти в десять раз выше проектной мощности). За последние годы поток транспортных средств на данном направлении увеличился в разы.
О необходимости возведения моста говорят давно (еще с советских времен), но именно сегодня, как отметил сенатор Андрей Чернышев, этот вопрос стоит как никогда остро. Известно, что рассматриваются различные варианты. Тема прорабатывается на всех уровнях. Но готового решения пока нет. В ближайшее время инициативу обсудят в Минтрансе РФ при участии представителей РЖД, Росавтодора и Иркутской области.
Три года назад проект оценили примерно в 100 млрд руб. Возвести объект планируют в нижнем бьефе Братской ГЭС. Длина мостового перехода (с учетом подходов) превысит 4 км. К тому же, с обеих сторон для подъезда к переправе необходимо построить два новых участка федеральной трассы А-331 «Вилюй» с развязками в разных уровнях, а это еще более 20 км.
Губернатор региона Игорь Кобзев неоднократно заявлял, что приложит все усилия для того, чтобы проект реализовали как можно скорее. В 2021-м была создана рабочая группа по решению строительства моста. А летом 2023-го вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил, что к возведению нового перехода через Ангару приступят не раньше 2027-го. При этом, чиновник подчеркнул, что, несмотря на большую нагрузку, плотина пока справляется с пропуском автомобилей.
Важно отметить, что объект важен не только для транзитных перевозок грузов. Действующий переход сегодня является единственным связующим звеном между Правобережным районом города и основной частью Братска. Ввод нового моста значительно облегчит жизнь для местных автомобилистов. Более того, позволит вывести большегрузы за пределы жилой зоны. Интересно, что в районе Братска (еще до строительства ГЭС) уже существовал капитальный мост через Ангару. Но его демонтировали, о чем подробнее можно прочитать по ссылке ниже.