Когда в 2022 году было объявлено, что Россия возобновит выпуск Ту-214, эта новость была встречена радостным подбрасыванием чепчиков в небо.
Еще бы! Многострадальная машина спустя три десятилетия наконец-то получит путевку в небо.
Смущали лишь сроки, в которые ОАК планировал начать серийное производство: в 2023 году завод должен был отгрузить первые серийные машины, что для знакомых с обстановкой явно казалось невозможным.
Интуиция не подвела "знатоков". В 2023 году ОАК не произвела новых самолетов, что породило вопрос: а для чего вообще было давать столь оптимистичные обещания при их явной нереализуемости?
Ну ладно, было и было, знаем, где живем.
Ту-214 точно нельзя назвать инновационным самолетом. По меркам мировой авиации он застрял где-то на уровне конца 1980-х годов, откуда, собственно, и родом. В 90-е самолет на голом энтузиазме прошел сертификацию и поступил в ограниченную серию. К 2000-х его сумели довести до вменяемого состояния и даже запустили "серию" по 7-10 самолетов в год.
Счастье не продлилось долго, и после 2010-х производство плавно заглохло в силу отсутствия заказов и явного морального устаревания машины в сравнении с западными самолетами, которые к тому же были вполне доступны для российских авиакомпаний.
Кроме того, Ту-204 явно подводил сервис. Так, детали приходилось ждать месяцами, а часто их просто невозможно было достать. Из-за этого Ту-214 быстро встали на прикол, не успев отлетать положенный ресурс.
После 2022, к чести верхов, идею с Ту-214 не бросили, и завод в Казани стали, может быть, не слишком скорыми темпами, но готовить к выпуску серийных "Ту".
Мы в Telegram
На минувшей неделе, во время визита первого вице-премьера РФ Мантурова на завод, управляющий директор "Туполев" рассказал о процессе модернизации завода и планах по увеличению производства "Тушек".
По плану, полную реконструкцию завода планируют провести к концу 2026 года. Такие обещания про конец года не могут не умилять, но на практике можно говорить про 2027-2028 годы.
Товарищ директор также сообщил, что на текущий момент возвели 9 из 24 запланированных объектов, а 15 мол еще находятся в состоянии перманентной готовности. Повторюсь, в этом нет ничего страшного. Напротив, с первых дней было понятно, что обеспечить обещанную серию в 20 машин в год можно лишь после модернизации предприятия, а постройка новых цехов и закупка оборудования не относятся к процессам, которые делают за пару месяцев. По крайней мере, не у нас.
Мы в ОК
Кстати, первые восстановленные Ту-214 уже начинают прибывать на линии. Летают они в Армению и используются авиакомпанией Red Wings. Самолет с коммерческой нагрузкой способен преодолевать расстояние до 5,2 тысячи километров и рассчитан на перевозку 194 пассажиров.
Будем надеяться, что к концу десятилетия Ту-214 таки встанут на крыло, и в небе появятся по-настоящему русские самолеты. Может быть, не такие экономичные, как иномарки, но зато свои, родные.