Тема достаточно интересная, и выбор, казалось бы, не весьма очевидный. С одной стороны, у нас красивый универсал, да и к слову не такой уж и старый, а с другой стороны, весьма обычная Веста SW. У обоих автомобилей есть как преимущества, так и недостатки, так что предлагаю более детально во всём разобраться и понять, а стоит ли отдавать предпочтение Renault Talisman.
Наверняка некоторые скажут, как вообще в 2024 году, можно рассматривать вторичный рынок. Кстати, подобные вопросы часто встречаются в комментариях. Однако есть и другая сторона, которая не понимает, как можно отдать 2 миллиона рублей, за новую Весту, но давайте чуть подробнее.
Renault Talisman
Начнем с данного универсала и выявим его главные плюсы. Как многие знают, то бренд Renault официально находился в нашей стране, однако данное авто у нас официально не продавался и всегда завозился параллельным импортом.
Кстати, в 2020 году я даже планировал его купить, и за модель 2017 года, с пробегом 100 тыс. км просили в районе миллиона рублей. Сейчас я бы без раздумий взял его, но вот тогда это было дорого.
Вообще, Talisman интересный универсал на вторичном рынке, и смотрится он красиво, особенно в кузове универсал. К слову он выпускался еще как седан, но популярность получил именно первый вариант. Находится он в сегменте D класса и имеет следующие габариты:
- Длина 4866мм
- Ширина 1870мм
- Объем багажника 572л, а со сложенными спинками все 1700 литров. Весьма неплохо.
В салоне автомобиль тоже выглядит достойно. Да, возможно центральная консоль и вызывает определенные вопросы, и будем считать, что она на любителя, но вот все остальное смотрится гармонично.
Из приятных опций можно выделить панорамную крышу, подколенные валики на сидении, адаптивные Led фары, бесключевой доступ, массаж кресла и т.д. В целом, для авто 2020 года набор систем впечатляет, однако всё будет завесить от комплектации.
Что касается технической части, то автомобиль выпускался с тремя бензиновыми и четырьмя дизельными ДВС. В паре с ними может идти как механическая шестиступенчатая КПП, так и преселективный робот (типа DSG), с двумя сцеплениями и семью передачами. Подвеска на автомобиле плавная.
Если для покупки рассматривать дизельный аппарат с ДВС К9К, то он весьма надежный и при должном обслуживании способен пройти 400-500 тыс. км. Да, так как это дизель, то будут проблемы с ТНВД, форсунками, но это если сильно экономить на качестве топлива.
Однако и роботизированная коробка может доставить вам хлопот. Дело в том, что комплект сцепления рассчитан примерно на 50 тысяч км. Так что периодически приходится это дело обслуживать. Что касается МКПП, то проблем у них нет.
Описывать автомобиль можно долго, однако примерно представление у вас уже сложилось. Перед тем как мы посмотрим актуальные цены, предлагаю взглянуть на конкурента, это Лада Веста SW.
Описывать детально автомобиль я не буду, потому что вы его прекрасно знаете, но немного порассуждать стоит.
Главным преимуществом перед французом, будет наличие гарантии. К сожалению, мы живем в такое время, когда неизвестно, что будет завтра. Именно поэтому люди боятся отдавать предпочтение вторичному рынку.
Но если рассуждать логически, то Renault надежный бренд. Он будет ломаться, но запчасти есть в наличии (если опираться на форумы), а по комфорту, французский автомобиль будет на голову выше Весты.
Стоимость и цены
Ну вот наконец мы можем перейти к более интересному сравнению. Для начала давайте взглянем, сколько стоит наш автопром. Если смотреть рекомендованные цены, то за самую бедную комплектацию нужно отдать 1 655 000 рублей.
Это будет 1.6л механика в комплектации Comfort'24. Наверно, если совсем упираться в цену, то дешевую Весту можно рассмотреть, но вот если вы хотите современную Весту, насколько это возможно, то уже за 1.8л двигатель, китайский вариатор и комплектацию Techno'24 готовьте 2 090 000 рублей. В салоне цены будут выше, так что имейте это в виду.
Как вы видите цены на наш универсал весьма немаленькие, но если вам нужна гарантия, то можно и рассмотреть Весту SW. Я не скажу, что это плохой автомобиль, он такой какой он есть. Так что теперь давайте взглянем на цены достойной замены.
Если открыть сайты, где продают поддержанные Renault Talisman то в основном пробег у них будет от 100 до 200 тысяч км. Как я писал ранее, техника весьма надежная, но покупая такой авто, нужно сразу закладывать бюджет на обслуживание сцепления (в случае с роботом) и топливной системы. Не скажу, что это прям большие траты, но держать их в голове точно стоит.
Так вот, что касается цен. Варианты везде разные, состояние, комплектации, но если брать что-то среднее, то ценовой сегмент начинается от 1, 6 млн, и доходит до 2.5 млн рублей. Так что за 2 миллиона можно найти весьма неплохой и достойный вариант.
Стоит ли отдавать предпочтение Renault Talisman
Ну и наконец, зная все данные, давайте коротко подведем итог. С одной стороны, у нас новый автомобиль, на котором можно спокойно ездить несколько лет и вообще не думать о ремонте и прочем. Да, качество деталей не очень, системы вроде и есть, но мало, и т.п.
С другой же стороны, у нас красивый универсал, с кучей опций и систем, за примерно такую же стоимость. Если вы не боитесь трудностей и хотите комфортный и качественный авто, то отдавать предпочтение Renault Talisman точно стоит. Особых проблем с запчастями нет, но потратиться на него всё же придётся. Однако если вам нужно просто кататься или ремонт не ваше, то можно идти за новой Вестой и не напрягаться.
К сожалению, рекомендовать всем только Talisman или только Весту глупо, прежде всего каждый из вас находится в разной финансовой и жизненной ситуации. Так что я мысли свои высказал и теперь хочу услышать ваше мнение по этому поводу.
Хорошая и достойная ли замена нашей Весте SW, французский универсал Renault Talisman. Ответы пишите в комментариях.
Также не забывайте ставить лайк и подписываться на канал.